Obsah: Odstránenie ↓ Inštalácia ↓
Pozor! V postupe pokračujte až po úplnom vychladnutí pohonnej jednotky.
Dve polovice sacieho potrubia a jeho komponentov
Motory 2UZ-FE sú vybavené sacím potrubím pozostávajúcim z dvoch častí. Horná časť (toyota to nazýva sacia komora) obsahuje teleso škrtiacej klapky. Spodná časť je skutočné sacie potrubie a je pripevnené k hlave valcov (pozrite si ilustráciu vyššie). V spodnej časti potrubia sú inštalované vstrekovače paliva a potrubie.
Pozor! Pri manipulácii s ľahkými hliníkovými dielmi buďte opatrní, ľahko sa poškodia. Všimnite si, že na tomto motore je štartér namontovaný na spodnej polovici sacieho potrubia. Štartér smeruje dozadu a zaberá zotrvačník v hornej časti.
POZOR! Po vypnutí zapaľovania zostáva zvyškový tlak v palivovom systéme. Pred odpojením palivového potrubia je potrebné uvoľniť tlak, aby nedošlo k zraneniu.
Odstránenie
1. Uvoľnite tlak v palivovom systéme (pozri kapitolu Palivové a výfukové systémy).
2. Vypustite chladiacu kvapalinu.
3. Odpojte lanko akcelerátora, AT lanko plynu (s príslušným vybavením) a kábel tempostatu (s príslušným vybavením) z telesa škrtiacej klapky.
4. Odpojte palivové potrubia.
5. Odpojte nasledujúce konektory od sacieho potrubia:
- Snímač polohy škrtiacej klapky (TPS)
- Konektor snímača polohy plynového pedálu
- Konektor motora ovládania škrtiacej klapky
- Konektor riadenia čistenia nádoby EVAP
- Osem konektorov vstrekovačov paliva (na prvý umiestnite štítok)
- Konektory snímača teploty chladiacej kvapaliny a snímača indikátora teploty chladiacej kvapaliny
- Osem (na prvý umiestnite štítok) konektory zapaľovacej cievky
- Dva konektory lambda sondy
6. Označte a odpojte nasledujúce hadice od sacieho potrubia:
- Vákuová hadica od regulátora tlaku paliva
- Hadica PCV z ventilu PCV na ľavej hlave valca
- Tri hadice na čistenie nádoby EVAP
- Vákuové hadice posilňovača riadenia
- Ak vozidlo nie je vybavené posilňovačom bŕzd, odpojte podtlakovú hadicu od posilňovača bŕzd
7. Odpojte lanko akcelerátora od telesa škrtiacej klapky a odstráňte tri upevňovacie prvky.
8. Odpojte obtokovú hadicu chladiaceho systému od prednej obtokovej armatúry.
9. Odpojte upevňovacie prvky káblového zväzku motora v mieste, kde sa pripája k pravému palivovému vedeniu.
10. Odskrutkujte tri skrutky, ktoré pripevňujú ochranný kryt motora k zadnej obtokovej armatúre na oboch hlavách valcov.
11. Odpojte uzemňovacie zbernice od oboch hláv valcov.
12. Demontujte diagnostický konektor DLC1 z držiaka krytu telesa škrtiacej klapky a vyberte držiak zo sacieho potrubia.
13. Uvoľnite dve matice a vyberte držiak lanka akcelerátora zo sacieho potrubia.
14. Uvoľnite matice a skrutky a úplne odstráňte sacie potrubie spolu s palivovým potrubím.
Inštalácia
1. Zoškrabte všetky stopy tesniaceho prostriedku a starého tesniaceho materiálu z dosadajúcich povrchov potrubia a hláv valcov, potom povrchy utrite handrou namočenou v acetóne. Skontrolujte rovinnosť spojovacích plôch pomocou oceľového pravítka a sady plochých spáromerov. Prípustné zakrivenie roviny je 0,15 mm. Ak sa prekročí povolená hodnota, diely sa musia vymeniť.
2. Skontrolujte nové tesnenia. Továrenské tesnenia sú označené bielou farbou, ktorá označuje "hore". Opatrne zarovnajte otvory kanálov a tesnenie. S dvoma novými tesneniami na mieste opatrne spustite potrubie na miesto.
3. Utiahnite skrutky a matice momentom 18 Nm.
4. Inštalácia zostávajúcich komponentov sa vykonáva v opačnom poradí ako pri ich demontáži.
(Zobraziť pôvodný zdroj na webovej stránke toyotaman)
5. Naplňte chladiaci systém. Naštartujte motor a skontrolujte, či na ňom nie sú známky vznikajúceho úniku paliva, chladiacej kvapaliny a podtlaku.