Odstránenie drobných škrabancov
Ak je škrabanec povrchný a nezasahuje do kovu panelu karosérie, oprava je mimoriadne jednoduchá. Poškriabané miesto zľahka pretrite jemnou brúsnou pastou, aby ste odstránili uvoľnené čiastočky farby a vosk. Ošetrený povrch opláchnite čistou vodou.
Pomocou malého štetca natrite škrabanec vonkajším lakom karosérie. Pokračujte v nanášaní farby vrstvu po vrstve, kým povrch farby vo vnútri škrabanca nebude zarovnaný s okolitým povrchom laku panelu. Nechajte nový náter vytvrdnúť aspoň dva týždne, potom prebrúste prechodovú plochu do jednej roviny s povrchom zvyšku panelu pomocou najjemnejšej brúsnej pasty. Ošetrený povrch potom zakryte voskom.
Ak škrabanec prenikla cez vrstvu laku, dostala sa na kov karosérie a spôsobila jej koróziu, treba použiť inú technológiu opravy. Zo škrabanca zoškrabte práškovú hrdzu pomocou perového noža a potom ošetrite povrch inhibítorom korózie, aby ste zabránili budúcej korózii. Poškodené miesto ošetrené inhibítorom zakryte tmelom gumovou alebo plastovou stierkou. Ak je to potrebné, a to je obzvlášť užitočné pri vypĺňaní úzkych škrabancov, tmel možno zriediť rozpúšťadlom, aby sa vytvorila jemná pasta. Pred vytvrdnutím tmelu vo vnútri škrabanca omotajte konček prsta hladkou bavlnenou handričkou. Potom, po namočení prsta do rozpúšťadla, ním rýchlo prejdite po zatmelenej ploche škrabanca. Vďaka tomu bude povrch mierne konkávny. Teraz, keď je tmel vytvrdnutý, môže byť ošetrený škrabanec natretý podľa pokynov uvedených pre prípady, keď škrabanec neovplyvňuje kov.
Oprava preliačin
Pri oprave preliačin je prvou úlohou natiahnuť zdeformovaný povrch, aby sa vrátil na pôvodnú úroveň. Pokusy dosiahnuť stopercentnú zhodu s originálom nemajú zmysel, pretože to je stále nemožné z dôvodu porušenia vnútornej štruktúry kovu panelu karosérie pri náraze. Optimálne je dostať konkávny povrch do úrovne približne 3 mm pod povrch okolitej nepoškodenej oblasti panelu karosérie. Ak priehlbina nie je hlboká, nemá jej úplné vytiahnutie zmysel.
V prípade, že je konkávna oblasť dosiahnuteľná zo zadnej strany panelu, mali by ste sa pokúsiť vyrovnať priehlbinu zvnútra úderom kladiva úderníkom z mäkkého materiálu (guma, plast). Pri vyklepávaní priehlbiny pevne pritlačte drevenú paličku na čelo priehlbiny, aby ste stlmili nárazový impulz, aby ste zabránili nadmernému ohýbaniu deformovaného plechu panelu smerom von.
Ak sa priehlbina vyskytne v dvojvrstvovej časti panelu alebo inak nie je prístupná zo zadnej strany, musí sa použiť iná technika ťahania. Vytvorte niekoľko malých otvorov v konkávnej časti panelu a snažte sa zabezpečiť, aby boli v najhlbších oblastiach priehlbiny. Potom do otvorov zaskrutkujte dlhé samorezné skrutky, pričom ich hlavy nechajte dostatočne vyčnievať, aby sa dali chytiť kliešťami. Teraz začnite vyťahovať priehlbinu pomocou klieští za skrutkami.
