Uvjeti ispitivanja: Baterija mora biti potpuno napunjena (12 V). Filtar goriva mora biti čist.
Provjerite osigurače EFI 15A i IGN 7,5A. Zamijenite neispravne osigurače.
Isključite paljenje.
Odvojite utični spoj ventila za hladno pokretanje.
Odspojite crijevo za dovod goriva na ventil za hladno pokretanje.
Oprez: ovo može uzrokovati curenje goriva.
Spojite mjerač tlaka crijevom na cijev za gorivo. Specijalizirane radionice tvrtke TOYOTA u tu svrhu koriste specijalni alat SST 09268-45012. Pri tome koristite nove brtve.
Spojite stezaljke FP i +B električnom žicom.
Uključite paljenje. Nemojte paliti motor.
Izmjerite tlak goriva.
Trebao bi biti 2,7-3,1 bar.
Ako tlak goriva premaši zadanu vrijednost, potrebno je zamijeniti regulator tlaka goriva.
Uklonite žicu iz dijagnostičkog utikača.
Pokrenite motor u praznom hodu.
Odvojite vakuumsko crijevo od regulatora tlaka i začepite ga čistim vijkom.
Izmjerite tlak goriva. Trebao bi biti 2,7-3,1 bar.
Spojite vakuumsko crijevo na regulator tlaka.
Izmjerite tlak goriva.
Trebao bi biti 2,1-2,6 bara. Ako izmjereni tlak nije jednak navedenom tlaku, potrebno je provjeriti vakumsko crijevo i regulator tlaka goriva.
Ako tlak goriva u sve tri dimenzije nije jednak navedenom tlaku, potrebno je provjeriti crijeva i spojeve goriva na oštećenja, čepove i nepropusnost. Ako je sve to u redu, onda treba zamijeniti pumpu za gorivo.
Zaustavite motor.
Izmjerite tlak goriva nakon 5 minuta. Trebao bi biti najmanje 1,5 bar.
Ako tlak goriva padne prebrzo, provjerite pumpu za gorivo i regulator tlaka goriva.
Tekst je preuzet s navedene web stranice TOYOTAMAN
Uklonite mjerač tlaka goriva. Postavite crijevo za dovod goriva na ventil za hladno pokretanje s novim brtvama i ugradite šuplje vijke za pričvršćivanje. Moment pritezanja: 1.3L i 1.6L motor (4A-EF) 10 Nm; motor 1.6L (4A-GE, 4A-GEL) - 15 Nm.
Spojite utični spoj ventila za hladno pokretanje motora.
Pokrenite motor i provjerite curi li sustav goriva.