Układ hamulcowy jest hydrauliczny, dwuobwodowy z diagonalnym podziałem obwodów. Jeden obwód napędu hydraulicznego obsługuje prawy przedni i lewy tylny hamulec, drugi obsługuje lewy przedni i prawy tylny hamulec. Znacznie zwiększa to bezpieczeństwo pojazdu. W przypadku awarii jednego z obwodów, hamowanie jest wykonywane przez drugi obwód. Po naciśnięciu pedału hamulca w podwójnym cylindrze głównym wytwarzane jest ciśnienie płynu hamulcowego, działające w obu obwodach. Rozdzielacz ciśnienia, połączony szeregowo z głównym cylindrem hamulcowym, zapewnia, że koła tylne nie blokują się podczas gwałtownego hamowania. W tym celu COROLLA COMBI posiada dodatkowo regulator ciśnienia na tylnej osi, który reguluje ciśnienie płynu hamulcowego w zależności od obciążenia pojazdu.
Zbiornik płynu hamulcowego znajduje się pod pompą główną i dostarcza płyn do całego układu.
Wzmacniacz podciśnienia wykorzystuje część podciśnienia wytwarzanego w układzie dolotowym silnika. Wzmacniacz podciśnieniowy zmniejsza siłę potrzebną do naciśnięcia pedału hamulca. Dlatego też silnik wysokoprężny posiada w tym celu specjalną pompę próżniową, umieszczoną z tyłu generatora. Pompa próżniowa napędzana jest paskiem rozrządu.
Hamulce tarczowe posiadają zacisk typu pływającego, który zapewnia docisk klocków hamulcowych do tarczy hamulcowej za pomocą jednego tłoczka.
Hamulec postojowy (ręczny) posiada napęd mechaniczny, działający na bębny kół tylnych.
Klocki hamulcowe hamulców tarczowych, podobnie jak klocki hamulcowe tylnych hamulców bębnowych, są samoregulujące. Ich regulacja jest konieczna tylko po dokonaniu napraw lub po demontażu całego układu hamulcowego.
Podczas czyszczenia układu hamulcowego powstaje pył hamulcowy. Pył ten jest szkodliwy dla zdrowia. Nie należy go wdychać.
Zaleca się stosowanie oryginalnych klocków hamulcowych TOYOTA.
Podczas pracy przy układzie hamulcowym należy zachować szczególną ostrożność i zadbać o czystość. Jeżeli nie masz doświadczenia w pracy z układem hamulcowym, powinieneś zwrócić się do wyspecjalizowanych warsztatów.
Uwaga: Podczas jazdy po mokrej nawierzchni zaleca się okresowe naciskanie hamulców w celu osuszenia tarcz. Woda jest wyrzucana z tarcz hamulcowych przez siłę odśrodkową, pozostawiając na nich cienką warstwę silikonu, która jest produktem zużycia gumy, smaru i brudu i zmniejsza skuteczność hamulców tarczowych.
Po zamontowaniu nowych klocków hamulcowych należy je dotrzeć. Dlatego przez pierwsze 200 km nie należy hamować gwałtownie.