Spojka
1 – zamašnjak; 2 – disk kvačila; 3 – potisna ploča; 4 – vijci; 5 – potisni ležaj; 6 – vilica za otpuštanje kvačila; 7 – klin s kugličnim završetkom; 8 – zaštitni poklopac
Spojka je dizajnirana za kratkotrajno odvajanje motora i mjenjača pri mijenjanju brzina i kočenju i njihovo glatko spajanje kada se automobil kreće, kao i za zaštitu dijelova prijenosa od dinamičkih opterećenja.
Okretni moment s mjenjača na kotače prenosi se preko pogonskih osovina koje se sastoje od dva zgloba konstantne brzine i osovine.
(Izvorna publikacija može se pronaći na web stranici toyotaman)
Spojka se sastoji od diska kvačila, pogona kvačila s potisnom pločom i mehanizma za oslobađanje kvačila.
Disk kvačila ugrađen je između zamašnjaka i potisne ploče kvačila i kreće se duž žljebova ulaznog vratila mjenjača.
Glavni sklop kvačila pričvršćen je vijcima na zamašnjak. Kad motor radi, okretni moment se prenosi s koljenastog vratila preko zamašnjaka i diska spojke, koji je stegnut između zamašnjaka i potisne ploče, na ulazno vratilo mjenjača.
Za odvajanje motora od mjenjača potrebno je potisnu ploču odmaknuti od diska spojke. To se postiže korištenjem hidrauličkog pogona koji se sastoji od glavnog cilindra, pomoćnog cilindra kvačila i crijeva. Pritiskom na papučicu spojke pomiče se klip u glavnom cilindru i komprimira tekućina koja se kroz crijevo prenosi u pomoćni cilindar. Pod pritiskom se klip radnog cilindra pomiče i aktivira vilicu za otpuštanje spojke. Vilica za oslobađanje pomiče tlačni ležaj, koji djeluje na oprugu pritisne ploče i pomiče pritisnu ploču od diska spojke.