Sadržaj: Sustav za dovod zraka ↓ Kućište leptira za gas za modele…↓ Kućište leptira za gas na modelima…↓ Sustav elektroničke kontrole ↓ Sustav dovoda goriva ↓
SFI sustav sastoji se od spremnika goriva, električne pumpe goriva uronjene u spremnik i regulatora tlaka goriva (sastavni dio pumpe), eFI glavni relej, isključite relej (relej pumpe za gorivo), razvodnik goriva i mlaznice za gorivo. Sustav za usis zraka sastoji se od filtra za zrak, kanala za usis zraka i kućišta leptira za gas. Kućište leptira za gas na svim modelima 1999-2003. je konvencionalna jedinica s kabelskom kontrolom. Kućište leptira za gas na modelima iz 2004. i novijim je elektronička jedinica kojom upravlja PCM. Na ovim modelima, PCM nadzire kut papučice gasa preko senzora na papučici gasa i naređuje elektromagnetskom ventilu u tijelu leptira za gas da promijeni kut otvaranja ventila za gas u odgovarajućem tijelu u skladu s tim podacima. Budući da su sve ove komponente dio sustava za upravljanje motorom, SFI sustav i različiti sustavi za kontrolu emisije koji se koriste na ovim vozilima rade zajedno. Za informacije o sustavima za smanjenje emisija obratite se poglavlje 6. SFJ sustav prilično je lako razumjeti ako ga raščlanite na tri podsustava: sustav za dovod zraka, elektronički kontrolni sustav i sustav za dovod goriva.
Sustav za dovod zraka
Sustav za usis zraka sastoji se od filtra za zrak, kanala za usis zraka, rezonatora, kućišta leptira za gas i usisne grane. Rezonatori su posebno oblikovane komore pričvršćene na kanal za usisni zrak. Djeluju kao akumulatori ili prijemnici, pomažući "smirivanju" prolaska zraka kroz kanal za usisni zrak. Postupci zamjene za sve ove komponente obuhvaćeni su u ovom poglavlju (osim za usisne grane, koji su obuhvaćeni u poglavlju 2A ili 2B).
Kućište leptira za gas za modele 1999-2003.
Kućište leptira za gas na modelima 2001-2003. s četverocilindričnim motorom ima konvencionalni jednokanalni dizajn. Donji dio kućišta leptira za gas grije rashladna tekućina motora kako bi se spriječilo zaleđivanje kućišta po hladnom vremenu. Senzor položaja leptira za gas (TP) ugrađen je na os ventila, što vam omogućuje praćenje promjena u kutu otvaranja ventila za gas. Ventil za kontrolu brzine u praznom hodu (ISC) povezan je s donjom stranom kućišta leptira za gas. Za informacije o TP senzoru i ISC ventilu, pogledajte poglavlje 6.
Tijelo leptira za gas na medaljama 1999-2003. s V6 motorom, to je dizajn s dva priključka koji uključuje trostupanjski usisni sustav s promjenjivom geometrijom (ACIS). Slično kućištu leptira za gas s jednim priključkom koje se koristi na četverocilindričnim modelima, kućište leptira za gas s dva priključka koje se koristi na V6 modelima također ima senzor položaja leptira za gas (TP) i ventil za kontrolu brzine u praznom hodu (ISC). Za više informacija o ACIS sustavu, TP senzoru i ISC ventilu, pogledajte poglavlje 6.
Kad motor radi u praznom hodu, omjer zraka i goriva kontrolira sustav za kontrolu brzine u praznom hodu (ISC). ISC sustav sastoji se od senzora temperature rashladne tekućine motora (ECT), senzora temperature usisnog zraka (IAT), senzora položaja leptira za gas (TP), senzora masenog protoka zraka (MAF), raznih drugih senzora, upravljačkog modula pogonskog sklopa (PCM) i ISC ventila. ISC ventil aktivira PCM pod određenim uvjetima, kao što je hladno pokretanje, opterećenje servo upravljača na motor pri malim brzinama vozila ili kada je klima uređaj uključen. ISC ventil regulira količinu zraka koja zaobilazi ventil za gas i ulazi u usisnu granu. Za više informacija o ISC ventilu i ISC sustavu pogledajte poglavlje 6.
Kućište leptira za gas na modelima iz 2004. i kasnijim modelima
Kućište leptira za gas na modelima s četiri cilindra i V6 iz 2004. opremljeno je elektroničkim sustavom kontrole gasa (ETCS-i). Jednokanalno kućište leptira za gas na ovim je modelima elektronička jedinica, što znači da ne koristi kabel za gas za otvaranje i zatvaranje leptira za gas. Umjesto toga, instaliran je istosmjerni motor koji otvara i zatvara ventil za gas unutar kućišta kao odgovor na naredbu iz upravljačkog modula pogonskog sklopa (PCM). PCM nadzire položaj ili kut papučice gasa preko senzora položaja papučice gasa (APP), zatim naređuje istosmjernom motoru unutar kućišta leptira za gas da u skladu s tim otvori ili zatvori ventil za gas. Ovo kućište leptira za gas opremljeno je senzorom položaja leptira za gas (TP), ali za razliku od ranijih jedinica, senzor je sastavni dio kućišta leptira za gas i ne može se ukloniti. Ove jedinice nemaju ventil za kontrolu brzine u praznom hodu (ISC). Funkcijom kontrole brzine motora u praznom hodu upravlja PCM. Za dodatne informacije o ETCS-i sustavu, APP senzoru i PCM-u obratite se poglavlje 6.
Sustav elektroničke kontrole
Informacijski senzori, upravljački modul pogonskog sklopa (PCM), izlazni aktuatori i različiti sustavi kontrole emisija koji se koriste na ovim vozilima opisani su u poglavlje 6.
Sustav dovoda goriva
Sustav za opskrbu gorivom uključuje pumpu za gorivo, regulator tlaka goriva, filtar goriva, vodove goriva, prigušivač pulsiranja tlaka, razvodnik goriva i mlaznice za gorivo. Pumpa za gorivo ugrađena u spremnik je električna pumpa linearnog tipa. Gorivo se uvlači u pumpu kroz ulazno sito, prolazi kroz regulator tlaka, kroz filtar goriva i isporučuje se do mlaznica. Regulator tlaka goriva održava konstantan tlak u mlaznicama.
Injektori - elektromagnetski pokretani, konstantnog hoda, igličasti. Sastoje se od elektromagneta, klipa, igličastog ventila i kućišta. Kada se struja dovede do solenoida, igličasti ventil se pomiče iz svog sjedišta i mlaz goriva pod tlakom izlazi iz tijela mlaznice kroz raspršivač. Cikličko napajanje ovisi o trajanju impulsa, odnosno vremenskom razdoblju tijekom kojeg je igličasti ventil otvoren, a koje vrijeme je pak određeno vremenskim razdobljem tijekom kojeg se struja dovodi do elektromagneta. Budući da napredak ubrizgavanja mlaznice određuje intervale otvaranja i zatvaranja, koji zauzvrat određuju omjer zraka i goriva u ubrizganoj smjesi, napredak ubrizgavanja mlaznice mora biti vrlo precizan.
[Materijal je ponovno tiskan s online izvora TOYOTAMAN.ru]
Glavni EFI relej, smješten u kutiji s osiguračima/relejima u motornom prostoru, napaja relej pumpe za gorivo (relej za otvaranje) preko prekidača za paljenje. PCM kontrolira signal uzemljenja potisnut na pumpu za gorivo kao odgovor na signal ručice i signale položaja bregastog vratila na ručici.