V ďalšom štádiu ošetrenia by sa mali z poškodeného povrchu odstrániť preliačiny a v oblasti šírky približne 3 cm okolo neho zvyšky laku. Táto práca sa najlepšie vykonáva s drôtenou tryskou alebo čistiacim kotúčom namontovaným v skľučovadle elektrickej vŕtačky, ale ručné brúsenie nie je menej efektívne. Poslednou fázou prípravy na tmelenie je zoškrabanie priehlbiny, vyčistenej od farby, skrutkovačom alebo kúskom pilníka, prípadne vyvŕtanie malých otvorov, aby sa zabezpečila maximálna priľnavosť tmelu ku kovovému povrchu. Potom môžete pristúpiť k implementácii postupov tmelenia a lakovania.
Oprava koróznych poškodení a dier
Pomocou brúsneho kotúča alebo drôteného nástavca v skľučovadle elektrickej vŕtačky odstráňte všetky stopy farby z poškodeného miesta a z oblasti šírky asi 3 cm okolo. Pri absencii možnosti použitia elektrickej vŕtačky je možné prácu nemenej efektívne vykonávať ručne brúsnym papierom.
Po odstránení náteru môžete posúdiť mieru poškodenia kovu koróziou a určiť, či má zmysel pristúpiť k oprave alebo by bolo rozumnejšie vymeniť celý panel (ak je to v princípe možné). Nové panely je možné zakúpiť nie tak drahé, ako sa mnohí motoristi domnievajú. Často je oveľa rýchlejšie a dokonca aj ekonomickejšie namontovať nový panel ako opravovať rozsiahle poškodenia karosérie.
Odstráňte všetky ozdobné prvky karosérie z poškodeného panelu, s výnimkou tých, ktoré môžu slúžiť ako vodidlo na obnovenie pôvodného tvaru deformovaných oblastí (ako je obloženie svetlometov atď.). Pomocou nožníc na kov alebo pílového listu odstráňte všetky uvoľnené, uvoľnené a beznádejne skorodované kovové časti. Potom ohnite okraje otvoru dovnútra pomocou kladiva, aby ste vytvorili vybranie, ktoré bude vyplnené tmelom.
Na odstránenie práškovej hrdze z poškodeného kovu použite drôtenú kefu. Ak je prístup k zadnej strane poškodenej oblasti, ošetrite ju inhibítorom korózie.
Pred začatím tmelenia musí byť otvor upchatý. Dá sa to urobiť nitovaním alebo priskrutkovaním kusu cínu na poškodené miesto na jeho zadnej strane alebo zablokovaním otvoru drôtenou sieťkou.
Po zatvorení otvoru je možné poškodené miesto zatmeliť a natrieť.
Tmelenie a maľovanie
Vyrába sa veľa druhov tmelov karosérie, je však potrebné poznamenať, že pre tento typ práce sa najlepšie hodí tmel s tužidlom, ktorý je pripevnený k súpravám na opravu panelov karosérie. Aby sa dosiahol hladký a pravidelný obrys tmeleného povrchu, musí sa pasta nanášať pružnou plastovou alebo nylonovou stierkou. Prísne dodržiavajte pokyny výrobcu tmelu (porušenie môže viesť k nesprávnemu vytvrdnutiu hmoty tmelu), naneste malé množstvo tmelu na čistý drevený alebo kartónový povrch (tužidlo používajte opatrne).
Naneste tmel špachtľou na predtým pripravený povrch poškodenej oblasti panelu karosérie. Aby sa dosiahol požadovaný obrys povrchu a úroveň tmelu, každý ťah špachtľou by mal prejsť celým povrchom, ktorý sa má opraviť. Akonáhle sa obrys povrchu tmelu priblíži k požadovanému, okamžite prestaňte nanášať tmel, pretože po vytvrdnutí sa začne lepiť na špachtľu, vytvára hrudky a na ošetrovanom povrchu zanecháva medzery. Pokračujte v nanášaní vrstiev pasty v intervaloch približne 20 minút, kým povrch výplne nebude mierne nad okolitým kovom panelu.
