Sadržaj: Uklanjanje manjih ogrebotina ↓ Popravak udubljenja ↓ Popravak oštećenja od korozije i rupa ↓ Kitanje i bojanje ↓ Popravci značajnih oštećenja…↓
Uklanjanje manjih ogrebotina
Ako je ogrebotina površinska i ne zahvaća metal ploče karoserije, njezin je popravak iznimno jednostavan. Kako biste uklonili labavu boju i vosak, lagano polirajte izgrebano područje finom brusnom smjesom. Isperite tretiranu površinu čistom vodom.
Pomoću malog kista prebojajte ogrebotinu bojom koja se koristi za premazivanje vanjskih dijelova karoserije. Nastavite nanositi boju sloj po sloj dok površina unutar ogrebotine ne dosegne razinu okolne površine boje ploče. Pustite da se nova boja stvrdne najmanje dva tjedna, a zatim izbrusite prijelaznu površinu u ravnini s ostatkom ploče koristeći najfiniju smjesu za brušenje. Zatim pokrijte tretiranu površinu voskom.
Ako je ogrebotina prodrla kroz sloj boje, dospjela do metalnog tijela i uzrokovala koroziju, treba koristiti drugu tehnologiju popravka. Džepnim nožićem ostružite praškastu hrđu s ogrebotine, a zatim površinu tretirajte inhibitorom korozije kako biste spriječili buduću koroziju. Pomoću gumene ili plastične lopatice oštećeno područje tretirano inhibitorom prekrijte kitom. Ako je potrebno, a to je posebno korisno kod popunjavanja uskih ogrebotina, punilo se može razrijediti otapalom kako bi se dobila fina pasta. Prije nego što se punilo stvrdne unutar ogrebotine, omotajte vrh prsta glatkom pamučnom tkaninom. Zatim, nakon što namočite prst u otapalo, brzo njime prođite po ispunjenoj površini ogrebotine. To će površinu učiniti blago konkavnom. Sada, nakon što se punilo stvrdne, tretirana ogrebotina se može bojati prema uputama danim za slučajeve kada ogrebotina ne utječe na metal.
Popravak udubljenja
Kod popravka udubljenja primarni zadatak je istezanje deformirane površine kako bi se vratila na prvobitnu razinu. Pokušaji da se postigne 100% podudaranje s originalom su besmisleni, budući da je to još uvijek nemoguće zbog oštećenja unutarnje strukture metala karoserije pri udaru. Optimalni položaj je dovesti konkavnu površinu do razine približno 3 mm ispod površine okolnog neoštećenog područja ploče tijela. Ako udubljenje nije duboko, nema smisla potpuno ga izvlačiti.
U slučajevima kada se konkavno područje može dosegnuti sa stražnje strane ploče, trebali biste pokušati izravnati udubljenje iznutra udarajući ga čekićem s mekom glavom (guma, plastika). Kada izbijate udubljenje, čvrsto pritisnite drveni čekić na njegovu prednju stranu kako biste ublažili udarni impuls i izbjegli pretjerano savijanje deformiranog metala ploče prema van.
Ako se udubljenje nalazi na dvoslojnom dijelu panela ili mu je pristup sa stražnje strane nemoguć iz nekog drugog razloga, treba upotrijebiti drugu metodu izvlačenja. Napravite nekoliko malih rupa u konkavnom području ploče, pokušavajući biti sigurni da su u najdubljim dijelovima udubljenja. Zatim zavrnite duge vijke u rupe, tako da im glave strše tek toliko da ih možete uhvatiti kliještima. Sada počnite izvlačiti udubljenje kliještima za vijke.
Sljedeća faza obrade udubljenja je uklanjanje ostatka laka s oštećene površine i s područja oko nje širokog približno 3 cm. Ovaj posao najbolje je obaviti žičanim svrdlom ili brusnim diskom pričvršćenim na steznu glavu električne bušilice, ali ručno brušenje brusnim papirom jednako je učinkovito. Završna faza pripreme za kitanje je izgrebanje udubljenog metala, koji je očišćen od boje, odvijačem ili komadom turpije, ili bušenje malih rupa u njemu kako bi se osiguralo maksimalno prianjanje kita na metalnu površinu. Zatim možete nastaviti s postupcima kitanja i bojanja.
Popravak oštećenja od korozije i rupa
Koristeći brusni disk ili žičanu brusilicu u steznoj glavi električne bušilice, uklonite sve tragove boje s oštećenog područja i 3 cm širokog područja oko njega. Ako nije moguće koristiti električnu bušilicu, rad se jednako učinkovito može obaviti ručno pomoću brusnog papira.
Nakon uklanjanja boje možete procijeniti razmjere oštećenja metala od korozije i utvrditi ima li smisla započeti popravke ili bi bilo pametnije zamijeniti cijelu ploču (ako je to načelno moguće). Nove ploče mogu se kupiti za manje nego što mnogi entuzijasti automobila misle. Često je mnogo brže, pa čak i ekonomičnije ugraditi novu ploču nego popraviti velika oštećenja na karoseriji.
Uklonite sve ukrasne elemente karoserije s oštećene ploče, osim onih koji mogu poslužiti kao vodič za ponovno stvaranje izvornog oblika deformiranih područja (kao što su obloge prednjih svjetala itd.). Koristeći metalne škare ili oštricu pile za metal, uklonite sav labav, slab i beznadno korodiran metal. Zatim čekićem savijte rubove rupe prema unutra kako biste oblikovali udubljenje koje će se ispuniti materijalom za kit.
Upotrijebite žičanu četku za uklanjanje praškaste hrđe s oštećenog metala. Ako je stražnja strana oštećenog područja dostupna, tretirajte je inhibitorom korozije.
