Cuprins: Demontarea ↓ Instalare ↓
Atenţie! Continuați cu procedura numai după ce unitatea de alimentare s-a răcit complet.
Cele două jumătăți ale galeriei de admisie și componentele acesteia
Motoarele 2UZ-FE sunt echipate cu o galerie de admisie formată din două părți. Partea superioară (toyota o numește o cameră de admisie) conţine corpul clapetei. Partea inferioară este galeria de admisie reală și este atașată la chiulasa (consultați ilustrația de mai sus). Injectoarele de combustibil și o conductă sunt instalate în partea de jos a conductei.
Atenţie! Aveți grijă când manipulați piesele ușoare din aluminiu, acestea se deteriorează ușor. Rețineți că la acest motor demarorul este montat pe jumătatea inferioară a galeriei de admisie. Demarorul este orientat spre spate, cuplând volantul în partea de sus.
Avertizare! După ce contactul este oprit, presiunea reziduală rămâne în sistemul de alimentare cu combustibil. Înainte de a deconecta conductele de combustibil, presiunea trebuie eliberată pentru a evita rănirea.
Demontarea
1. Eliberați presiunea din sistemul de combustibil (vezi capitolul Sisteme de combustibil și evacuare).
2. Scurgeți lichidul de răcire.
3. Deconectați cablul de accelerație, cablul de accelerație AT (cu echipament adecvat) și cablul de tempotat (cu echipament adecvat) din corpul clapetei.
4. Deconectați conductele de combustibil.
5. Deconectați următorii conectori de la galeria de admisie:
- Senzor de poziție a clapetei de accelerație (TPS)
- Conector senzor de poziție a pedalei de accelerație
- Conector motor de control al clapetei
- Conector de control al purjării recipientului EVAP
- Opt conectori pentru injector de combustibil (pune o etichetă pe primul)
- Senzorul indicatorului de temperatură a lichidului de răcire și conectorii senzorului pentru indicatorul de temperatură a lichidului de răcire
- Opt (pune o etichetă pe primul) conectori bobine de aprindere
- Doi conectori pentru sonde lambda
6. Etichetați și deconectați următoarele furtunuri de la galeria de admisie:
- Furtun de vid de la regulatorul de presiune a combustibilului
- Furtun PCV de la supapa PCV de pe chiulasa stângă
- Trei furtunuri de purjare a recipientului EVAP
- Furtunuri de vacuum servodirecție
- Dacă vehiculul nu este echipat cu servofrână, deconectați furtunul de vacuum de la servofrână
7. Deconectați cablul de accelerație de la corpul clapetei și scoateți cele trei elemente de fixare.
8. Deconectați furtunul de bypass al sistemului de răcire de la racordul de bypass frontal.
9. Deconectați elementele de fixare a cablajului motorului de unde se atașează la conducta de combustibil din dreapta.
10. Scoateți cele trei șuruburi care fixează apărătoarea cablajului motorului de armătura de derivație din spate de pe ambele chiulase.
11. Deconectați magistralele de masă de la ambele chiulase.
12. Scoateți conectorul de diagnosticare DLC1 din suportul capacului corpului clapetei și scoateți suportul din galeria de admisie.
13. Slăbiți cele două piulițe și scoateți suportul cablului de accelerație din galeria de admisie.
14. Slăbiți piulițele și șuruburile și scoateți galeria de admisie complet împreună cu conductele de combustibil.
Instalare
1. Îndepărtați toate urmele de material de etanșare și de material vechi de garnitură de pe suprafețele de îmbinare ale țevii și ale chiulaselor, apoi ștergeți suprafețele cu o cârpă înmuiată în acetonă. Verificați planeitatea suprafețelor de îmbinare cu o riglă de oțel și un set de calibre plate. Curbura admisă a planului este de 0,15 mm. Dacă valoarea admisă este depășită, piesele trebuie înlocuite.
2. Verificați noile garnituri. Garniturile din fabrică au un semn realizat cu vopsea albă care indică "sus" Aliniați cu atenție orificiile canalului și garnitura. Cu cele două garnituri noi la locul lor, coborâți cu grijă țeava în poziție.
3. Strângeți șuruburile și piulițele la 18 Nm.
4. Instalarea componentelor rămase se efectuează în ordinea inversă a demontării lor.
5. Umpleți sistemul de răcire. Porniți motorul și verificați-l pentru semne de apariție a scurgerilor de combustibil, lichid de răcire și vid.