Dezasamblarea unui motor pe benzină [Toyota Carina T170]

Înainte de a descrie dezasamblarea motorului, este necesar să menționăm cele mai importante date ale motoarelor modelelor descrise. Ambele motoare sunt de 1.6L (carburator si injectie), iar motorul de 2.0L sunt motoare în linie cu cilindrii numerotați 1, 2, 3 și 4 din față. Arborele cotit funcționează în cinci rulmenți principali din aliaj de aluminiu. Arborele cotit are 8 contragreutati, care formeaza un singur tot cu arborele. Canalele de ulei ale arborelui asigură lubrifierea bielelor, rulmenților, pistoanelor și altor părți ale mecanismului manivelei.

Chiulasa este realizată din aliaje metalice ușoare și funcționează cu curățare transversală, adică supapele de admisie și de evacuare sunt situate una vizavi de alta. Bujiile sunt înșurubate în camerele de ardere. Galeria de admisie are 8 conducte de admisie lungi; galeria de admisie a unui motor cu carburator este încălzită cu lichid de răcire.

La motorul de 1,6 litri, arborele cu came de evacuare este antrenat cu curea. Angrenajul arborelui cu came de evacuare se îmbină cu angrenajul arborelui cu came de admisie. Arborii cu came sunt montați în cinci rulmenți. Rulmenții sunt lubrifiați printr-un canal din centrul arborelui. La motorul de 2,0 litri, ambii arbori cu came sunt antrenați într-o manieră similară, doar a doua angrenaje de antrenare a arborelui cu came sunt situate în mijlocul ambilor arbori cu came. La motorul de 1,6 litri, ambele angrenaje ale arborelui cu came sunt situate în partea din față a chiulasei.



Reglarea jocului supapelor la ambele motoare se realizează prin înlocuirea șaibelor de reglare între supape și supapele de supapă, înlocuirea se efectuează fără îndepărtarea arborilor cu came.

Capacul curelei de distribuție este format din trei părți (motor de 1,6 litri) sau din două părți (motor 2.0L). Orificiu de inspecție în capacul inferior (pe motoare de 1,6 l) sau în capacul superior (pe motoare de 2,0 l) oferă posibilitatea de a regla tensiunea curelei dinţate.

Pistoanele sunt realizate din metal rezistent la căldură și au adâncituri pentru a preveni impactul supapei. Știfturile pistonului sunt instalate în același mod pe toate motoarele, adică știfturile sunt presate în capetele bielei, iar pistoanele "plutesc" pe știfturi. Fiecare piston are două inele de compresie și un inel de raclere a uleiului.

Înainte de a începe lucrul, este necesar să curățați temeinic toate suprafețele exterioare ale motorului. Pentru a preveni pătrunderea obiectelor străine, acoperiți mai întâi toate deschiderile motorului cu cârpe curate.

Dezasamblarea motorului va fi descrisă în detaliu mai jos în subsecțiunea "Reparații și revizii". În acest fel, vom putea descrie lucrările care se efectuează atât cu, cât și fără demontarea motorului, fără a descrie de două ori lucrările de demontare. Dacă este necesară o dezasamblare completă, procesele individuale de lucru trebuie combinate și într-o ordine dată. În general, la dezasamblare, toate piesele mobile și mobile trebuie marcate pentru a asigura instalarea lor în locurile originale. Acest lucru este important în special pentru pistoane, supape, capace de rulmenți și carcase de rulmenți. Așezați părțile îndepărtate astfel încât să nu le amestecați.



Nu marcați sub nicio circumstanță suprafețele de rezemare sau de etanșare cu un creion sau ștampilă. Vopseaua este cea mai bună pentru marcare. Când scoateți căptușele lagărelor mecanismului manivelă, ar trebui să marcați și locațiile de instalare ale acestora, adică fie pe partea carcasei mecanismului, fie pe partea capacului rulmentului. Numerele lagărelor principale și ale bielei sunt aplicate pe partea din spate a carcasei rulmentului corespunzătoare.

Cel mai bine este să plasați supapele pe fundul unei cutii de carton inversate și să scrieți numerele supapelor lângă ele. În fig. 4 arată locația supapelor demontate în ordine numerică. De asemenea, este imposibil să amestecați supapele unui singur cilindru. Cel mai bine este să așezați supapele de admisie pe o parte și supapele de evacuare pe cealaltă parte, adică puteți așeza supapele pe fund în modul indicat prin stivuirea a două cutii de carton. Majoritatea pieselor sunt fabricate din aluminiu și trebuie manipulate ca atare. Dacă este necesară lovirea pentru a așeza o piesă, utilizați numai ciocane din cauciuc, plastic sau piele. Daca nu ai un suport de montare, cel mai bine este sa tai blocuri de lemn potrivite pe care sa montezi motorul astfel incat sa il poti accesa de sus si de jos. Odată îndepărtată, chiulasa poate fi prinsă într-o menghină folosind o clemă de metal prinsă cu șuruburi de știfturile galeriei de admisie.





