Chiulasa este realizată din aliaje metalice ușoare și funcționează cu curățare transversală, adică supapele de admisie și de evacuare sunt situate una vizavi de alta. Bujiile sunt înșurubate în camerele de ardere. Galeria de admisie are 8 conducte de admisie lungi; Galeria de admisie a unui motor cu carburator este încălzită cu lichid de răcire.
La motorul de 1,6 litri, arborele cu came de evacuare este transmis prin curea. Angrenajul arborelui cu came de evacuare se îmbină cu angrenajul arborelui cu came de admisie. Arborii cu came sunt montați în cinci rulmenți. Rulmenții sunt lubrifiați printr-un canal din centrul arborelui. La motorul de 2.0L, ambii arbori cu came sunt antrenați în același mod, doar cele de-al doilea angrenaj de antrenare a arborelui cu came sunt situate în mijlocul ambilor arbori cu came. La motorul de 1,6 litri, ambele angrenaje ale arborelui cu came sunt situate în partea din față a chiulasei.
Reglarea jocului supapelor la ambele motoare se realizează prin înlocuirea lamelor dintre supape și ridicătoarele de supape; înlocuirea se face fără îndepărtarea arborilor cu came.
Capacul curelei de distribuție este format din trei părți (motor de 1,6 l) sau două părți (motor de 2,0 l). Orificiu de inspecție în capacul inferior (pe motoare de 1,6 l) sau în capacul superior (pe motoare de 2,0 l) oferă posibilitatea de a regla tensiunea curelei dinţate.
Pistoanele sunt realizate din metal rezistent la căldură și au adâncituri pentru a preveni impactul supapelor. Bolțurile de piston de pe toate motoarele sunt instalate în același mod, adică știfturile sunt presate în capetele bielei și pistoanele "înot" pe degete. Fiecare piston are două inele de compresie și un inel de raclere a uleiului.
Înainte de a începe lucrul, trebuie să curățați temeinic toate suprafețele exterioare ale motorului. Pentru a preveni intrarea obiectelor străine, acoperiți mai întâi toate deschiderile motorului cu cârpe curate.
Dezasamblarea motorului va fi descrisă în detaliu mai jos în subsecțiune "Reparatii si reconditionari". Astfel, vom putea descrie lucrările care se efectuează atât la motorul scos, cât și fără a demonta, fără a descrie de două ori lucrările de demontare. Dacă este necesar să se efectueze o dezasamblare completă, este necesar să se combine procesele individuale de lucru și într-o anumită ordine. În general, în timpul dezasamblarii, toate piesele mobile și mobile trebuie marcate pentru a se asigura că sunt instalate în aceleași locuri. Acest lucru este important în special pentru pistoane, supape, capace de rulmenți și carcase de rulmenți. Așezați părțile îndepărtate pentru a nu le amesteca.
Nu marcați sub nicio circumstanță suprafețele de susținere sau de etanșare cu un scrib sau ștampilă. Vopseaua este cea mai bună pentru marcare. Când scoateți carcasele de rulment ale mecanismului manivelă, locurile în care sunt instalate trebuie de asemenea marcate, adică fie pe partea laterală a carcasei mecanismului, fie pe partea laterală a capacului rulmentului. Numerele lagărelor principale și ale bielei sunt marcate pe partea din spate a carcasei rulmentului corespunzător.
Cel mai bine este să plasați supapele pe fundul unei cutii de carton răsturnate și să scrieți numerele supapelor lângă ea. În desen Figura 4 arată locația supapelor îndepărtate în ordine numerică. De asemenea, este imposibil să confundați supapele unui singur cilindru. Cel mai bine este să așezați supapele de admisie pe o parte și supapele de evacuare pe cealaltă parte, adică puteți așeza supapele pe partea inferioară în acest fel prin plierea a două cutii de carton. Majoritatea pieselor sunt fabricate din aluminiu și trebuie manipulate în consecință. Dacă este necesară lovirea pentru a aseza piesa, utilizați numai ciocane din cauciuc, plastic sau piele. Dacă nu aveți un suport de montare, cel mai bine este să tăiați blocuri de lemn potrivite pe care să montați motorul, astfel încât să puteți accesa de sus și de jos. Odată îndepărtată, chiulasa poate fi prinsă într-o menghină folosind un suport metalic înșurubat pe știfturile galeriei de admisie.
