Benzinmotor szétszerelése [Toyota Carina T170]

A motor szétszerelésének ismertetése előtt szükséges megemlíteni a leírt modellek motorjainak legfontosabb adatait. Mindkét motor 1,6 literes (karburátor és befecskendezés), a 2,0 literes motor pedig soros motorok, elölről 1-es, 2-es, 3-as és 4-es hengerekkel. A főtengely öt alumíniumötvözet főcsapágyban fut. A főtengelynek 8 ellensúlya van, amelyek a tengellyel egyetlen egészet alkotnak. A tengely olajcsatornái biztosítják a hajtórudak, csapágyak, dugattyúk és a forgattyús mechanizmus egyéb alkatrészeinek kenését.

A hengerfej könnyűfém ötvözetekből készült, és keresztirányú öblítéssel működik, vagyis a szívó- és kipufogószelepek egymással szemben helyezkednek el. A gyújtógyertyákat az égésterekbe csavarják. A szívócsonk 8 hosszú szívócsővel rendelkezik; a karburátoros motor szívócsonkját hűtőfolyadék fűti.

Az 1,6 literes motornál a kipufogó vezérműtengely szíjhajtású. A kipufogó vezérműtengely fogaskereke illeszkedik a szívó vezérműtengely fogaskerekéhez. A vezérműtengelyek öt csapágyba vannak felszerelve. A csapágyak kenése a tengely közepén lévő csatornán keresztül történik. A 2,0 literes motornál mindkét vezérműtengelyt hasonló módon hajtják meg, csak a második vezérműtengely-hajtó fogaskerekek találhatók mindkét vezérműtengely közepén. Az 1,6 literes motornál mindkét vezérműtengely fogaskereke a hengerfej elején található.

A szelephézag beállítása mindkét motoron a szelepek és a szelepemelők közötti beállító alátétek cseréjével történik, a csere a vezérműtengelyek eltávolítása nélkül történik.



A vezérműszíj burkolat három részből áll (1,6 literes motor) vagy két részből (2,0 literes motor). Ellenőrző lyuk az alsó burkolatban (1,6 literes motorokon) vagy a felső borítóban (2,0 literes motorokon) lehetőséget biztosít a fogasszíj feszességének beállítására.

A dugattyúk hőálló fémből készülnek, és mélyedésekkel rendelkeznek, hogy megakadályozzák a szelep ütközését. A dugattyúcsapok minden motoron ugyanúgy vannak felszerelve, vagyis a csapokat a hajtórúdfejekbe nyomják, és a dugattyúk a csapokon "lebegnek". Mindegyik dugattyúnak két kompressziós gyűrűje és egy olajkaparó gyűrűje van.

A munka megkezdése előtt alaposan meg kell tisztítani a motor minden külső felületét. Az idegen tárgyak bejutásának elkerülése érdekében először takarja le a motor minden nyílását tiszta ronggyal.

A motor szétszerelését a "Javítás és nagyjavítás" alfejezetben részletesen ismertetjük. Így le tudjuk majd írni azokat a munkákat, amelyeket a motor eltávolításával és anélkül is végeznek, anélkül, hogy a szétszerelési munkákat kétszer leírnánk. Ha teljes szétszerelésre van szükség, az egyes munkafolyamatokat kombinálni kell, és adott sorrendben. Általánosságban elmondható, hogy szétszereléskor minden mozgó és mozgó alkatrészt meg kell jelölni, hogy biztosítva legyen az eredeti helyükre való beszerelés. Ez különösen fontos a dugattyúk, szelepek, csapágysapkák és csapágyházak esetében. Az eltávolított részeket úgy helyezze el, hogy ne keveredjenek össze.

Semmilyen körülmények között ne jelölje meg a csapágy- vagy tömítőfelületeket karcolóval vagy bélyegzővel. A festék a legjobb a jelöléshez. A forgattyús mechanizmus csapágybetéteinek eltávolításakor meg kell jelölni azok beépítési helyét is, vagyis vagy a mechanikaház oldalán, vagy a csapágyfedél oldalán. A fő és a hajtórúd csapágyainak száma a megfelelő csapágyház hátsó oldalán található.