Secvența normală de dezasamblare a motorului este descrisă mai jos, iar unele detalii de demontare sunt detaliate mai jos, în subsecțiunile relevante. Chiulasa poate fi demontata fara a scoate motorul. Reglarea tensiunii și înlocuirea curelei de distribuție se pot face și fără a scoate motorul.

Dezasamblați motorul în următoarea secvență:

Motor 4A-F și motor 4A-FE (1,6 l)

• Slăbiți piulițele scripetelor pompei de apă, slăbiți șurubul de reglare a curelei trapezoidale și scoateți cureaua trapezoidale (Fig. 5). Scoateți fulia de la pompa de apă.

• Scoateți patru bujii. Pentru a face acest lucru, trebuie să introduceți o cheie lungă pentru bujii, care este prezentată în fig., în găurile individuale. 6. Înainte de aceasta, scoateți firele de aprindere.

• Deconectați furtunul de ventilație al carterului de la supapa de ventilație.
• Deșurubați cele trei piulițe ale capacului chiulasei și îndepărtați capacul cu șaibe de etanșare, piulițe și garnitură. În timpul instalării, șaibele de etanșare sunt înlocuite.
• Rotiți roata arborelui cotit până când semnul se aliniază cu marcajul "0" de pe capacul curelei de distribuție. Verificați dacă există joc în supapele primului cilindru. Dacă nu există joc, rotiți motorul încă o rotație. În fig. 7 prezintă montarea scripetei arborelui cotit astfel încât motorul să fie la PMS.

• Slăbiți suportul roții arborelui cotit și scoateți-l de pe arbore folosind un extractor. Rola are două orificii filetate pentru înșurubarea extractorului, așa cum se arată în Fig. 8.

• Deșurubați capacele superioare, mijlocii și inferioare ale curelei de distribuție și îndepărtați garniturile. Un total de 9 șuruburi trebuie îndepărtate.
• Scoateți fulia de transmisie a curelei de distribuție. Este montat pe partea din față a arborelui cotit și este ușor de îndepărtat așa cum se arată în Fig. 9.

• Dacă cureaua de distribuție trebuie reinstalată, marcați-o cu o săgeată de direcție și locația ei în raport cu angrenajul arborelui cu came și scripetele arborelui cotit, așa cum se arată în Fig. 10.

• Slăbiți șurubul întinzătorul curelei de distribuție din partea din față a motorului și împingeți întinzătorul spre stânga cu o șurubelniță, așa cum se arată în fig. 11 și strângeți în această poziție. Acum cureaua de distribuție nu este tensionată și poate fi îndepărtată. Dacă este necesar, rola de tensionare a curelei poate fi îndepărtată.

• Scoateți pinionul curelei de distribuție de pe arborele cotit. Dacă este necesar, utilizați o șurubelniță puternică sau o rangă.
• Slăbiți șurubul angrenajului arborelui cu came. Arborele trebuie ținut să nu se rotească. În locația prezentată în fig. 12, există un hexagon pe arbore unde puteți instala o cheie. Evitați deteriorarea chiulasei atunci când apăsați cheia împotriva acesteia.

• Slăbiți șuruburile distribuitorului, deconectați furtunul de vid și scoateți distribuitorul împreună cu firele conectate la acesta.
• Deșurubați conducta de scurgere (2 șuruburi).
• Deșurubați cele două șuruburi și scoateți suportul galeriei de evacuare.
• Slăbiți cele patru șuruburi și scoateți scutul termic superior al galeriei de evacuare.
• Scoateți trei șuruburi și două piulițe din galeria de evacuare și scoateți galeria de evacuare cu garnituri, scoateți încă trei șuruburi și scoateți scutul termic inferior de pe galeria de evacuare.
• Scoateți carcasa de admisie a sistemului de răcire. Pentru a face acest lucru, deconectați cele două furtunuri de apă, deșurubați cele două piulițe și un șurub (Fig. 13) și scoateți carcasa.

• La motoarele cu carburator, scoateți pompa de combustibil.
• Deconectați furtunul de ventilație al carterului, deconectați furtunul de apă de la galeria de admisie și scoateți cele două șuruburi de susținere a galeriei de admisie.
• Deșurubați șase șuruburi și două piulițe, scoateți clema cablului și scoateți galeria de admisie cu garnitura.
• Măsurați jocul axial al ambilor arbori cu came. Pentru a face acest lucru, instalați un indicator cu cadran la capătul arborelui cu came, așa cum se arată în Fig. 14 și folosiți două șurubelnițe pentru a deplasa arborele cu came în ambele direcții. Luați citiri de la indicatorul cadran. Jocul arborelui cu came de admisie trebuie să fie între 0,030 și 0,085 mm; jocul arborelui cu came de evacuare trebuie să fie între 0,035 și 0,090 mm.