Prije početka kitanja, rupa mora biti zapečaćena. To se može učiniti tako da se sa stražnje strane na oštećeno mjesto zakiva ili zavrti komad lima ili da se rupa prekrije žičanom mrežom.
Nakon što se rupa zatvori, oštećeno područje se može ispuniti i obojiti.
[Materijal je ponovno objavljen s online web stranice: www.TOYOTAMAN.ru]
Kitanje i bojanje
Dostupne su mnoge vrste punila za karoseriju, međutim, treba napomenuti da je pasta za punjenje s učvršćivačem koja je uključena u komplete za popravak panela karoserije najprikladnija za ovu vrstu posla. Kako bi se postigla glatka i pravilna kontura kitovane površine, pastu treba nanositi savitljivom plastičnom ili najlonskom lopaticom. Strogo se pridržavajte uputa proizvođača kita (kršenje može dovesti do nepravilnog stvrdnjavanja mase kita), pomiješajte malu količinu kita na čistoj drvenoj ili kartonskoj površini (pažljivo koristite učvršćivač).
Pomoću lopatice nanesite kit na prethodno pripremljenu površinu oštećenog područja ploče karoserije. Za postizanje željene konture površine i razine punila, svaki potez lopatice mora proći kroz cijelu površinu koja se popravlja. Čim kontura površine kita postane blizu željene, odmah prekinite s nanošenjem kita, jer će se stvrdnuti i početi lijepiti za špatulu, stvarajući grudice i ostavljajući poderotine na površini koja se tretira. Nastavite nanositi slojeve paste u intervalima od oko 20 minuta dok se razina površine kita lagano ne podigne iznad okolne metalne ploče.
Nakon što se kit stvrdne, višak uklonite turpijom. Slijedi faza brušenja i poliranja površine kita. Vodootporni brusni papir je najbolji za ovu svrhu. Počnite s grubim #180 papirom i krenite do #600. Kako bi se postigla odgovarajuća ravnost površine koja se tretira, prvo omotajte papir oko bloka debele gume (drvo ili pjena) ili ga zalijepite na njega. Tijekom obrade redovito i često vlažite papir vodom. Ova tehnologija omogućuje postizanje apsolutne glatkoće i ravnomjernosti obrađene površine u završnoj fazi.
Kao rezultat, tretirana površina trebala bi biti okružena prstenom od čistog metala. Obrađenu površinu isperite čistom vodom, uklanjajući svu prašinu nastalu tijekom brušenja.
Na tretiranu površinu iz boce aerosola nanijeti tanki sloj laganog temeljnog premaza, tzv. razvijajući sloj. Time će se otkriti svi nedostaci nastali tijekom brušenja, a koji se mogu ukloniti nanošenjem novog sloja kita. Ponovite brušenje i poliranje. Ponavljajte popunjavanje, tretiranje i grundiranje površine dok se ne postigne zadovoljavajući rezultat (kvalitetom dobivene površine) proizlaziti. Kada završite, tretiranu površinu isperite vodom i osušite.
Sada je površina spremna za bojanje. Nanesite boju u spreju na suho mjesto. Ako vas okolnosti tjeraju da karoseriju slikate na otvorenom, trebali biste vrlo ozbiljno pristupiti odabiru odgovarajućih vremenskih uvjeta. Ako bojite jednu ploču karoserije, prekrijte okolne neoštećene ploče. Ova mjera opreza pomoći će minimizirati učinak malih razlika u tonu između stare i nove boje. Elemente ukrasa kao što su kromirane ukrasne letvice, ručke na vratima itd. također treba prekriti (ili još bolje, potpuno ukloniti). Za zaštitu površina koje se ne boje koriste se posebne ljepljive trake (selotejp) i stare novine postavljene u više slojeva.
Prije nego počnete bojati iz aerosolne posude, dobro je protresite, zatim nanesite boju na probnu površinu, vježbajući tehniku slikanja. Površinu pripremljenu za bojanje premažite temeljnim premazom u nekoliko faza. Ne štedeći vodu, upotrijebite #600 brusni papir otporan na vlagu za brušenje premazane površine dok ne postane potpuno glatka. Pustite da se temeljni premaz potpuno osuši prije nanošenja završne boje.
Nanesite sloj boje, opet višestrukim nanošenjem postignite potrebnu debljinu. Počnite bojati od središta područja koje se popravlja, kružnim pokretima ruke i spreja. Povećajte njihov radijus, krećući se spiralno dok se ne prekrije cijelo oštećeno područje i dio starog laka u širini od oko pet centimetara. Nakon 10-15 minuta(nikako kasnije, da ne oštetite rub svježe boje koji se počinje stvrdnjavati) nakon nanošenja završnog sloja boje, uklonite novine i trake koje su prekrivale okolne ploče karoserije. Boja će se u potpunosti polimerizirati u roku od otprilike dva tjedna, nakon čega, kako biste izravnali prijelaz sa svježe boje na prethodno nanesenu, tretirajte obnovljenu površinu najfinijom brusnom pastom. Na kraju nanesite sloj zaštitnog voska na ploču.
Popravci značajnih oštećenja karoserije
Popravak ozbiljnih oštećenja na karoseriji mora se obaviti u specijaliziranoj automehaničarskoj radionici koja ima svu potrebnu opremu.
Ako postoji veliko oštećenje karoserije, prije svega, trebali biste se uvjeriti da nema pomaka elemenata karoserije koji bi mogli utjecati na upravljivost automobila ili uzrokovati povećano trošenje bilo koje od njegovih komponenti.