Desen 4. Supapele pot fi amplasate pe fundul unei cutii de carton inversate, cu supape de admisie pe o parte și supape de evacuare pe cealaltă.
Secvența normală de dezasamblare a motorului este descrisă mai jos, iar unele detalii de demontare sunt detaliate mai jos, în subsecțiunile corespunzătoare. Chiulasa poate fi scoasa fara a scoate motorul. Reglarea tensiunii și înlocuirea curelei dințate se pot face și fără a scoate motorul.
Dezasamblați motorul în următoarea secvență:
Motorul 4A-F și Motorul 4A-FE (1,6 l)
- Deșurubați piulițele scripetelor pompei de apă, slăbiți șurubul de reglare a curelei trapezoidale și scoateți cureaua trapezoidale (Desen 5). Scoateți fulia de la pompa de apă.
Desen 5. Pentru a scoate cureaua trapezoidale, slăbiți cele două șuruburi și piulițe (1) Și (2).
- Scoateți patru bujii. Pentru a face acest lucru, trebuie să introduceți o cheie lungă pentru bujii în găurile individuale, care este prezentată în Desen 6. Înainte de a face acest lucru, scoateți firele de aprindere.
Desen 6. Este necesară o cheie lungă pentru bujii pentru a scoate bujiile.
- Deconectați furtunul de ventilație al carterului de la supapa de ventilație.
- Deșurubați cele trei piulițe ale capacului chiulasei și scoateți capacul cu șaibe de etanșare a piulițelor și garnitură. În timpul instalării, șaibele de etanșare sunt înlocuite.
- Rotiți scripetele arborelui cotit până când marcajul se aliniază cu marcajul "0" pe capacul curelei de distribuţie. Verificați dacă există joc în supapele primului cilindru. Dacă nu există joc, rotiți motorul încă o rotație. În desen Figura 7 arată instalarea scripetei arborelui cotit astfel încât motorul să fie la PMS.
Desen 7. Rotiți arborele cotit cu o cheie până ajunge la marcaj "0" cu un semn pe scripete.
- Deșurubați scripetele arborelui cotit și scoateți-l de pe arbore folosind un extractor. Rola are două orificii filetate pentru înșurubarea unui extractor, așa cum se arată în Desen 8.
Desen 8. Scoaterea scripetei arborelui cotit folosind un extractor special
- Deșurubați capacele superioare, mijlocii și inferioare ale curelei de distribuție și îndepărtați garniturile. Scoateți 9 șuruburi în total.
- Scoateți fulia de transmisie a curelei de distribuție. Este pus pe partea din față a arborelui cotit și este pur și simplu îndepărtat așa cum se arată în Desen 9.
Desen 9. Scoaterea scripetei curelei de distribuție din partea din față a arborelui cotit. Acordați atenție modului în care se pune mașina de spălat.
- Dacă cureaua dințată trebuie instalată din nou, marcați-o cu o săgeată pentru direcția de mișcare și marcați pentru locația ei în raport cu angrenajul arborelui cu came și scripetele arborelui cotit, așa cum se poate vedea în Desen 10.
Desen 10. Desenați o săgeată pentru direcția de mișcare, așa cum se arată în partea stângă a figurii. Figura din dreapta arată pozițiile relative ale angrenajelor curelei de distribuție.
- Slăbiți șurubul întinzătorul curelei dințate din partea din față a motorului, apăsați întinzătorul spre stânga folosind o șurubelniță, așa cum se arată în desen 11 și strângeți în această poziție. Cureaua de distribuție este acum liberă de tensiune și poate fi îndepărtată. Dacă este necesar, puteți scoate rola de tensionare a curelei.
