Cuprins: Motor pe benzină ↓ Motor diesel ↓
Rezultatele testului de compresie a cilindrului vă permit să determinați starea generală a componentelor superioare ale motorului (pistoane, segmente de piston, supape, garnituri de chiulasa etc.) și să evalueze calitativ gradul de uzură a acestora. Ceea ce este deosebit de important este faptul că analiza informațiilor obținute în urma verificării ne permite să restrângem gama posibilelor cauze ale scăderii compresiei în cilindri, legând destul de precis defecțiunea de defecțiuni ale unor componente foarte specifice, fie că este vorba de segmente de piston, supape, scaunele acestora sau garniturile de cap.
Nota. Motorul trebuie să fie încălzit la temperatura normală de funcționare și bateria complet încărcată.
Motor pe benzină
1. Începeți prin a curăța nișele bujiilor (suflă-le cu aer comprimat, o pompă obișnuită pentru bicicletă este o sursă excelentă de aer în acest caz). Obiectivul principal este de a preveni intrarea resturilor în cilindri în timpul măsurătorilor.
2. Scoateți toate bujiile din motor (vezi capitolul Setările vehiculului și întreținerea de rutină).
3. Fixați supapa de accelerație în poziția complet deschisă.
4. Deconectați sistemul de aprindere Pentru a face acest lucru, scoateți siguranța IGN din blocul de montare (vezi capitolul Echipamente electrice ale motorului). De asemenea, deconectați cablurile electrice de la pompa de combustibil (vezi capitolul Sisteme de combustibil și evacuare).
5. Instalați manometrul de compresie în orificiul bujiei primului cilindru.
6. Porniți motorul prin cel puțin șapte curse de compresie și citiți citirea contorului. La un motor care funcționează corect, presiunea ar trebui să crească destul de repede. Presiunea scăzută la prima cursă, însoțită de o creștere treptată la cele ulterioare, indică uzura segmentelor pistonului. Dacă presiunea nu crește odată cu pornirea ulterioară a arborelui, aceasta poate fi considerată o dovadă a unor scurgeri ale supapei sau o încălcare a garniturii chiulasei (este posibilă și posibilitatea apariției crăpăturilor în cap). Depunerile acumulate pe fețele scaunului supapei pot duce, de asemenea, la o presiune redusă de compresie. Înregistrați valoarea maximă a contorului de compresie.
7. Repetați procedura pentru cilindrii motorului rămași. Comparați rezultatele cu cerințele de reglementare (vezi Specificații).
8. Dacă rezultatele măsurătorilor sunt excesiv de scăzute, turnați puțin ulei de motor în fiecare cilindru prin orificiul bujiei (două-trei lingurițe) si verifica din nou.
9. Dacă adăugarea de ulei duce la creșterea presiunii, aceasta indică uzura segmentelor pistonului. Dacă compresia nu crește, motivul scăderii acesteia este scurgerea supapelor sau a unei garnituri de cap. Scurgerile supapelor se pot datora arderii scaunelor lor, sau deformării/arsării sau deteriorării mecanice a teșiturilor de lucru.
10. Dacă presiunea de compresie este la fel de scăzută în doi cilindri adiacenți, atunci cu un grad mare de probabilitate putem vorbi de o încălcare a integrității garniturii capului în puntea sa dintre acești cilindri. Prezența lichidului de răcire în uleiul de motor va confirma această ipoteză.
11. Dacă presiunea într-unul dintre cilindri este cu aproximativ 20% mai mică decât în ceilalți și aceasta este însoțită de o încălcare a stabilității turației de mers în gol, trebuie evaluat gradul de uzură a camelor acționării supapei corespunzătoare pe arborele cu came.
12. O creștere neobișnuită a presiunii de compresie este de obicei rezultatul formării excesive de carbon în camerele de ardere. În acest caz, chiulasa trebuie îndepărtată pentru decarbonizare.
13. Dacă rezultatele măsurătorilor sunt excesiv de scăzute, sau dacă distribuția presiunii între cilindri nu este uniformă, ar fi util să testați motorul pentru etanșeitate într-un atelier de service auto. O astfel de verificare vă va permite să determinați cu exactitate sursa scurgerii și să evaluați severitatea acesteia.
14. Înlocuiți siguranțele și conduceți vehiculul pentru o perioadă scurtă de timp pentru a restabili setările stocate în memoria procesorului.
Motor diesel
Presiunea de compresie în cilindrii unui motor diesel este măsurată folosind același principiu ca și în cazul unui motor pe benzină, dar manometrul este instalat în locul injectorului de combustibil. Demontarea injectoarelor este descrisă în capitolul Sisteme de combustibil și evacuare.
Nota. La verificare, restul de 5 injectoare trebuie instalate.