A legjobb, ha a szelepeket egy fordított kartondoboz aljára helyezzük, és írjuk melléjük a szelepszámokat. A 4. ábra az eltávolított szelepek elhelyezkedését mutatja számsorrendben. Egy henger szelepeit sem lehet összekeverni. A bemeneti szelepeket a legjobb az egyik oldalra, a kimeneti szelepeket a másik oldalra helyezni, vagyis a szelepeket a két kartondoboz egymásra rakásával jelzett módon lefektetheti az aljára. A legtöbb alkatrész alumíniumból készül, és ennek megfelelően kell kezelni őket. Ha egy alkatrész rögzítéséhez kalapálás szükséges, csak gumi-, műanyag- vagy bőrkalapácsot használjon. Ha nem rendelkezik szerelőállvánnyal, célszerű megfelelő fahasábokat vágni, amelyekre felszerelheti a motort, hogy felülről és alulról hozzáférhessen. Eltávolítás után a hengerfej egy satuba szorítható a szívócsatorna csapjaihoz csavarozott fém bilinccsel.



A normál motor szétszerelési sorrendet az alábbiakban ismertetjük, és néhány eltávolítási részletet az alábbiakban részletezünk a vonatkozó alfejezetekben. A hengerfej a motor eltávolítása nélkül eltávolítható. A feszesség beállítása és a vezérműszíj cseréje a motor eltávolítása nélkül is elvégezhető.



Szerelje szét a motort a következő sorrendben:

4A-F motor és 4A-FE motor (1,6 l)

• Lazítsa meg a vízszivattyú szíjtárcsa anyáit, lazítsa meg az ékszíj állítócsavarját és távolítsa el az ékszíjat (5. ábra). Távolítsa el a szíjtárcsát a vízszivattyúról.

• Távolítsa el a négy gyújtógyertyát. Ehhez a 6. ábrán látható hosszú gyújtógyertya-kulcsot kell behelyezni az egyes lyukakba. Mielőtt ezt megtenné, távolítsa el a gyújtásvezetékeket.

• Válassza le a forgattyúház szellőzőtömlőjét a szellőzőszelepről.
• Csavarja ki a három hengerfejfedél anyáját, és távolítsa el a fedelet a tömítő alátétekkel, anyákkal és tömítéssel együtt. A beszerelés során a tömítő alátéteket kicserélik.
• Forgassa el a főtengely szíjtárcsát, amíg a jel egy vonalba nem kerül a vezérműszíj-burkolaton lévő "0" jelzéssel. Ellenőrizze, hogy nincs-e holtjáték az első henger szelepemelőiben. Ha nincs holtjáték, forgassa el a motort még egy fordulattal. A 7. ábra a főtengely szíjtárcsa beszerelését mutatja úgy, hogy a motor TDC állásban legyen.

• Lazítsa meg a főtengely szíjtárcsa rögzítését, és egy lehúzó segítségével távolítsa el a tengelyről. A szíjtárcsán két menetes furat található a lehúzó becsavarásához, ahogy az a 8. ábrán látható.

• Csavarja le a felső, középső és alsó vezérműszíj fedelét, és távolítsa el a tömítéseket. Összesen 9 csavart kell eltávolítani.
• Távolítsa el a vezérműszíj hajtótárcsát. A főtengely elülső oldalára van felszerelve, és könnyen eltávolítható a 9. ábrán látható módon.

• Ha a vezérműszíjat vissza kell szerelni, jelölje meg egy irány nyíllal, és a vezérműtengely fogaskerekéhez és a főtengely szíjtárcsához viszonyított helyét a 10. ábra szerint.

• Lazítsa meg a vezérműszíj-feszítő csavarját a motor elején, csavarhúzóval tolja balra a feszítőt a 11. ábrán látható módon, és ebben a helyzetben húzza meg. Most a vezérműszíj nincs megfeszítve, és kivehető. Szükség esetén a szíjfeszítő görgő eltávolítható.

• Távolítsa el a vezérműszíj lánckerekét a főtengelyről. Ha szükséges, használjon erős csavarhúzót vagy feszítővasat.
• Lazítsa meg a vezérműtengely fogaskerék csavarját. A tengelyt meg kell tartani az elfordulástól. A 12. ábrán látható helyen van egy hatszög a tengelyen, ahová csavarkulcsot lehet beépíteni. Kerülje a hengerfej sérülését, amikor a kulcsot rányomja.