Desen 11. Folosiți o șurubelniță pentru a apăsa întinzătorul și strângeți din nou șurubul.
- Scoateți pinionul curelei de distribuție de pe arborele cotit. Dacă este necesar, utilizați o șurubelniță puternică sau o bară de levier.
- Slăbiți șurubul angrenajului arborelui cu came. Arborele trebuie să nu se rotească. În locul arătat în desen 12, există un hexagon pe arbore unde puteți instala o cheie. Nu deteriorați chiulasa când apăsați cheia în ea.
Desen 12. Țineți arborele cu came când deșurubați șurubul angrenajului arborelui cu came.
- Slăbiți șuruburile distribuitorului de aprindere, deconectați furtunul de vid și scoateți distribuitorul de aprindere împreună cu firele conectate la acesta.
- Deșurubați conducta de scurgere (2 șuruburi).
- Deșurubați cele două șuruburi și scoateți suportul galeriei de evacuare.
- Scoateți cele patru șuruburi și scutul termic superior al galeriei de evacuare.
- Deșurubați cele trei șuruburi și două piulițe ale galeriei de evacuare și scoateți galeria de evacuare cu garnituri, deșurubați încă trei șuruburi și îndepărtați scutul termic inferior al galeriei de evacuare.
- Scoateți carcasa de admisie a sistemului de răcire. Pentru a face acest lucru, deconectați două furtunuri de apă, deșurubați două piulițe și un șurub (Desen 13) și scoateți carcasa.
Desen 13. Scoaterea carcasei de admisie a sistemului de răcire
- La motoarele cu carburator, scoateți pompa de combustibil.
- Deconectați furtunul de ventilație al carterului, deconectați furtunul de apă de la galeria de admisie și scoateți cele două șuruburi de susținere a galeriei de admisie.
- Deșurubați cele șase șuruburi și două piulițe, scoateți clema cablului și scoateți galeria de admisie cu garnitura.
- Măsurați jocul axial al ambilor arbori cu came. Pentru a face acest lucru, instalați un comparator la capătul arborelui cu came, așa cum se arată în Desen 14 și folosiți două șurubelnițe pentru a deplasa arborele cu came în ambele direcții. Luați citiri de la indicatorul cadran. Jocul arborelui cu came de admisie trebuie să fie în intervalul de la 0,030 la 0,085 mm; Jocul arborelui cu came de evacuare ar trebui să fie în intervalul de la 0,035 la 0,090 mm.
Desen 14. Măsurarea jocului axial al arborelui cu came a motorului F/FE. Verificați ambii arbori în modul specificat
- Deoarece jocul axial al arborilor cu came este foarte mic, arborele cu came trebuie menținut drept atunci când este îndepărtat. În caz contrar, chiulasa poate fi deteriorată sau chiar ruptă. Prin urmare, următoarele instrucțiuni trebuie urmate cu exactitate:
— Rotiți arborele cu came de admisie până când orificiul de pe angrenaj se află în poziția prezentată în Desen 15.
Desen 15. Rotiți arborele cu came de admisie până la orificiu (1) pe roata dinţată este în poziţia indicată
— Deșurubați șuruburile capacelor lagărelor nr. 1 ale arborilor cu came de admisie și evacuare unul câte unul și scoateți ambele capace.
— Fixați ambele roți dințate separate ale arborelui cu came de admisie una pe cealaltă prin înșurubarea unui șurub M6 de 16-20 mm lungime în roți, așa cum se arată în desen 16. Aceasta eliberează tensiunea arcului de torsiune al angrenajului secundar.
