Внимание! Продължете с процедурата само след окончателно охлаждане на захранващия блок.
Две половини на всмукателния колектор и неговите компоненти
На двигателите 2UZ-FE е инсталиран всмукателен колектор, състоящ се от две части. Горната секция (наречена всмукателна камера от Toyota) съдържа тялото на дросела. Долната част е самият всмукателен колектор и е прикрепен към главата на цилиндъра (вижте илюстрацията по-горе). В долната част на тръбопровода са монтирани горивни инжектори и тръбопровод.
Внимание! Бъдете внимателни при работа с леки алуминиеви части, те лесно се повреждат. Имайте предвид, че в този двигател стартерът е прикрепен към долната половина на всмукателния колектор. Стартерът е обърнат назад, като захваща маховика отгоре.
Внимание! След изключване на запалването в горивната система има остатъчно налягане. Налягането трябва да се облекчи, преди да се разкачат горивните тръбопроводи, за да се избегне нараняване.
Премахване
1. Свалете налягането в горивната система (вижте глава Електрозахранващи и изпускателни системи).
2. Източете охлаждащата течност.
3. Изключете кабела на газта, AT кабела на дросела (ако има) и кабела на темпоста (ако има) от тялото на дросела.
4. Изключете горивопроводите.
5. Изключете от входния тръбопровод следните гнезда:
- Сензор за положение на дроселната клапа (TPS)
- Конектор за сензор за положение на педала
- Съединител на двигателя за управление на дроселната клапа
- Конектор за управление на продухването на контейнера с въглен EVAP
- Осем конектора на горивните инжектори (маркирайте първият)
- Сензор за индикатор за температура на охлаждащата течност и съединители на сензор за индикатор за температура на охлаждащата течност
- Осем (първо етикет) съединителя на запалителната бобина
- Два конектора за ламбда сонда
6. Маркирайте и разкачете следните маркучи от всмукателния колектор:
- Вакуум маркуч от регулатора на налягането на горивото
- PCV маркуч от PCV клапан на лявата глава на цилиндъра
- Три маркуча за продухване на контейнери с въглен EVAP
- Вакуумни маркучи на сервоусилвателя на волана
- Ако превозното средство не е оборудвано с хидравличен спирачен усилвател, откачете вакуумния маркуч на вакуумния усилвател
7. Изключете кабела на газта от тялото на дросела и свалете трите скоби.
8. Изключете маркуча за байпас на охладителната система от предния байпасен фитинг.
9. Изключете кабелния сноп на двигателя, където е прикрепен към дясната горивна линия.
10. Отвийте три болта на закрепване на защитата на проводимостта на двигателя от задния байпас на охладителната система на двете глави на цилиндрите.
11. Изключете от двете глави на цилиндрите на гумата "тежест".
12. Отстранете диагностичния конектор DLC1 от скобата на капака на тялото на дроселната клапа и свалете скобата от всмукателния колектор.
13. Дайте две гайки и отстранете скобата на кабела на ускорителя от входящия тръбопровод.
14. Завъртете гайките и болтовете и отстранете входящия тръбопровод изцяло заедно с горивните магистрали.
Инсталиране
1. Изстържете всички следи от уплътнител и стар уплътнителен материал от свързващите повърхности на тръбопровода и главите на цилиндъра, след което избършете повърхностите с парцал, напоен с ацетон. Проверете равнината на съвпадащите повърхности със стоманена линийка и набор от плоски пипачи. Допустимата кривина на равнината е 0,15 мм. При превишаване на допустимата стойност частите трябва да се сменят.
2. Проверете новите уплътнения. Фабричните уплътнения са маркирани с бяла боя, което означава "нагоре", Внимателно подравнете отворите на канала и уплътненията. След като инсталирате две нови уплътнения, внимателно спуснете тръбопровода на място.
3. Затегнете крепежните болтове и гайки със сила от 18 Nm.
4. Монтирайте останалите компоненти в реда, обратен на тяхното демонтиране.
5. Заредете охладителната система. Стартирайте двигателя и го проверете за признаци на развитие на загуби на гориво, охлаждаща течност и вакуум.