• Lazítsa meg az elosztó csavarjait, válassza le a vákuumtömlőt, és távolítsa el az elosztót a hozzá csatlakoztatott vezetékekkel együtt.
• Csavarja ki a lefolyócsövet (2 csavar).
• Csavarja ki a két csavart, és távolítsa el a kipufogócsonk tartóját.
• Lazítsa meg a négy csavart, és távolítsa el a felső kipufogócsatorna hővédő pajzsát.
• Távolítson el három csavart és két anyát a kipufogócsonkból, és távolítsa el a kipufogócsonkot a tömítésekkel, távolítson el további három csavart és távolítsa el az alsó hővédő pajzsot a kipufogócsőről.
• Távolítsa el a hűtőrendszer bemeneti házát. Ehhez válasszon le két víztömlőt, csavarjon ki két anyát és egy csavart (13. ábra) és távolítsa el a tokot.

• Karburátoros motoroknál távolítsa el az üzemanyag-szivattyút.
• Válassza le a forgattyúház szellőzőtömlőjét, válassza le a víztömlőt a szívócsőről, és távolítsa el a két szívócsatorna tartócsavart.
• Csavarjon ki hat csavart és két anyát, távolítsa el a kábelbilincset és távolítsa el a szívócsonkot a tömítéssel együtt.
• Mérje meg mindkét vezérműtengely axiális hézagát. Ehhez a 14. ábrán látható módon szereljen fel egy tárcsajelzőt a vezérműtengely végére, és két csavarhúzóval mozgassa a vezérműtengelyt mindkét irányba. Vegye le a mért értékeket a számlapjelzőről. A szívó vezérműtengely hézagának 0,030 és 0,085 mm között kell lennie; a kipufogó vezérműtengely hézagának 0,035 és 0,090 mm között kell lennie.

• Mivel a vezérműtengelyek axiális hézaga nagyon kicsi, a vezérműtengelyt leszereléskor egyenesen kell tartani. Ellenkező esetben a hengerfej megsérülhet vagy akár el is törhet. Ezért pontosan be kell tartani a következő utasításokat:

— Forgassa el a szívó vezérműtengelyt úgy, hogy a fogaskeréken lévő furat a 15. ábrán látható helyzetben legyen.



— Csavarja ki egyenként a szívó- és kipufogó vezérműtengely 1. számú csapágyfedelének csavarjait, és vegye le mindkét sapkát.

— Rögzítse egymáshoz a szívó vezérműtengely mindkét különálló fogaskerekét egy 16-20 mm hosszú M6 csavar becsavarásával a kerekekbe, a 16. ábrán látható módon. Ez feloldja a másodlagos fogaskerék torziós rugójának feszültségét.



— A 17. ábrán látható sorrendben egyenletesen lazítsa meg a négy fennmaradó csapágysapka csavarjait. Egyenként távolítsa el a csapágyfedeleket, és húzza ki a szívóvezérműtengelyt. Semmilyen körülmények között ne használjon csavarhúzót vagy hasonló szerszámot a tengely eltávolításához. Ha a vezérműtengelyt vízszintes helyzetben nem lehet kihúzni, szerelje vissza a 3. számú csapágyfedelet (a 17. ábra alján), egyenletesen húzza meg a csavarokat, majd lazítsa meg ismét egyenletesen, felfelé húzva a vezérműtengely kerekét. A vezérműtengely szét van szerelve. Ezeket a munkákat a fejezet 2.8.

• A kipufogó vezérműtengely eltávolításához fordítsa el abba a helyzetbe, ahol a csapja a 18. ábrán látható helyzetben van.

• Csavarja le a vezérműtengely csapágyfedeleit a szívó vezérműtengelynél leírtak szerint, és húzza ki a tengelyt.
• Torx-kulcs segítségével lazítsa meg a hengerfej rögzítőcsavarjait a 19. ábrán látható sorrendben. A csavarok eltérő sorrendben történő meglazítása a hengerfej eltolódását eredményezheti. Emelje fel a hengerfejet. Ha a fej elakadt, a 20. ábrán látható módon helyezzen be egy csavarhúzót a motorblokkon lévő kiemelkedés és a fej közé, anélkül, hogy megsértené a felületeket. A fej csapokon ül.