Desen 16. Înainte de a scoate arborele cu came de admisie, treceți un șurub prin ambele părți ale angrenajului arborelui cu came de admisie. 1. șurub M6; 2. Angrenaj secundar; 3. Treapta principală
— Slăbiți uniform șuruburile celor patru capace ale lagărelor rămase, în ordinea prezentată în desen 17. Scoateţi secvenţial capacele lagărelor şi trageţi afară arborele cu came de admisie. În niciun caz nu trebuie să folosiți o șurubelniță sau un instrument similar pentru a scoate axul. Dacă este imposibil să trageți arborele cu came în poziție orizontală, reinstalați capacul lagărului nr. 3 (mai jos în desen 17), strângeți uniform și apoi slăbiți din nou șuruburile uniform, trăgând în sus roata arborelui cu came. Arborele cu came este dezasamblat. Aceste lucrări sunt descrise în capitolul 2.8.
Desen 17. Secvența de slăbire a șuruburilor capacului rulmentului arborelui cu came. Locația capacului rulmentului nr. 3 este prezentată mai jos
- Pentru a scoate arborele cu came de evacuare, rotiți-l până când știftul său se află în poziția prezentată în Desen 18.
Desen 18. Rotiți arborele cu came de evacuare către știftul de aliniere (1) la pozitia specificata. Abia atunci poate fi scos arborele cu came.
- Deșurubați capacele lagărelor arborelui cu came în același mod cum este descris pentru arborele cu came de admisie și trageți arborele.
- Folosind o cheie Torx, slăbiți șuruburile chiulasei în ordinea prezentată în Desen 19. Slăbirea șuruburilor într-o secvență diferită poate cauza alinierea greșită a chiulaselor. Ridicați chiulasa. Dacă capul este blocat, introduceți o șurubelniță așa cum se arată în Desen 20, între proeminența de pe blocul motor și cap, fără a deteriora suprafața. Capul stă pe ace.
Desen 19. Secvența de slăbire a șuruburilor chiulasei
Desen 20. Separați chiulasa folosind metoda indicată.
- Întoarceți motorul și scoateți baia de ulei. Paletul este asigurat cu două piulițe și 19 șuruburi. Datorită materialului de etanșare, vasul de ulei poate sta foarte strâns și poate fi necesar să fie presat afară. Când instalați unealta pentru a presă baia de ulei, nu deteriorați flanșa baii de ulei. După ce ați îndepărtat baia de ulei, îndepărtați garnitura.
- Deșurubați plasa filtrului din partea de jos a carcasei mecanismului manivelei.
- Deșurubați carcasa mecanismului manivelei din partea din față și trageți pompa de ulei. Pompa este asigurată cu șapte șuruburi. Pentru a scoate pompa, acestea trebuie scoase din carcasa mecanismului manivelei cu un ciocan de plastic. Scoateți garnitura pompei.
- Înainte de a demonta mecanismul manivelei, verificați jocul axial al celor patru lagăre a bielei arborelui cotit. Pentru a face acest lucru, așezați un comparator pe blocul cilindrilor, așa cum se arată în Desen 21, apăsați biela într-o parte și resetați scala indicatorului cu cadran la zero. După aceasta, apăsați biela în cealaltă direcție și luați citiri de pe scala indicatorului cu cadran. Jocul normal este de 0,15 până la 0,25 mm, dar este acceptabilă o limită de uzură de 0,30 mm. Dacă jocul este mai mare decât valoarea specificată, rulmentul sau arborele cotit trebuie înlocuit. Măsurați, de asemenea, jocul axial al altor rulmenți de biele.
Desen 21. Măsurați jocul axial al lagărelor bielei pe toate axele arborelui cotit. Pentru a face acest lucru, deplasați rulmentul în ambele direcții în direcția săgeților.
- Numerotați capacele lagărelor de biele și bielele. Pentru a face acest lucru, utilizați un miez, așa cum se arată în Desen 22. Efectuați o lovitură cu un poanson central pe prima bielă, două lovituri pe a doua biela etc. La îndepărtarea capacelor, cei doi lagăre a bielei trebuie să fie întotdeauna în punctul mort inferior. Pentru a separa capacul, loviți alternativ știfturile cu un ciocan de plastic, lovind biela spre interior (Desen 23). Motorul trebuie amplasat pe o parte.
