Provjerite jesu li električni konektori sigurno spojeni. Neispravan električni spoj u konektoru uzrokovat će kvar elektroničkog sustava ubrizgavanja goriva.
Provjerite stanje i razinu napunjenosti akumulatora jer upravljački modul motora (PCM) i senzori ne mogu ispravno raditi s niskim naponom napajanja.
Provjerite stanje elementa zračnog filtera. Kada se kontaminira, količina zraka koja ulazi u cilindre motora se smanjuje, što rezultira smanjenjem snage motora i povećanjem potrošnje goriva.
Provjerite rad pumpe za gorivo. Ako pumpa za gorivo ne radi, provjerite je li osigurač u strujnom krugu pumpe za gorivo neispravan. Ako je osigurač ispravan, a pumpa za gorivo ne radi, provjerite strujni krug pumpe za gorivo.
Provjerite vakuumska crijeva spojena na usisni razvodnik na oštećenja, nedostatke ili loš spoj.
Skinite cijev za usis zraka s kućišta leptira za gas i pregledajte unutrašnjost kućišta leptira za gas na naslage čađe i druge nečistoće, posebno oko ploče leptira za gas. Ako je prisutna kontaminacija, provjerite sustav pozitivne ventilacije kućišta radilice (PCV) i sustav recirkulacije ispušnih plinova (EGR).
(Izvorni tekst je objavljen na: toyotaman.ru)
Dok motor radi, stetoskopom koji se redom postavlja na svaki injektor provjerite njihovu funkcionalnost. Ako čujete zvuk klikanja, upravljački krugovi injektora ispravno rade, ali imajte na umu da unutarnji onečišćenja mogu ometati rad injektora. U tom slučaju, očistite ili zamijenite injektore.
Ako se ne čuju zvukovi klikanja koje proizvodi injektor, odspojite električni konektor i izmjerite otpor injektora. Ako se otpor injektora razlikuje od potrebne vrijednosti, zamijenite ga.
Ako injektor ne radi, ali mu je otpor unutar normalnog raspona, provjerite upravljački modul motora (PCM) i električni krug napajanja injektora.