• Fordítsa meg a motort, és csavarja le az olajteknőt. A tálca két anyával és 19 csavarral van rögzítve. A tömítőanyag miatt az olajteknő nagyon szorosan ülhet, és előfordulhat, hogy ki kell nyomni. Az olajteknő-kioldó szerszám felszerelésekor ügyeljen arra, hogy ne sértse meg az olajteknő karimáját. Az olajteknő eltávolítása után távolítsa el a tömítést.
• Csavarja ki a szűrőhálót a forgattyúház alján.
• Csavarja le az olajszivattyút a forgattyúház elülső részéről, és távolítsa el. A szivattyú hét csavarral van rögzítve. A szivattyú eltávolításához műanyag kalapáccsal ki kell ütni a hajtókar házából. Távolítsa el a szivattyú tömítését.
• A forgattyús mechanizmus szétszerelése előtt ellenőrizze a négy főtengely hajtórúd csapágyának axiális hézagát. Ehhez helyezzen egy számjelzőt a hengerblokkra, a 21. ábrán látható módon, nyomja le a hajtórudat az egyik oldalra, és állítsa vissza a számlapjelző skáláját nullára. Ezt követően nyomja át a hajtórudat a másik oldalra, és olvassa le a leolvasott értékeket a számlapjelző skálájáról. A normál holtjáték 0,15-0,25 mm, de a 0,30 mm-es kopási határ is elfogadható. Ha a hézag nagyobb, mint a megadott érték, a csapágyat vagy a főtengelyt ki kell cserélni. Mérje meg más hajtórúdcsapágyak axiális hézagát is.

• Számozzuk meg a hajtórúd csapágyfedeleit és az összekötő rudakat. Ehhez használjon középső lyukasztót a 22. ábrán látható módon. Végezzen egy ütést a középső bélyegből az első hajtórúdra, két ütést a második hajtórúdra stb. A sapkák eltávolításakor a két hajtórúd csapágyának mindig az alsó holtpontban kell lennie. A burkolat leválasztásához váltakozva üsse meg a csapokat egy műanyag kalapáccsal, és ütögesse befelé a hajtórudat (23. ábra). A motort az oldalán kell elhelyezni.

• Helyezzen gumi vagy műanyag tömlődarabokat a hajtórúd csapokra (a hengernyomok védelmére) és egyenként húzzuk ki a hajtórudakat a dugattyúkkal együtt a hengerekből. Azonnal csavarja rá a csapágyhéjakat és sapkákat a megfelelő hajtórudakra.
• Az eltávolítás után helyezze el mindkét fennmaradó szerelvény dugattyúit és hajtórudait a felszereléshez.
• Fogja meg a lendkereket a fogakba szúrt csavarhúzóval, nehogy elforduljon, és egyenletesen és keresztben csavarja ki a tengelykapcsoló rögzítőcsavarjait.
• Miközben továbbra is tartsa a lendkereket, lazítsa meg a lendkerék rögzítőcsavarjait. Távolítsa el a lendkereket. Ha szükséges, ütögesse meg műanyag kalapáccsal.
• Távolítsa el a köztes lemezt a motor hátuljáról.
• Csavarja ki a hátsó olajtömítés karimáját. A tömítés azonnal eltávolítható a karimáról.
• Ellenőrizze és jegyezze fel a főtengely axiális hézagát (fejezet 2.7.2).
• Távolítsa el a főtengelyt. Más esetekben a csapágyfedelek számozással vannak ellátva (szíjtárcsa oldalán 1-es, lendkerék felőli 5-ös számú). Távolítsa el a távtartó alátétet a középső csapágyról.

A 24. ábra a forgattyús mechanizmus összeszerelési rajzát mutatja, amely a szétszerelés során használható.

A 3S FE motor szétszerelése

• Lazítsa meg a generátor ékszíj rögzítőlemezének rögzítését, nyomja befelé a generátort és távolítsa el az ékszíjat.
• Csavarja le a vízszivattyú szíjtárcsáját.
• Távolítsa el a négy gyújtógyertyát.

