Садржај: Уклањање ↓ Инсталација ↓
Пажња! Наставите са процедуром тек након што се јединица за напајање потпуно охлади.
Две половине усисног разводника и његове компоненте
На моторима 2UZ-FE уграђена је улазна цев која се састоји од два дела. Горњи део (компанија Toyota назива усисном комором) садржи тело лептира за гас. Доњи део је стварни усисни разводник и причвршћен је за главу цилиндра (погледајте горњу илустрацију). Ињектори за гориво и вод су постављени на дну цевовода.
Пажња! Будите пажљиви при руковању лаким алуминијумским деловима, они се лако оштећују. Имајте на уму да је на овом мотору стартер монтиран на доњу половину усисне гране. Стартер је окренут уназад, захватајући замајац на врху.
Упозорење! Након што се паљење искључи, преостали притисак остаје у систему за гориво. Пре искључивања водова за гориво, притисак се мора ослободити да би се избегле повреде.
Уклањање
1. Отпустите притисак у систему за гориво (погледајте поглавље Системи горива и издувних гасова).
2. Испразните расхладну течност.
3. Одвојите кабл гаса, АТ кабл за гас (ако је у опреми) и кабл за темпомат (ако је у опреми) са кућишта лептира за гас.
4. Искључите водове за гориво.
5. Одспојите следеће конекторе са усисног разводника:
- Сензор положаја лептира за гас (TPS)
- Конектор сензора положаја педале гаса
- Конектор мотора за контролу гаса
- Конектор за контролу пражњења адсорбера угљеника EVAP
- Осам конектора за убризгавање горива (означите први)
- Прикључци сензора мерача температуре расхладне течности и сензора индикатора температуре расхладне течности
- Осам (означите први) конектора завојнице за паљење
- Два конектора за ламбда сонду
6. Означите и одвојите следећа црева са усисног разводника:
- Вакумско црево од регулатора притиска горива
- Црево PCV од вентила PCV на левој глави цилиндра
- Три црева за чишћење угљеничног адсорбера EVAP
- Вакумска црева серво управљача
- Ако возило није опремљено појачивачем кочнице, одвојите вакумско црево од појачивача кочнице
7. Одвојите кабл гаса од кућишта лептира за гас и уклоните три причвршћивача.
8. Одвојите бајпас црево система за хлађење од предњег бајпас прикључка.
9. Одвојите причвршћиваче каблова мотора на месту где је причвршћен за десну линију горива.
10. Уклоните три завртња који причвршћују штитник ожичења мотора за задњи бајпас спој на обе главе цилиндра.
11. Одвојите сабирнице за уземљење са обе главе цилиндра.
12. Уклоните дијагностички конектор DLC1 са држача поклопца кућишта лептира за гас и уклоните држач са усисне гране.
13. Отпустите две матице и уклоните држач кабла гаса са усисне гране.
14. Отпустите матице и завртње и потпуно уклоните усисну грану заједно са цевоводима за гориво.
Инсталација
1. Састружите све трагове заптивача и старог материјала за заптивање са спојних површина цеви и глава цилиндра, а затим обришите површине крпом натопљеном ацетоном. Проверите равност спојних површина челичним лењиром и комплетом равних мерача. Дозвољена кривина равни је 0,15 мм. Ако је дозвољена вредност прекорачена, делови се морају заменити.
2. Проверите нове заптивке. Фабричке заптивке имају ознаку направљену белом бојом која означава "врх" пажљиво поравнајте рупе канала и заптивку. Са две нове заптивке на месту, пажљиво спустите цев на место.
3. Затегните завртње и навртке на 18 Нм.
4. Инсталација преосталих компоненти се врши обрнутим редоследом од њиховог демонтаже.
5. Напуните систем за хлађење. Покрените мотор и проверите да ли има знакова цурења горива, расхладне течности и вакуума.