Kočioni sustav je hidraulički, dvokružni, s dijagonalnom podjelom krugova. Jedan krug hidrauličkog pogona upravlja desnom prednjom i lijevom stražnjom kočnicom, drugi upravlja lijevom prednjom i desnom stražnjom kočnicom. Time se značajno povećava sigurnost vozila. Ako jedan od krugova otkaže, kočenje vrši drugi krug. Kada se pritisne papučica kočnice, tlak kočione tekućine stvara se u dvostrukom glavnom cilindru, djelujući u oba kruga. Razdjelnik tlaka, spojen serijski s glavnim kočionim cilindrom, osigurava da se stražnji kotači ne blokiraju tijekom naglog kočenja. U tu svrhu COROLLA COMBI dodatno ima regulator tlaka na stražnjoj osovini, koji regulira tlak kočione tekućine ovisno o opterećenju vozila.
Spremnik kočione tekućine nalazi se ispod glavnog cilindra i opskrbljuje tekućinom cijeli sustav.
Vakuumski pojačivač koristi dio vakuuma stvorenog u usisnom traktu motora. Vakuumski pojačivač smanjuje silu potrebnu za djelovanje na papučicu kočnice. Stoga dizelski motor za tu svrhu ima posebnu vakuumsku pumpu koja se nalazi na stražnjoj strani generatora. Vakuumsku pumpu pokreće remen bregastog vratila.
Disk kočnice imaju čeljust plivajućeg tipa, koja osigurava da su kočione pločice pritisnute na kočni disk pomoću jednog klipa.
Parkirna (ručna) kočnica ima mehanički pogon koji djeluje na bubnjeve stražnjih kotača.
Kočione pločice disk kočnica, kao i kočione pločice stražnjih bubanj kočnica, samopodesive su. Njihovo podešavanje je potrebno samo nakon popravka i ako je cijeli kočioni sustav rastavljen.
Prilikom čišćenja kočionog sustava stvara se kočna prašina. Ova prašina je štetna za zdravlje. Ne smije se udisati.
Preporuča se korištenje originalnih TOYOTA kočionih pločica.
Prilikom rada s kočionim sustavom potrebno je posebno paziti na čistoću. Ako nemate iskustva u radu s kočionim sustavom, obratite se specijaliziranim radionicama.
(Pogledajte puni tekst na portalu: toyotaman)
Napomena: Prilikom vožnje po mokrim cestama preporuča se povremeno pritisnuti kočnice kako bi se diskovi osušili. Voda se odbacuje s kočionih diskova centrifugalnim silama, ostavljajući za sobom tanki sloj silikona, proizvod habanja gume, masnoće i prljavštine koji smanjuju učinkovitost disk kočnica.
Nakon ugradnje novih kočionih pločica potrebno ih je uhodati. Stoga ne kočite naglo prvih 200 km.