Ehhez egy kiterjesztett gyújtógyertya-kulcsra van szükség a süllyesztett gyújtógyertyák eléréséhez

• Lazítsa meg a motor emelőkereteit.
• Csavarja le a kipufogócsatorna hőpajzsát a motor egyik oldalán, csavarja ki a két csavart és vegye le a csőtartót.
• Csavarja ki a kipufogócsonkot. Ha van másik hővédő pajzs, távolítsa el.
• Lazítsa meg a gyújtáselosztó rögzítőcsavarjait, távolítsa el a gyújtáselosztót és a tömítőgyűrűt.
• Kösse le a károsanyag-kibocsátáscsökkentő rendszer víz- és vákuumtömlőit, és csavarja le a hűtőrendszer kimeneti csatlakozóját, amely a 25. ábrán látható.

• Válassza le a víztömlőket a bypass csőről, és csavarja le a csövet. Távolítsa el a tömítőgyűrűt.
• Lazítsa meg a négy hengerfejfedél anyáját, és vegye le a fedelet. Távolítsa el a tömítést és a gumicsúcsokat
• Forgassa el a főtengelyt, amíg a főtengely szíjtárcsán lévő jel egy vonalba nem kerül a motor elülső oldalán lévő skála "0" jelével (lásd a 7. ábrát). Ellenőrizze, hogy az első henger szelepei nyitva vannak-e. Ha váltanak (az egyik kinyílik, a másik becsukódik), fordítsa el még egy fordulattal a főtengelyt. A hibák elkerülése érdekében ügyeljen a vezérműtengely fogaskerekére. A keréken van egy lyuk, amelynek egybe kell esnie a vezérműtengely csapágyfedelén lévő jelzéssel, ahogy az a 26. ábrán látható.

• Lazítsa meg a főtengely szíjtárcsa csavarját (tartsa a lendkereket, hogy megakadályozza a főtengely elfordulását) és távolítsa el a szíjtárcsát. A szíjtárcsa eltávolításához két feszítőrudat használhat. Használhatja a 8. ábrán látható lehúzót is. A lehúzót a tárcsa két menetes furatába kell beszerelni.
• Csavarja le a felső és alsó vezérműszíj fedelét, és távolítsa el a tömítéseket. Távolítson el 5 csavart az alsó burkolatból és 4 csavart a felső burkolatból.
• Távolítsa el a vezérműszíj-vezető alátétet (lásd a 9. ábrát).
• A vezérműszíj beszerelésekor ismét jelölje meg egy nyíllal, amely a szíj mozgásának irányát jelzi, és egy jelzéssel, amely a vezérműtengely fogaskerekének helyzetét jelzi a főtengely fogaskerekeihez képest, a 27. és 28. ábrán látható módon a vezérműtengely és a főtengely fogaskerekeinél.

• Lazítsa meg a vezérműszíj-feszítő csavarját a motor elején, csavarhúzóval nyomja balra a feszítőt a 11. ábrán látható módon, és rögzítse az új pozícióban. Most a vezérműszíj szabad és eltávolítható. Szükség esetén a szíjfeszítő görgő eltávolítható.
• Távolítsa el az időzítő fogaskereket a főtengelyről. Ha szükséges, használjon két csavarhúzót vagy feszítőrudat a 29. ábrán látható módon.

• Lazítsa meg a vezérműtengely kerékcsavarját. Ennek során tartsa távol a tengelyt a forgástól. Jellemzően a 30. ábrán látható szerszámot erre a célra a keréken lévő két furatba illesztik, de az egyik furatba egy hosszú rudat is behelyezhetünk, addig forgatjuk a kereket, amíg a rúd a hengerfejnek ütközik, majd csavarja ki a csavart. Távolítsa el az alátétet és a fogaskereket.

• Ha fel van szerelve, távolítsa el az EGR-szelepet és a vezérlőszelepet. A 31. ábrán látható helyen helyezkednek el. Az eltávolításhoz válassza le a vákuumtömlőket, csavarja le a hollandi anyát és csavarja ki a két csavart. Távolítsa el a vezérlőszelepet a tömítéssel együtt. A kipufogógáz-visszavezető szelep egy csavarral van rögzítve.

