Skontrolujte, či sú elektrické konektory bezpečne pripojené. Chybné elektrické pripojenie v konektore spôsobí poruchu elektronického systému vstrekovania paliva.
Skontrolujte stav batérie a úroveň nabitia, pretože riadiaca jednotka motora (PCM) a snímače nemôžu správne fungovať pri nízkom napájacom napätí.
Skontrolujte stav vložky vzduchového filtra. Keď sa znečistí, množstvo vzduchu vstupujúceho do valcov motora sa zníži, čo má za následok zníženie výkonu motora a zvýšenie spotreby paliva.
Skontrolujte činnosť palivového čerpadla. Ak palivové čerpadlo nefunguje, skontrolujte poistku v napájacom obvode palivového čerpadla, či nie je chybná. Ak je poistka v poriadku a palivové čerpadlo nefunguje, skontrolujte napájací obvod palivového čerpadla.
Skontrolujte vákuové hadice pripojené k saciemu potrubiu, či nie sú poškodené, chybné alebo či nemajú slabé pripojenie.
[Materiál bol prevzatý zo zdroja toyotaman.ru]
Odstráňte sacie potrubie vzduchu z telesa škrtiacej klapky a skontrolujte vnútro telesa škrtiacej klapky, či sa na ňom nenachádzajú usadeniny sadzí a iné nečistoty, najmä okolo škrtiacej klapky. Ak je prítomná kontaminácia, skontrolujte systémy pozitívneho vetrania kľukovej skrine (PCV) a recirkulácie výfukových plynov (EGR).
Počas chodu motora skontrolujte funkčnosť každého vstrekovača stetoskopom, ktorý postupne umiestňujete naň. Ak počujete klikavé zvuky, obvody riadenia vstrekovačov fungujú správne, ale majte na pamäti, že vnútorné nečistoty môžu rušiť činnosť vstrekovačov. V tomto prípade vyčistite alebo vymeňte vstrekovače.
Ak nepočujete cvakavé zvuky vydávané vstrekovačom, odpojte elektrický konektor a zmerajte odpor vstrekovača. Ak sa odpor vstrekovača líši od požadovanej hodnoty, vymeňte ho.
Ak vstrekovač nefunguje, ale jeho odpor je v normálnom rozsahu, skontrolujte riadiacu jednotku motora (PCM) a elektrický obvod vstrekovača.