Змест: Зняцце ↓ Ўстаноўка ↓
Увага! Прыступайце да выканання працэдуры толькі пасля канчатковага астывання сілавога агрэгата.
Дзве паловы впускнога трубаправода і яго кампаненты
На рухавікі 2UZ-FE усталёўваецца впускной трубаправод, які складаецца з двух частак. Верхняя частка (кампанія Toyota называе яе впускной камерай) змяшчае корпус дроселя. Ніжняя частка з'яўляецца ўласна впускным трубаправодам і мацуецца да галоўкі цыліндраў (звернецеся да ілюстрацыі вышэй). У ніжняй частцы трубаправода ўстаноўлены паліўныя фарсункі і магістраль.
Увага! Пры звароце з лёгкімі алюмініевымі часткамі будзьце акуратныя, іх лёгка пашкодзіць. Звярніце ўвагу на тое, што ў гэтым рухавіку стартар мацуецца да ніжняй палове впускнога трубаправода. Стартар звернуты назад, уваходзячы ў зачапленне з махавіком уверсе.
Папярэджанне! Пасля выключэнняў запальвання ў паліўнай сістэме застаецца рэшткавы ціск. Перад адлучэннем паліўных магістраляў ціск неабходна зняць, каб не атрымаць траўмы.
Зняцце
1. Зніміце ціск у паліўнай сістэме (гл. Главу Сістэмы харчавання і выпуску адпрацаваўшых газаў).
2. Зліце астуджальную вадкасць.
3. Адлучыце трос акселератара, трос дроселя АТ (пры адпаведнай камплектацыі) і трос тэмпастата (пры адпаведнай камплектацыі) ад корпуса дроселя.
4. Адлучыце паліўныя магістралі.
5. Адлучыце ад впускнога трубаправода наступныя раздымы:
- Датчык становішча дросельнай засланкі (TPS)
- Раз'ём датчыка становішча педалі газу
- Раздым матора кіравання дросельнай засланкай
- Раз'ём кіравання прадзьмухам вугальнага адсорбера EVAP
- Восем раздымаў паліўных фарсунак (на першы навесьце бірку)
- Раздымы датчыка паказальніка тэмпературы астуджальнай вадкасці і датчыка індыкатара тэмпературы астуджальнай вадкасці
- Восем (на першы навесьце бірку) раздымаў шпулек запальвання
- Два раздыма лямбда-зондаў
6. Навесьце біркі і адлучыце ад впускнога трубаправода наступныя шлангі:
- Вакуумны шланг ад рэгулятара ціску паліва
- Шланг PCV ад клапана PCV на левай галоўцы цыліндраў
- Тры шланга прадзьмуху вугальнага адсорбера EVAP
- Вакуумныя шлангі ГУР
- Калі аўтамабіль не абсталяваны гідраўзмацняльнікам тармазоў, адлучыце вакуумны шланг вакуумнага ўзмацняльніка
7. Адлучыце трос акселератара ад корпуса дроселя і зніміце тры фіксатары.
8. Адлучыце абыходны шланг сістэмы ахаладжэння ад пярэдняга абыходнага штуцэра.
9. Адлучыце мацаванні праводкі рухавіка там, дзе яна прымацавана да правай паліўнай магістралі.
10. Адкруціце тры ніта мацавання абароны праводкі рухавіка ад задняга абыходнага штуцэра сістэмы астуджэння на абедзвюх галоўках цыліндраў.
11. Адлучыце ад абедзвюх галовак цыліндраў шыны "масы".
12. Зніміце дыягнастычны раздым DLC1 з кранштэйна вечка корпуса дроселя і зніміце кранштэйн з впускнога трубаправода.
13. Аддайце дзве гайкі і зніміце кранштэйны троса акселератара з впускнога трубаправода.
14. Адкруціце гайкі і ніты і зніміце впускной трубаправод цалкам разам з паліўнымі магістралямі.
Ўстаноўка
1. Саскрабці з спалучаных паверхняў трубаправода і галовак цыліндраў усе сляды герметыка і матэрыялу старой пракладкі, затым працярыце паверхні змочанай у ацэтоне рыззём. Праверце плоскаснасць спалучаных паверхняў сталёвай лінейкай і наборам плоскіх мацаў. Дапушчальнае скрыўленне плоскасці складае 0.15 мм. Пры перавышэнні дапушчальнага значэння дэталі падлягаюць замене.
2. Праверце новыя пракладкі. Завадскія пракладкі маюць пазнаку, зробленую белай фарбай, якая азначае "верх", Акуратна сумясціце адтуліны каналаў і пракладкі. Усталяваўшы дзве новыя пракладкі, акуратна апусціце трубаправод на месца.
3. Загарніце балты і гайкі мацавання з намаганнем 18 Нм.
4. Устаноўка пакінутых кампанентаў вырабляецца ў парадку, зваротным парадку іх дэмантажу.
5. Запраўце сістэму астуджэння. Запусціце рухавік і праверце яго на наяўнасць прыкмет развіцця ўцечак паліва, астуджальнай вадкасці і страт разрэджання.