• Befecskendezős motoron csavarja le a fojtószelep blokkot. Távolítsa el a hidegindító berendezés befecskendező csövét és a levegőellátó csövet. Két csavarral van rögzítve. Mielőtt ezt megtenné, válassza le a levegőtömlőket.
• Lazítsa meg a szívócsatorna tartócsavarjait, távolítsa el a tartót, válassza le a vákuumtömlőt, és lazítsa meg a hat csavart és a szívócsatorna két anyáját. Távolítsa el a szívócsonkot a tömítéssel együtt.
• Távolítsa el a befecskendező csöveket és az injektorokat.
• A vezérműtengelyek eltávolítása előtt mérje meg a tengelyirányú hézagukat. Ehhez szereljen fel egy mérőórát a vezérműtengely végére a 32. ábra szerint. Húzza meg a tengelyt a vezérműtengely fogaskerekénél ütközésig. Állítsa vissza a tárcsajelző skáláját nullára, nyomja a hézagmérőt a sárga rúdhoz, és tolja a vezérműtengelyt az ellenkező irányba. A szívó vezérműtengely hézagának 0,045 és 0,10 mm között kell lennie; a kipufogó vezérműtengely hézagának 0,030 és 0,085 mm között kell lennie. Ha a tengelyjáték meghaladja a megadott értéket, a tengelyt ki kell cserélni. Néha szükséges a csapágyfedelek és a hengerfej együttes cseréje.

• Mivel a vezérműtengelyek tengelyirányú hézaga nagyon kicsi, a vezérműtengelyt leszereléskor egyenesen kell tartani, hogy elkerüljük a hengerfej sérülését. Emiatt az alábbi utasításokat pontosan be kell tartani:

— Forgassa el a szívó vezérműtengelyt, amíg a lánckeréken lévő csap a 33. ábrán látható helyzetbe nem kerül. Ha a csap a TDC előtt a megadott szögbe van állítva, a második és negyedik henger bütykei ráfekszenek a szelepemelőkre, és vízszintes helyzetben tartják a vezérműtengelyt.



— Rögzítse egymáshoz a szívó vezérműtengely mindkét különálló fogaskerekét egy 16-20 mm hosszú M6x csavar becsavarásával a kerekekbe, a 34. ábra szerint. Ez enyhíti a másodlagos fogaskerék torziós rugójának nyomását. A vezérműtengely eltávolítása előtt győződjön meg arról, hogy a rugó tehermentes.



— Egyenletesen és keresztben csavarja ki a hátsó csapágyfedél, a 3. számú burkolat és a 4. fedél csavarjait, és pontosan ebben a sorrendben: hátsó csapágyfedél, 3. fedél és 4. fedél. Ekkor ne lazítsa meg a 2-es burkolat csavarjait.



(Az információ egy webes portálról származik www.ToyotaMAN.ru)

— A 2. számú fedélcsavarokat egyenletesen és keresztben csavarja ki. Ugyanakkor folyamatosan ellenőrizze, hogy a vezérműtengely egyenes és vízszintes helyzetben marad-e. Ha vízszintes helyzetben nem lehet eltávolítani a vezérműtengelyt, csavarja fel a 2-es számú csapágyfedelet, csavarja fel a többi fedelet fordított sorrendben, ellenőrizze a csap helyzetét a 36. ábra szerint és ismételje meg a munkaműveleteket. A tengely tömör fogazott szíjtárcsával rendelkezik, és nem szétszerelhető.

• Torx-kulcs segítségével lazítsa meg a hengerfej csavarjait a 19. ábrán látható sorrendben. A csavarok eltérő sorrendben történő lazítása a hengerfej meghajlását okozhatja. Emelje fel a hengerfejet. Ha a fej erősen beragadt, helyezzen be egy csavarhúzót a 20. ábrán látható helyre, a motorblokk kiemelkedése és a fej közé, anélkül, hogy megsértené a felületet. A fej csapokon ül.
• A szétszereléssel kapcsolatos további munkákat az 1,6 literes motornál leírtakhoz hasonló módon végezzük. Az elképzelhető szivattyú fogaskerekének eltávolításakor ugyanúgy kell tartani, mint a 30. ábrán a vezérműtengelynél.