Desen 22. Marcarea capacelor lagărului de biele înainte de a scoate bielele
Desen 23. Scoateți șuruburile lagărului bielei cu un ciocan de plastic
- Așezați bucăți de furtun de cauciuc sau plastic pe știfturile bielei (pentru a proteja alezajul cilindrului și scoateți bielele împreună cu pistoanele unul câte unul din cilindri. Înșurubați imediat carcasele și capacele rulmentului pe bielele corespunzătoare.
- După îndepărtare, aranjați pistoanele și bielele ambelor unități rămase pentru instalare.
- Țineți volantul cu o șurubelniță introdusă în dinți fără a se întoarce și deșurubați șuruburile de fixare a ambreiajului uniform și în cruce.
- În timp ce țineți în continuare volantul, scoateți șuruburile de fixare a volantului. Scoateți volantul. Dacă este necesar, bateți cu un ciocan de plastic.
- Scoateți placa intermediară din spatele motorului.
- Deșurubați flanșa etanșării uleiului din spate. Simeringul poate fi imediat scos de pe flanșă.
- Verificați și înregistrați jocul final al arborelui cotit (Capitolul 2.7.2).
- Scoateți arborele cotit. În cazul deșeurilor, capacele lagărelor sunt numerotate (Nr. 1 pe partea scripetelui curea, Nr. 5 pe partea volantului). Scoateți șaiba distanțier din rulmentul din mijloc.
În desen Figura 24 prezintă o diagramă de asamblare a mecanismului manivelă, care poate fi utilizată în timpul dezasamblarii.
Desen 24. Schema de instalare a blocului cilindri împreună cu mecanismul manivelei. 1. Inele de piston; 2. Bolt piston; 3. Piston; 4. Biela; 5. Flanșă de etanșare; 6. Capac rulment biela; 7. Piulita 50 mm; 8. Garnitura flansa; 9. Simeringul spate; 10. Placa intermediara motor; 11. Bolt 80 mm; 12. Carcasa rulmentului bielei; 13. Bloc cilindri; 14. Volant; 15. Rulment arbore cotit; 16. Șaibe distanțiere 17. Capac rulment principal; 18. Bolt 50 mm.
Demontarea motorului 3S FE
- Slăbiți placa de montare a curelei trapezoidale a generatorului, apăsați generatorul spre interior și scoateți cureaua trapezoidale.
- Deșurubați scripetele pompei de apă.
- Scoateți cele patru bujii.
Acest lucru necesită o cheie extinsă pentru bujii pentru a accesa bujiile încastrate
- Deșurubați suporturile de ridicare a motorului.
- Deșurubați scutul termic al galeriei de evacuare de pe o parte a motorului, scoateți cele două șuruburi și scoateți suportul galeriei.
- Deșurubați galeria de evacuare. Dacă există un alt scut termic, îndepărtați-l.
- Deșurubați șuruburile de fixare a distribuitorului de aprindere, scoateți distribuitorul de aprindere și inelul de etanșare.
- Deconectați furtunurile de apă și de vid ale sistemului de reducere a emisiilor de gaze de eșapament și deșurubați racordul de evacuare al sistemului de răcire, care este prezentat în Desen 25.
Desen 25. Deșurubați conducta de evacuare a apei în locurile indicate.
- Deconectați furtunurile de apă de la tubul bypass și deșurubați tubul. Scoateți inelul O.
- Deșurubați cele patru piulițe ale capacului chiulasei și scoateți capacul. Scoateți garnitura și vârfurile de cauciuc
- Rotiți arborele cotit până când semnul de pe scripetele curelei arborelui cotit coincide cu marcajul "0" pe scara din fata motorului (vezi desen 7). Verificați dacă supapele primului cilindru sunt deschise. Dacă se schimbă (unul se deschide, celălalt se închide), rotiți arborele cotit încă o rotație. Pentru a evita greșelile, urmăriți angrenajul arborelui cu came. Există o gaură pe roată care ar trebui să coincidă cu marcajul de pe capacul lagărului arborelui cu came, așa cum se arată în Desen 26.
