Lokalizacja regulatora w silnikach 4-cylindrowych
1. Regulator
2. Wąż próżniowy
3. Wąż powrotny
1. Odłączyć i podłączyć przewód podciśnieniowy regulatora ciśnienia paliwa. Podłącz ręczną pompkę próżniową do regulatora. Uruchom silnik i odczytaj ciśnienie paliwa bez podciśnienia na regulatorze. Wytwórz podciśnienie w regulatorze i ponownie odczytaj ciśnienie paliwa. W miarę jak podciśnienie w regulatorze wzrasta, ciśnienie paliwa powinno się zmniejszać. Porównaj ciśnienie ze standardem.
2. Podłącz przewód podciśnieniowy do regulatora i sprawdź ciśnienie paliwa na biegu jałowym. Porównaj ciśnienie ze standardem. Odłącz wąż i ponownie zmierz ciśnienie – zaraz po odłączeniu węża ciśnienie powinno gwałtownie wzrosnąć do górnej granicy normy. Jeżeli ciśnienie paliwa na biegu jałowym po odłączeniu węża jest zbyt wysokie, należy zmierzyć podciśnienie w wężu podciśnieniowym za pomocą wakuometru. Jeżeli wskaźnik podciśnienia nie wskazuje niczego, należy sprawdzić szczelność węża, kolektora ssącego i komory wyrównawczej.
3. Jeśli ciśnienie paliwa jest niskie, należy mocno zacisnąć przewód powrotny paliwa i odczytać wskazanie ciśnienia paliwa. Jeżeli ciśnienie nie wzrasta, pompa paliwa jest uszkodzona lub przewód doprowadzający paliwo jest zatkany. Jeżeli ciśnienie gwałtownie wzrosło, należy wymienić regulator ciśnienia.
4. Jeżeli ciśnienie paliwa jest zbyt wysokie, należy rozprężyć układ, odłączyć przewód powrotny paliwa i przedmuchać go. Jeżeli przewód paliwowy nie jest zatkany to regulator ciśnienia.
5. Jeżeli zachowanie się ciśnienia różni się od opisanego w punkcie 2, należy wymienić regulator ciśnienia.
6. Wykonaj dekompresję i odłącz manometr.
7. Po wymianie uszczelek dokręcić końcówkę rozdzielacza paliwa.
8. Wytrzyj wszelkie rozlane paliwo. Uruchom silnik i sprawdź, czy nie ma wycieków benzyny.