Kuplung
1 – lendkerék; 2 – kuplungtárcsa; 3 – nyomólap; 4 – csavarok; 5 – nyomócsapágy; 6 – tengelykapcsoló kioldó villa; 7 – csap gömbvéggel; 8 – védőburkolat
A tengelykapcsolót a motor és a sebességváltó rövid távú leválasztására tervezték sebességváltáskor és fékezéskor, valamint zökkenőmentes csatlakoztatására, amikor az autó elindul, valamint megvédi a sebességváltó alkatrészeit a dinamikus terhelésektől.
A nyomaték a sebességváltótól a kerekekig hajtótengelyeken keresztül jut el, amelyek két állandó sebességű csuklóból és egy tengelyből állnak.
(Publikáció: Újranyomtatva egy webes portálról ToyotaMAN.ru)
A tengelykapcsoló egy kuplungtárcsából, egy nyomólappal ellátott tengelykapcsoló-hajtásból és egy tengelykapcsoló-kioldó mechanizmusból áll.
A tengelykapcsoló tárcsa a lendkerék és a tengelykapcsoló nyomólapja közé van felszerelve, és a sebességváltó bemenő tengelyének hornyai mentén mozog.
A tengelykapcsoló főszerelvény a lendkerékhez van csavarozva. Amikor a motor jár, a nyomaték a főtengelyről a lendkeréken és a tengelykapcsoló tárcsán keresztül, amely a lendkerék és a nyomólap közé van szorítva, a sebességváltó bemenő tengelyére kerül.
A motornak a sebességváltóról való leválasztásához el kell távolítani a nyomólapot a tengelykapcsoló tárcsától. Ezt egy hidraulikus meghajtással érik el, amely főhengerből, tengelykapcsoló-munkahengerből és tömlőkből áll. A tengelykapcsoló pedál megnyomása megmozgatja a dugattyút a főhengerben, és összenyomja a folyadékot, amely egy tömlőn keresztül jut el a munkahengerhez. Nyomás alatt a munkahenger dugattyúja elmozdul és aktiválja a tengelykapcsoló kioldó villát. A kioldóvilla mozgatja a nyomócsapágyat, amely a nyomólap rugóra hat, és elmozdítja a nyomólapot a tengelykapcsoló tárcsától.