Desen 26. Rotiți încet pinionul arborelui cu came până la orificiu (1) iar roata dinţată nu va fi în linie cu indicatorul (2) în capacul rulmentului.
- Scoateți șurubul roții arborelui cotit (țineți volantul să nu rotească arborele cotit) și scoateți scripetele. Pentru a scoate scripetele, puteți folosi două bare de levier. De asemenea, puteți utiliza extractorul prezentat în Desen 8. Extractorul este instalat în două orificii filetate din scripete.
- Deșurubați capacele superioare și inferioare ale curelei dințate și scoateți garniturile. Scoateți 5 șuruburi ale capacului inferior și 4 șuruburi ale capacului superior.
- Scoateți șaiba ghidajului curelei de distribuție (vezi desen 9).
- Când instalați cureaua de distribuție, marcați-o din nou cu o săgeată pentru direcția de mișcare a curelei și un semn pentru poziția angrenajului arborelui cu came față de angrenajul arborelui cotit, așa cum se arată în Desen 27 și 28 pentru arborele cu came și angrenajele arborelui cotit.
Desen 27. Înainte de a scoate cureaua dințată, marcați marcajele de poziție relative de pe cureaua dințată și angrenajul arborelui cu came (numai la reinstalarea curelei de distributie).
Desen 28. Marcați săgeata de direcție de deplasare pe cureaua de distribuție (a picta) iar înainte de a scoate cureaua de distribuție, puneți semnele de poziție relative pe cureaua de distribuție și pe angrenajul arborelui cotit.
- Slăbiți șurubul întinzătorul curelei dințate din partea din față a motorului, apăsați întinzătorul spre stânga folosind o șurubelniță, așa cum se arată în desen 11 și fixați în noua poziție. Cureaua de distribuție este acum liberă și poate fi scoasă. Dacă este necesar, puteți scoate rola de tensionare a curelei.
- Scoateți angrenajul din arborele cotit. Dacă este necesar, utilizați două șurubelnițe sau bare de levier, așa cum se arată în Desen 29.
Desen 29. Scoaterea angrenajului arborelui cotit cu ajutorul șurubelnițelor
- Scoateți șurubul roții arborelui cu came. Păstrați arborele să nu se rotească în timp ce faceți acest lucru. În mod obișnuit, acest lucru se face prin introducerea instrumentului prezentat în desen în două găuri din roată. 30, dar puteți introduce și o tijă lungă într-una dintre găuri, rotiți roata până când tija se oprește în chiulasă și apoi deșurubați șurubul. Scoateți șaiba și angrenajul.
Desen 30. Țineți angrenajul arborelui cu came să nu se rotească. Roata pompei de apă este de asemenea ținută pe loc.
- Dacă este instalat, scoateți supapa de retur a gazelor de eșapament și supapa de control. Ele sunt situate în locația prezentată în desen 31. Pentru a demonta, deconectați furtunurile de vid, deșurubați piulița de îmbinare și deșurubați cele două șuruburi. Scoateți supapa de control cu garnitura. Supapa de retur a gazelor de eșapament este fixată cu un șurub.
Desen 31. Amplasarea supapelor sistemului de retur a gazelor de eșapament.
- La un motor cu injecție, deșurubați blocul supapei de accelerație. Scoateți conducta de injecție a demarorului rece al motorului și conducta de alimentare cu aer. Este fixat cu două șuruburi. Înainte de a face acest lucru, deconectați furtunurile de aer.
- Deșurubați șuruburile de susținere a galeriei de admisie, îndepărtați suportul, deconectați furtunul de vid și scoateți cele șase șuruburi și două piulițe ale galeriei de admisie. Scoateți galeria de admisie cu garnitura.
- Scoateți țevile de injecție și injectoarele.
