Položaj regulatora na 4-cilindričnim motorima
1. Regulator
2. Vakuumsko crijevo
3. Povratno crijevo
1. Odvojite i začepite vakuumsko crijevo regulatora tlaka goriva. Spojite ručnu vakuum pumpu na regulator. Pokrenite motor i očitajte očitanje tlaka goriva bez vakuuma na regulatoru. Napravite vakuum u regulatoru i ponovno očitajte tlak goriva. Kako se vakuum na regulatoru povećava, tlak goriva bi se trebao smanjivati. Usporedite tlak sa standardom.
2. Spojite vakuumsko crijevo na regulator i provjerite tlak goriva u praznom hodu. Usporedite tlak sa standardom. Odvojite crijevo i ponovno očitajte tlak – čim se crijevo odvoji, tlak bi se trebao iznenada povećati do gornje standardne granice. Ako je tlak goriva u praznom hodu s odvojenim crijevom previsok, upotrijebite mjerač vakuuma za mjerenje vakuuma na vakuumskom crijevu. Ako mjerač vakuuma ne pokazuje ništa, provjerite nepropusnost crijeva, usisnog razvodnika i komore za izjednačavanje.
3. Ako je tlak goriva nizak, čvrsto stegnite povratni vod za gorivo i očitajte očitanja tlaka goriva. Ako se tlak ne povećava, pumpa za gorivo je neispravna ili je dovod goriva začepljen. Ako je tlak naglo porastao, zamijenite regulator tlaka.
4. Ako je tlak goriva previsok, dekompresirajte sustav, odvojite povratni vod za gorivo i ispuhajte ga. Ako cijev za gorivo nije začepljena, tada je regulator tlaka.
5. Ako se ponašanje tlaka razlikuje od opisanog u točki 2, zamijenite regulator tlaka.
6. Provedite dekompresiju i uklonite manometar.
[Izvornik se može pogledati na web stranici: TOYOTAMAN.ru]
7. Zategnite nazuvicu razdjelnika goriva nakon zamjene brtvila.
8. Obrišite sav proliveni benzin. Pokrenite motor i provjerite curi li benzin.