Съдържание: Премахване ↓ Монтиране ↓
Внимание! Продължете с процедурата само след като захранващият блок е напълно охладен.
Двете половини на всмукателния колектор и неговите компоненти
Двигателите 2UZ-FE са оборудвани с всмукателен колектор, състоящ се от две части. Горна част (тойота го нарича всмукателна камера) съдържа тялото на дросела. Долната част е същинският всмукателен колектор и е прикрепена към главата на цилиндъра (вижте илюстрацията по-горе). В долната част на тръбопровода са монтирани горивни инжектори и тръбопровод.
Внимание! Бъдете внимателни, когато боравите с леки алуминиеви части, те лесно се повреждат. Обърнете внимание, че при този двигател стартерът е монтиран към долната половина на всмукателния колектор. Стартерът е обърнат назад, зацепвайки маховика отгоре.
Внимание! След изключване на запалването в горивната система остава остатъчно налягане. Преди да изключите горивопроводите, налягането трябва да се освободи, за да се избегне нараняване.
Материалът е препечатан от онлайн ресурс: toyotaman.ru
Премахване
1. Освободете налягането в горивната система (вижте глава Горивна и изпускателна системи).
2. Източете охлаждащата течност.
3. Откачете кабела на газта, кабела на газта AT (с подходящо оборудване) и кабела на темпостата (с подходящо оборудване) от тялото на дросела.
4. Разкачете горивопроводите.
5. Разкачете следните конектори от всмукателния колектор:
- Сензор за положение на дросела (TPS)
- Конектор на сензора за положение на педала на газта
- Конектор на двигателя за управление на дросела
- Конектор за контрол на продухването на EVAP контейнера
- Осем конектора за горивни инжектори (поставете етикет на първия)
- Съединители на сензора за измерване на температурата на охлаждащата течност и сензора за индикатор за температурата на охлаждащата течност
- Осем (поставете етикет на първия) съединители на запалителната бобина
- Два конектора за ламбда сонда
6. Маркирайте и откачете следните маркучи от всмукателния колектор:
- Вакуумен маркуч от регулатора на налягането на горивото
- PCV маркуч от PCV клапан на лявата глава на цилиндъра
- Три маркуча за продухване на EVAP кутия
- Вакуумни маркучи за сервоуправление
- Ако превозното средство не е оборудвано с усилвател на спирачната система, откачете вакуумния маркуч от усилвателя на спирачката
7. Разкачете кабела на газта от тялото на дросела и отстранете трите крепежни елемента.
8. Изключете байпасния маркуч на охладителната система от предния байпасен фитинг.
9. Разкачете крепежните елементи на кабелния сноп на двигателя, където се прикрепя към дясната горивопроводна линия.
10. Отстранете трите болта, закрепващи предпазителя на кабелите на двигателя към фитинга на задния байпас на двете цилиндрови глави.
11. Изключете заземяващите шини от двете цилиндрови глави.
12. Отстранете диагностичния конектор DLC1 от скобата на капака на тялото на дросела и отстранете скобата от всмукателния колектор.
13. Разхлабете двете гайки и отстранете скобата на кабела на газта от всмукателния колектор.
14. Разхлабете гайките и болтовете и отстранете напълно всмукателния колектор заедно с горивопроводите.
Монтиране
1. Изстържете всички следи от уплътнител и стар уплътнителен материал от съединителните повърхности на тръбата и главите на цилиндрите, след което избършете повърхностите с парцал, напоен с ацетон. Проверете плоскостта на свързващите повърхности със стоманена линийка и комплект плоски щупове. Допустимата кривина на равнината е 0,15 mm. Ако допустимата стойност е надвишена, частите трябва да бъдат сменени.
2. Проверете новите уплътнения. Фабричните уплътнения имат маркировка, направена с бяла боя, обозначаваща "отгоре". Внимателно подравнете отворите на канала и уплътнението. С двете нови уплътнения на място внимателно спуснете тръбата на място.
3. Затегнете болтовете и гайките до 18 Nm.
4. Монтажът на останалите компоненти се извършва в ред, обратен на техния демонтаж.
5. Напълнете охладителната система. Стартирайте двигателя и го проверете за признаци на развиващи се течове на гориво, охлаждаща течност и вакуум.