- Înainte de a scoate arborii cu came, măsurați jocul axial al acestora. Pentru a face acest lucru, instalați un comparator la capătul arborelui cu came, așa cum se arată în Desen 32. Trageți arborele de angrenajul arborelui cu came până când se oprește. Resetați scala indicatorului cu cadran la zero, apăsați joja de pe tija albă și apăsați arborele cu came în direcția opusă. Jocul arborelui cu came de admisie trebuie să fie de la 0,045 la 0,10 mm; Jocul supapei de distribuție a evacuarii ar trebui să fie de la 0,030 la 0,085 mm. Dacă jocul arborelui depășește valoarea specificată, arborele trebuie înlocuit. Uneori este necesar să înlocuiți capacele rulmentului și chiulasa împreună.
Desen 32. Măsurarea jocului axial al arborilor cu came. Jocul ambilor arbori trebuie măsurat.
- Deoarece jocul axial al arborilor cu came este foarte mic, arborele cu came trebuie menținut drept în timpul demontării pentru a evita deteriorarea chiulasei. Din acest motiv, următoarele instrucțiuni trebuie urmate cu exactitate:
— Rotiți arborele cu came de admisie până când știftul de pe pinion este instalat în poziția prezentată în Desen 33. Când știftul este instalat la un unghi dat înainte de PMS, camele celui de-al doilea și al patrulea cilindru se sprijină pe împingătoare și țin arborele cu came în poziție orizontală.
Desen 33. Pozițiile știfturilor (1) la scoaterea arborelui galeriei de evacuare
— Fixați ambele roți dințate separate ale arborelui cu came de admisie una pe cealaltă prin înșurubarea unui șurub M6x de 16-20 mm lungime în roți, așa cum se arată în desen 34. Acest lucru eliberează presiunea arcului de torsiune al angrenajului secundar. Înainte de a scoate arborele cu came, asigurați-vă că arcul este descărcat.
Desen 34. Blocarea angrenajului de antrenare a arborelui cu came de evacuare. Înainte de a scoate arborele, presiunea arcului instalat trebuie să fie comprimată pe angrenajul, format din două părți. 1. Bolt introdus; 2. Roata principală de antrenare; 3. Roata de antrenare secundară
— Deșurubați șuruburile capacului lagărului din spate, capacul nr. 3 și capacul nr. 4 uniform și transversal și exact în această ordine: capacul rulmentului spate, capacul nr. 3 și capacul nr. 4. În acest moment, nu slăbiți șuruburile capacului nr. 2.
Desen 35. Secvența de slăbire a șuruburilor capacelor lagărelor arborelui cu came de evacuare. Capacul indicat de săgeată nu coboară.
— Deșurubați șuruburile capacului nr. 2 uniform și în cruce. În același timp, asigurați-vă constant că arborele cu came rămâne într-o poziție dreaptă și orizontală. Dacă este imposibil să scoateți arborele cu came în poziție orizontală, înșurubați capacul rulmentului nr. 2, înșurubați capacele rămase în ordine inversă, verificați poziția bolțului conform Figura 36 și repetați operațiunile de lucru. Arborele are un scripete dintate solid și nu poate fi demontat.
Desen 36. Poziția pinului (1) la scoaterea arborelui cu came de admisie
- Folosind o cheie Torx, deșurubați șuruburile chiulasei în ordinea prezentată în Desen 19. Slăbirea șuruburilor într-o secvență diferită poate cauza alinierea greșită a chiulasei. Ridicați chiulasa. Dacă capul este bine așezat, introduceți o șurubelniță în locul indicat în Desen 20, între proeminența blocului motor și cap, fără a deteriora suprafața. Capul stă pe ace.
- Lucrările rămase legate de dezasamblare sunt efectuate într-o manieră similară cu cea descrisă pentru motorul de 1,6 litri. Când scoateți angrenajul unei pompe adecvate, aceasta trebuie ținută în același mod ca în Desen 30 pentru arborele cu came.