Spis treści: Sprawdzanie stanu opon i ich…↓ Zużycie zewnętrznej krawędzi ↓ Zużycie części środkowej ↓ Nierównomierne zużycie ↓
Sprawdzanie stanu opon i ich ciśnienia
1. Regularne sprawdzanie opon uchroni Cię przed niedogodnościami związanymi z przebitymi oponami, a także dostarczy Ci ważnych informacji na temat stanu układu kierowniczego i zawieszenia, ostrzegając Cię o potencjalnych problemach.
2. Normalne zużycie opon można monitorować za pomocą głębokościomierza opon (zobacz zdjęcie).
Do określenia stopnia zużycia bieżnika opony użyj miernika głębokości bieżnika.
Gdy głębokość bieżnika osiągnie określone minimum, oponę należy wymienić.
3. Zauważ coś nietypowego (nierówny) zużycie bieżnika (zobacz zdjęcie). Odchylenia takie jak łyse miejsca lub jednostronne zużycie wskazują na problemy z ustawieniem i/lub wyważeniem przednich kół. W przypadku tego typu problemów należy skontaktować się z serwisem opon lub warsztatem samochodowym.
4. Dokładnie sprawdź opony pod kątem przebić, przecięć, wbitych gwoździ itp. Czasami opona, w której tkwi gwóźdź, utrzymuje ciśnienie przez jakiś czas lub lekko spuszcza powietrze. Jeżeli ciśnienie w oponach stopniowo spada, sprawdź rdzeń zaworu i mocno go dokręć. Sprawdź bieżnik i upewnij się, że nie ma w nim żadnych przedmiotów. Jeśli podejrzewasz przebicie, nanieś na podejrzane miejsce roztwór mydła - pęcherzyki powietrza będą tego dowodem.
Na podejrzane miejsce bieżnika należy nanieść wodę z mydłem - jeśli z prawdopodobnego przebicia ucieka powietrze, pojawią się bąbelki.
5. Dokładnie sprawdź wewnętrzne ścianki boczne każdego koła, czy nie ma śladów wycieku płynu hamulcowego. Jeśli je znajdziesz, natychmiast sprawdź hamulce.
6. Prawidłowe ciśnienie w oponach wydłuża ich żywotność, poprawia przyczepność i prowadzenie pojazdu. Ciśnienia w oponach nie można dokładnie zmierzyć gołym okiem, szczególnie w przypadku opon radialnych. Dobrym pomysłem jest posiadanie własnego manometru w schowku samochodowym, ponieważ manometry używane na stacjach benzynowych nie zawsze są wiarygodne.
7. Ciśnienie sprawdza się tylko w zimnych oponach. "Zimne" w tym przypadku oznacza, że maszyna nie była używana przez co najmniej trzy godziny przed kontrolą. Po podgrzaniu ciśnienie w oponach może wzrosnąć o 0,6–1,2 kPa.
8. Odkręć nakrętkę zaworu, która wychodzi z felgi lub kołpaka piasty i mocno, bez odkształceń, umieść końcówkę manometru na rdzeniu zaworu (zobacz zdjęcie).
Sprawdzaj ciśnienie w oponach co najmniej raz w tygodniu za pomocą ciśnieniomierza (nie zapomnij o kole zapasowym).
Porównaj odczyt manometru z zalecaną wartością wydrukowaną na tabliczce znajdującej się na lewych drzwiach. Należy dokładnie dokręcić nakrętkę, aby zapobiec przedostawaniu się brudu i wilgoci do rdzenia zaworu. Sprawdź wszystkie opony i w razie potrzeby napompuj je do zalecanej wartości ciśnienia.
9. Nie zapomnij o kole zapasowym – ono również musi być odpowiednio napompowane (sprawdź instrukcję obsługi swojego samochodu). Należy pamiętać, że ciśnienie podane dla kompaktowego koła zapasowego jest znacznie wyższe niż dla zwykłych opon.
Zużycie zewnętrznej krawędzi
Niedostateczne ciśnienie w oponach po obu stronach
Może to spowodować przegrzanie opon, ponieważ niskie ciśnienie powoduje ich odkształcenie i utratę przyczepności bieżnika do nawierzchni drogi. Może to skutkować utratą przyczepności i zwiększonym zużyciem opon, nie wspominając o ryzyku nagłego uszkodzenia opony z powodu przegrzania.
Sprawdź ciśnienie w oponach i dostosuj je do prawidłowego poziomu.
Z jednej strony zerwana jest zbieżność kół
Naprawa lub wymiana elementów zawieszenia.
Pokonywanie zakrętów z dużą prędkością
Kierowco zwolnij!
Zużycie części środkowej
Przepompowane opony
Nadmierne ciśnienie może powodować szybkie zużycie środkowej części bieżnika opony, a pogorszenie przyczepności, brak płynności ruchu (wyboista) i niebezpieczeństwem uszkodzenia opony od obciążeń udarowych.
Sprawdź ciśnienie w oponach i dostosuj je do prawidłowego poziomu.
Jeżeli zwiększyłeś ciśnienie w oponach, aby przewozić ciężki ładunek lub utrzymywać dużą prędkość, pamiętaj o zmniejszeniu go do normalnego poziomu.
Nierównomierne zużycie
Koła przednie mogą zużywać się nierównomiernie ze względu na nieprawidłową geometrię kół. Większość warsztatów wulkanizacyjnych i napraw samochodowych może sprawdzić i wyregulować zbieżność kół.
Nieprawidłowa geometria kół lub kąt pochylenia sworznia zwrotnicy.
Naprawa lub wymiana elementów zawieszenia.
Słaba wydajność zawieszenia
Naprawa lub wymiana elementów zawieszenia.
Brak równowagi
Wyważ koło.
Nieprawidłowa zbieżność kół przednich
Wyreguluj kąty ustawienia przednich kół.
Uwaga: W przypadku tego typu zużycia szorstką krawędź bieżnika najlepiej ocenić dotykiem.
Ta tabela rozwiązywania problemów pomoże Ci określić stan opon Twojego pojazdu, możliwe przyczyny nieprawidłowego zużycia i wykonać niezbędne procedury w celu ich usunięcia.