Sadržaj: Opće informacije ↓ Ispitivanje ↓
Bilješka. U slučaju odstupanja od podataka navedenih na VECI naljepnici, prednost treba dati potonjem.
Opće informacije
Vrijeme paljenja mjeri se u stupnjevima rotacije radilice motora i važno je za paljenje svjećica u određenoj točki takta kompresije.
U idealnom slučaju, iskra iz svjećice zapalila bi smjesu zraka i goriva u komori za izgaranje u trenutku kada klip prijeđe TDC u taktu kompresije. U tom će slučaju mješavina zraka i goriva izgorjeti i proširiti se. Plinovi koji se šire gurnut će klip prema dolje pri hodu snage, rotirajući radilicu.
Potreban je djelić sekunde da se radna smjesa potpuno zapali. Stoga, kako bi se održao normalan proces izgaranja (potpuno izgaranje smjese) motor zahtijeva nešto unaprijed paljenja. Napredovanje se mjeri u stupnjevima prije TDC-a. Ako je napredak motora 7 stupnjeva BTDC, to znači da se napon treba primijeniti na svjećicu u trenutku kada je koljenasto vratilo na 7° BTDC od takta kompresije klipa broj jedan. Međutim, to vrijedi samo kada motor radi u leru.
Ako se radilica okreće brže, tada se klipovi brže kreću. Stoga, kako bi smjesa potpuno izgorjela, svijeće je moraju zapaliti i ranije. Kako bi zadovoljio ove uvjete, ECU podešava vrijeme paljenja u skladu s povećanjem brzine motora.
Elektronsko vrijeme paljenja poznato je kao ESA i određeno je ECU softverom. Praćenjem brzine radilice, mase usisnog zraka, temperature motora, položaja leptira za gas i drugih čimbenika, ECU mikroprocesor kontrolira vrijeme paljenja u svim radnim uvjetima motora od hladnog starta do punog opterećenja. Sustav je jednostavan, nereguliran i pouzdan.
Ispitivanje
1. Zagrijte motor na normalnu radnu temperaturu.
Materijal je ponovno objavljen s online web stranice: www.TOYOTAMAN.ru
2. Spojite OBD II skener na dijagnostički konektor koji se nalazi ispod upravljačke ploče na vozačevoj strani.
3. Pomaknite polugu mjenjača AT u položaj "N".
4. Dok je paljenje isključeno, spojite stroboskop prema uputama proizvođača. Većina modernih stroboskopskih svjetala opremljena je neovisnom baterijom. Induktivni senzor svjetiljke ugrađen je na visokonaponsku žicu svjećice prvog cilindra.
5. Okrenite motor do 2500 okretaja u minuti jednu i pol minutu i vratite motor na brzinu praznog hoda (650 – 750 okretaja u minuti).
6. Koristeći kratkospojnu žicu, kratko spojite priključke E1 i TE1 na DLC-1 dijagnostičkom konektoru ispod poklopca (pogledajte priloženu ilustraciju).
7. Pomoću stroboskopa provjerite je li oznaka paljenja unutar 5–15° prije GMT-a pri brzini praznog hoda (pogledajte priloženu ilustraciju).
8. Ugasite motor i odspojite stroboskop.