Sadržaj: Uklanjanje ↓ Montaža ↓
Pažnja! Nastavite s postupkom tek nakon što se agregat potpuno ohladi.
Dvije polovice usisnog razvodnika i njegove komponente
Motori 2UZ-FE opremljeni su usisnom granom koja se sastoji od dva dijela. Gornji dio (toyota to naziva usisnom komorom) sadrži tijelo leptira za gas. Donji dio je stvarni usisni razvodnik i pričvršćen je na glavu cilindra (pogledajte gornju ilustraciju). Na dnu cjevovoda ugrađeni su mlaznice za gorivo i vod.
Pažnja! Budite oprezni pri rukovanju laganim aluminijskim dijelovima, lako ih je oštetiti. Imajte na umu da je na ovom motoru starter postavljen na donju polovicu usisnog razvodnika. Starter je okrenut prema natrag, zahvaćajući zamašnjak na vrhu.
Upozorenje! Nakon isključivanja paljenja, preostali tlak ostaje u sustavu goriva. Prije odvajanja vodova za gorivo, tlak se mora osloboditi kako bi se izbjegle ozljede.
Uklanjanje
1. Otpustite tlak u sustavu goriva (pogledajte poglavlje Sustav goriva i ispušnih plinova).
2. Ispustite rashladnu tekućinu.
3. Odspojite kabel gasa, AT kabel leptira za gas (uz odgovarajuću opremu) i kabel tempostata (uz odgovarajuću opremu) iz kućišta leptira za gas.
4. Odspojite vodove za gorivo.
5. Odvojite sljedeće konektore od usisne grane:
- Senzor položaja leptira za gas (TPS)
- Konektor senzora položaja papučice gasa
- Priključak motora za kontrolu gasa
- Priključak za kontrolu pražnjenja EVAP spremnika
- Osam konektora za ubrizgavanje goriva (stavite oznaku na prvu)
- Priključci senzora mjerača temperature rashladne tekućine i senzora indikatora temperature rashladne tekućine
- Osam (stavite oznaku na prvu) konektori svitka paljenja
- Dva priključka za lambda sondu
6. Označite i odvojite sljedeća crijeva od usisne grane:
- Vakuumsko crijevo od regulatora tlaka goriva
- PCV crijevo od PCV ventila na lijevoj glavi motora
- Tri crijeva za ispiranje spremnika EVAP
- Vakuumska crijeva servoupravljača
- Ako vozilo nije opremljeno pojačivačem snage kočnica, odvojite vakuumsko crijevo od pojačivača snage kočnica
7. Odspojite kabel gasa od kućišta leptira za gas i uklonite tri učvršćivača.
8. Odvojite premosno crijevo rashladnog sustava od prednjeg premosnog priključka.
9. Odspojite pričvršćivače kabelskog snopa motora gdje se pričvršćuje na desni vod za gorivo.
10. Uklonite tri vijka koji pričvršćuju štitnik ožičenja motora na stražnji premosni priključak na objema glavama motora.
11. Odvojite sabirnice za uzemljenje s obje glave cilindra.
12. Uklonite DLC1 dijagnostički konektor s nosača poklopca kućišta leptira za gas i uklonite nosač s usisnog razvodnika.
13. Otpustite dvije matice i uklonite držač sajle gasa iz usisnog razvodnika.
14. Otpustite matice i vijke i potpuno uklonite usisnu granu zajedno s cijevima za gorivo.
Montaža
1. Ostružite sve tragove brtvila i starog brtvenog materijala sa spojnih površina cijevi i glave cilindra, zatim obrišite površine krpom namočenom u aceton. Provjerite ravnost spojenih površina čeličnim ravnalom i setom ravnih mjerača. Dopuštena zakrivljenost ravnine je 0,15 mm. Ako je dopuštena vrijednost prekoračena, dijelove je potrebno zamijeniti.
Izvorni izvor nalazi se na web stranici (www.ToyotaMan.ru)
2. Provjerite nove brtve. Tvorničke brtve imaju oznaku napravljenu bijelom bojom koja označava "vrh". Pažljivo poravnajte rupe kanala i brtvu. S dvije nove brtve na mjestu pažljivo spustite cijev na mjesto.
3. Zategnite vijke i matice na 18 Nm.
4. Ugradnja preostalih komponenti provodi se obrnutim redoslijedom od njihove demontaže.
5. Napunite rashladni sustav. Pokrenite motor i provjerite ima li znakova curenja goriva, rashladne tekućine i vakuuma.