Po vytvrdnutí tmelu odstráňte jeho prebytok pilníkom. Ďalej začína fáza brúsenia a brúsenia tmeleného povrchu. Na tento účel sa najlepšie hodí vodeodolný brúsny papier. Začnite s hrubou zrnitosťou #180 a pokračujte až po zrno #600 (drevo alebo pena) alebo ho nalepiť. Počas spracovania papier pravidelne a často navlhčite vodou. Táto technológia umožňuje dosiahnuť absolútnu hladkosť a rovnomernosť ošetreného povrchu v konečnej fáze.
V dôsledku toho by mal byť obrobený povrch obklopený prstencom z čistého kovu. Ošetrený povrch opláchnite čistou vodou, zmyte všetok prach vzniknutý pri brúsení.
Z aerosólovej plechovky naneste na ošetrovaný povrch tenkú vrstvu ľahkého základného náteru, takzvanú vyvolávaciu vrstvu. Tým sa odhalia všetky chyby vzniknuté pri brúsení, ktoré je možné odstrániť nanesením novej vrstvy tmelu. Opakujte brúsenie a brúsenie. Opakujte tmelenie, ošetrenie a základný náter povrchu až do uspokojivého výsledku (na kvalite výsledného povrchu) výsledok. Po dokončení ošetrený povrch opláchnite vodou a osušte.
Povrch je teraz pripravený na lakovanie. Naneste farbu z aerosólovej nádoby na suchú oblasť. Ak vás okolnosti nútia natierať karosériu vonku, výber správnych poveternostných podmienok by ste mali brať veľmi vážne. Ak natierate jeden panel karosérie auta, zakryte okolité nepoškodené panely. Toto opatrenie minimalizuje vplyv mierneho rozdielu v odtieňoch medzi starými a novými nátermi. Zakryté by mali byť aj dokončovacie prvky ako chrómové ozdobné lišty, kľučky dverí atď (ešte lepšie, daj to dole). Na ochranu nenatierateľných povrchov použite špeciálnu lepiacu pásku (maľovanie «páska») a staré noviny poukladané v niekoľkých vrstvách.
Pred lakovaním nádobu s aerosólom dôkladne pretrepte, potom naneste farbu na skúšobný povrch a precvičte si techniku lakovania. Povrch pripravený na lakovanie natrite základným náterom v niekoľkých fázach. Nešetrite vodou, použite brúsny papier odolný voči vlhkosti č. 600 na spracovanie natretého povrchu, čím dosiahnete jeho absolútnu hladkosť. Pred finálnym náterom nechajte základný náter úplne vyschnúť.
Naneste vrstvu farby, pričom jej opakovaným nanesením opäť dosiahnete požadovanú hrúbku. Začnite maľovať od stredu oblasti, ktorú chcete opraviť, krúživými pohybmi plechovkou. Ich polomer zväčšujte špirálovitým pohybom, kým celé poškodené miesto a časť starého laku neprekryje šírka asi päť centimetrov. Po 10-15 minútach (nie neskôr, aby sa nepoškodil okraj čerstvej farby, ktorá začína tuhnúť) po nanesení poslednej vrstvy laku odlepte noviny a lepiacu pásku, ktorá pokrývala okolité panely karosérie. Farba úplne vytvrdne asi do dvoch týždňov, potom, aby sa vyhladil prechod z čerstvej farby na predtým nanesenú farbu, ošetrite opravený povrch najjemnejšou brúsnou pastou. Nakoniec na panel naneste vrstvu ochranného vosku.
Oprava v prípade výrazného poškodenia tela
Oprava vážneho poškodenia karosérie by mala byť vykonaná v špecializovanej autodielni, ktorá má k dispozícii všetko potrebné vybavenie.
V prípade rozsiahleho poškodenia karosérie by ste sa mali v prvom rade uistiť, že nedochádza k žiadnym posunom prvkov karosérie, ktoré by mohli ovplyvniť ovládateľnosť vozidla alebo spôsobiť zvýšené opotrebovanie niektorého z jeho komponentov.