Spis treści: Silnik benzynowy ↓ Silnik Diesla ↓
Wyniki pomiaru sprężania w cylindrach pozwalają na ocenę ogólnego stanu górnych elementów silnika (tłoki, pierścienie tłokowe, zawory, uszczelki głowicy cylindrów, itp.) i jakościowo ocenić stopień ich zużycia. Co szczególnie istotne, analiza informacji uzyskanych w wyniku kontroli pozwala zawęzić zakres możliwych przyczyn spadku kompresji w cylindrach, dość dokładnie wiążąc awarię z nieprawidłowym działaniem bardzo konkretnych podzespołów, czy to pierścieni tłokowych, zaworów, ich gniazd czy uszczelek głowicy.
Notatka. Silnik musi być rozgrzany do normalnej temperatury roboczej, a akumulator w pełni naładowany.
Silnik benzynowy
1. Zacznij od wyczyszczenia wnęk świec zapłonowych (przedmuchaj je sprężonym powietrzem, w tym przypadku zwykła pompka rowerowa będzie dobrym źródłem powietrza). Głównym celem jest zapobieganie przedostawaniu się zanieczyszczeń do cylindrów podczas pomiarów.
2. Wyjmij wszystkie świece zapłonowe z silnika (patrz rozdział Ustawienia pojazdu i rutynowa konserwacja).
3. Ustaw przepustnicę w pozycji całkowicie otwartej.
4. Odłączyć układ zapłonowy. W tym celu należy wyjąć bezpiecznik IGN z bloku montażowego (patrz rozdział Wyposażenie elektryczne silnika). Odłącz również przewody elektryczne od pompy paliwa (patrz rozdział Układy paliwowe i wydechowe).
5. Zamontuj wskaźnik ciśnienia sprężania w otworze świecy zapłonowej pierwszego cylindra.
6. Wykonaj co najmniej siedem suwów sprężania silnika i odczytaj wskazanie licznika. W prawidłowo działającym silniku ciśnienie powinno wzrastać dość szybko. Niskie ciśnienie w pierwszym suwie i stopniowy jego wzrost w kolejnych suwach świadczy o zużyciu pierścieni tłokowych. Jeżeli ciśnienie nie wzrasta przy dalszym obrocie wału korbowego, można to uznać za dowód nieszczelności zaworów lub uszkodzenia uszczelki głowicy cylindrów (istnieje również możliwość pęknięć głowicy). Osady gromadzące się na powierzchniach gniazd zaworów mogą również powodować obniżenie ciśnienia sprężania. Zanotuj maksymalny odczyt miernika kompresji.
7. Powtórz procedurę dla pozostałych cylindrów silnika. Porównaj wyniki z wymogami regulacyjnymi (patrz Specyfikacje).
8. Jeżeli wyniki pomiarów okażą się zbyt niskie, należy wlać odrobinę oleju silnikowego do każdego cylindra przez otwór świecy zapłonowej (dwie do trzech łyżeczek) i sprawdź ponownie.
9. Jeżeli dodanie oleju powoduje wzrost ciśnienia, oznacza to zużycie pierścieni tłokowych. Jeżeli kompresja nie wzrasta, przyczyną jej spadku są nieszczelne zawory lub nieszczelna uszczelka głowicy. Nieszczelności zaworów mogą być spowodowane wypaleniem ich gniazd, odkształceniem/wypaleniem lub uszkodzeniem mechanicznym faz roboczych.
10. Jeżeli ciśnienie sprężania w dwóch sąsiednich cylindrach jest jednakowo niskie, to z dużym prawdopodobieństwem można mówić o naruszeniu integralności uszczelki głowicy w obrębie jej mostu między tymi cylindrami. Obecność płynu chłodzącego w oleju silnikowym potwierdzi to przypuszczenie.
11. Jeżeli ciśnienie w jednym z cylindrów jest niższe o około 20% niż w pozostałych i towarzyszy temu naruszenie stabilności obrotów biegu jałowego, należy ocenić stopień zużycia krzywek odpowiedniego napędu zaworowego na wałku rozrządu.
12. Nietypowy wzrost ciśnienia sprężania jest zwykle wynikiem nadmiernego tworzenia się węgla w komorach spalania. W takim przypadku należy zdemontować głowicę cylindra w celu przeprowadzenia dekarbonizacji.
13. Jeżeli wyniki pomiarów okażą się zbyt niskie lub jeżeli rozkład ciśnienia pomiędzy cylindrami nie będzie równomierny, wskazane będzie sprawdzenie szczelności silnika w warsztacie samochodowym. Dzięki takiemu sprawdzeniu będziesz mógł dokładnie określić źródło wycieku i ocenić jego skalę.
14. Wymień bezpieczniki i przejedź się pojazdem przez krótki czas, aby przywrócić ustawienia zapisane w pamięci procesora.
Silnik Diesla
Ciśnienie sprężania w cylindrach silnika wysokoprężnego mierzy się według tej samej zasady, co w silniku benzynowym, ale zamiast wtryskiwacza paliwa montuje się manometr. Demontaż wtryskiwaczy opisano w rozdziale Układy paliwowe i wydechowe.
Notatka. Podczas kontroli należy zamontować pozostałe 5 wtryskiwaczy.