Проверете дали електрическите конектори са здраво свързани. Неизправна електрическа връзка в конектора ще доведе до неизправност на електронната система за впръскване на гориво.
Проверете състоянието на батерията и нивото на зареждане, тъй като модулът за управление на двигателя (PCM) и сензорите не могат да работят правилно при ниско захранващо напрежение.
Проверете състоянието на елемента на въздушния филтър. Когато се замърси, количеството въздух, постъпващ в цилиндрите на двигателя, намалява, което води до намалена мощност на двигателя и увеличен разход на гориво.
Проверете работата на горивната помпа. Ако горивната помпа не работи, проверете предпазителя в захранващата верига на горивната помпа за дефектен предпазител. Ако предпазителят е изправен и горивната помпа не работи, проверете захранващата верига на горивната помпа.
Проверете вакуумните маркучи, свързани към всмукателния колектор, за повреди, дефекти или лошо свързване.
Свалете тръбата за всмукване на въздух от дроселовата клапа и проверете вътрешността на дроселовата клапа за отлагания на сажди и други замърсители, особено около дроселовата клапа. Ако има замърсяване, проверете системите за положителна вентилация на картера (PCV) и рециркулация на отработените газове (EGR).
Докато двигателят работи, използвайте стетоскоп, поставен последователно на всеки инжектор, за да проверите тяхната функционалност. Ако чуете щракащи звуци, веригите за управление на инжекторите работят правилно, но имайте предвид, че вътрешните замърсители могат да попречат на работата на инжекторите. В този случай почистете или сменете инжекторите.
Ако не се чуват щракащи звуци, издавани от инжектора, разкачете електрическия конектор и измерете съпротивлението на инжектора. Ако съпротивлението на инжектора се различава от необходимата стойност, сменете го.
Ако инжекторът не работи, но съпротивлението му е в нормалните граници, проверете модула за управление на двигателя (PCM) и електрическата верига на инжектора.