Sadržaj: Benzinski motor ↓ Dizelski motor ↓
Rezultati testa kompresije cilindra omogućuju vam da odredite ukupno stanje gornjih komponenti motora (klipovi, klipni prstenovi, ventili, brtve glave cilindra itd.) te kvalitativno ocijeniti stupanj njihove istrošenosti. Ono što je posebno važno jest da nam analiza informacija dobivenih kao rezultat provjere omogućuje sužavanje raspona mogućih uzroka pada kompresije u cilindrima, prilično precizno povezujući kvar s kvarovima vrlo specifičnih komponenti, bilo da se radi o klipnim prstenovima, ventilima, njihovim sjedištima ili brtvama glave.
Bilješka. Motor mora biti zagrijan na normalnu radnu temperaturu, a baterija potpuno napunjena.
Benzinski motor
1. Počnite s čišćenjem udubljenja svjećica (ispuhnite ih komprimiranim zrakom, obična pumpa za bicikle odličan je izvor zraka u ovom slučaju). Glavni cilj je spriječiti ulazak krhotina u cilindre tijekom mjerenja.
2. Uklonite sve svjećice iz motora (pogledajte poglavlje Postavke vozila i redovno održavanje).
3. Fiksirajte ventil za gas u potpuno otvorenom položaju.
4. Odspojite sustav paljenja kako biste to učinili, uklonite IGN osigurač iz montažnog bloka (pogledajte poglavlje Električna oprema motora). Također odvojite električno ožičenje od pumpe za gorivo (pogledajte poglavlje Sustav goriva i ispušnih plinova).
5. Ugradite mjerač kompresije u otvor svjećice prvog cilindra.
6. Okrenite motor najmanje sedam taktova kompresije i očitajte očitanje mjerača. Na motoru koji ispravno radi, tlak bi trebao porasti prilično brzo. Nizak tlak na prvom taktu, popraćen postupnim povećanjem na sljedećim, ukazuje na istrošenost klipnih prstenova. Ako se tlak ne povećava s daljnjim okretanjem vratila, to se može smatrati dokazom curenja ventila ili pukotine brtve glave cilindra (moguća je i mogućnost pukotina u glavi). Naslage koje se nakupljaju na stranama sjedišta ventila također mogu rezultirati smanjenim pritiskom kompresije. Zabilježite maksimalno očitanje mjerača kompresije.
7. Ponovite postupak za preostale cilindre motora. Usporedite rezultate s regulatornim zahtjevima (pogledajte Tehnički podaci).
8. Ako su rezultati mjerenja preniski, ulijte malo motornog ulja u svaki cilindar kroz otvor svjećice (dvije do tri žličice) i ponovno provjerite.
9. Ako dodavanje ulja rezultira povećanim tlakom, to ukazuje na istrošenost klipnih prstenova. Ako se kompresija ne povećava, razlog za njezino smanjenje su nepropusni ventili ili nepropusna brtva glave. Propuštanje ventila može biti uzrokovano pregorjevanjem njihovih sjedišta ili deformacijom/pregorjevanjem ili mehaničkim oštećenjem radnih ivica.
10. Ako je tlak kompresije jednako nizak u dva susjedna cilindra, tada s visokim stupnjem vjerojatnosti možemo govoriti o kršenju integriteta brtve glave unutar njenog mosta između ovih cilindara. Prisutnost rashladne tekućine u motornom ulju potvrdit će ovu pretpostavku.
11. Ako je tlak u jednom od cilindara približno 20% niži nego u ostalima i to je popraćeno kršenjem stabilnosti broja okretaja u praznom hodu, treba procijeniti stupanj istrošenosti ekscentra odgovarajućeg pogona ventila na bregastom vratilu.
12. Neuobičajeno povećanje tlaka kompresije obično je rezultat prekomjernog stvaranja ugljika u komorama za izgaranje. U tom slučaju, glava cilindra mora se ukloniti radi dekarbonizacije.
13. Ako su rezultati mjerenja preniski, ili ako raspodjela tlaka između cilindara nije ravnomjerna, bilo bi korisno ispitati motor na curenje u autoservisu. Takva provjera omogućit će vam da točno odredite izvor curenja i procijenite njegovu ozbiljnost.
14. Zamijenite osigurače i vozite vozilo kratko vrijeme kako biste vratili postavke pohranjene u memoriji procesora.
Dizelski motor
Tlak kompresije u cilindrima dizelskog motora mjeri se po istom principu kao i kod benzinskog motora, ali se manometar ugrađuje umjesto mlaznice za gorivo. Uklanjanje mlaznica opisano je u poglavlju Sustav goriva i ispušnih plinova.
Bilješka. Prilikom provjere potrebno je ugraditi preostalih 5 brizgaljki.