[Materialul este republicat de pe un site web online ToyotaMan]

• Deoarece jocul axial al arborilor cu came este foarte mic, arborele cu came trebuie ținut drept atunci când este îndepărtat. În caz contrar, puteți deteriora sau chiar sparge chiulasa. Prin urmare, următoarele instrucțiuni trebuie urmate cu exactitate:

— Rotiți arborele cu came de admisie astfel încât orificiul de pe angrenaj să fie în poziția prezentată în Fig. 15.



— Deșurubați unul câte unul șuruburile capacului rulmentului nr. 1 ale arborilor cu came de admisie și evacuare și scoateți ambele capace.

— Fixați împreună ambele roți dințate separate ale arborelui cu came de admisie prin înșurubarea unui șurub M6 de 16-20 mm lungime în roți, așa cum se arată în fig. 16. Aceasta înlătură tensiunea arcului de torsiune al roții dințate secundare.



— Slăbiți uniform șuruburile celor patru capace ale lagărelor rămase, în ordinea prezentată în fig. 17. Scoateți capacele lagărelor unul câte unul și trageți afară arborele cu came de admisie. Sub nicio formă nu trebuie folosită o șurubelniță sau un instrument similar pentru a scoate axul. Dacă nu este posibil să scoateți arborele cu came în poziție orizontală, reinstalați capacul rulmentului nr. 3 (în partea de jos a fig. 17), strângeți șuruburile uniform și apoi slăbiți-le din nou uniform, trăgând în sus roata arborelui cu came. Arborele cu came este dezasamblat. Aceste lucrări sunt descrise în capitolul 2.8.

• Pentru a scoate arborele cu came de evacuare, rotiți-l în poziția în care știftul său se află în poziția prezentată în Fig. 18.

• Deșurubați capacele lagărelor arborelui cu came în același mod cum este descris pentru arborele cu came de admisie și trageți arborele.
• Folosind o cheie Torx, slăbiți șuruburile de fixare a chiulasei în ordinea prezentată în Fig. 19. Slăbirea șuruburilor într-o secvență diferită poate duce la alinierea greșită a chiulasei. Ridicați chiulasa. Dacă capul este blocat, introduceți șurubelnița așa cum se arată în Fig. 20, între proeminența de pe blocul motor și cap, fără a deteriora suprafața. Capul stă pe ace.

• Întoarceți motorul și deșurubați baia de ulei. Tava este asigurată cu două piulițe și 19 șuruburi. Din cauza materialului de etanșare, vasul de ulei poate sta foarte strâns și poate fi nevoie să fie presat afară. Când instalați instrumentul de eliberare a baii de ulei, aveți grijă să nu deteriorați flanșa baii de ulei. După ce ați scos baia de ulei, îndepărtați garnitura.
• Deșurubați plasa filtrului din partea inferioară a carterului.
• Deșurubați pompa de ulei din partea din față a carterului și scoateți-o. Pompa este asigurată cu șapte șuruburi. Pentru a scoate pompa, acestea trebuie scoase din carcasa mecanismului manivelei cu un ciocan de plastic. Scoateți garnitura pompei.
• Înainte de a demonta mecanismul manivelei, verificați jocul axial al celor patru lagăre a bielei arborelui cotit. Pentru a face acest lucru, așezați un comparator pe blocul cilindrilor, așa cum se arată în Fig. 21, apăsați biela într-o parte și resetați scala indicatorului cu cadran la zero. După aceasta, apăsați biela pe cealaltă parte și citiți citirile de pe scala indicatorului cu cadran. Jocul normal este de 0,15 până la 0,25 mm, dar este acceptabilă o limită de uzură de 0,30 mm. Dacă jocul este mai mare decât valoarea specificată, rulmentul sau arborele cotit trebuie înlocuit. Măsurați, de asemenea, jocurile axiale ale altor rulmenți de biele.

• Numerotați capacele lagărelor de biele și bielele. Pentru a face acest lucru, utilizați un miez așa cum se arată în Fig. 22. Efectuați o lovitură cu poansonul central pe prima bielă, două lovituri pe a doua bielă etc. La îndepărtarea capacelor, cei doi lagăre a bielei trebuie să fie întotdeauna în punctul mort inferior. Pentru a separa capacul, loviți alternativ știfturile cu un ciocan de plastic, lovind biela spre interior (Fig. 23). Motorul trebuie amplasat pe o parte.

• Așezați bucăți de furtun de cauciuc sau plastic pe știfturile bielei (pentru a proteja urmele cilindrilor) si scoateti bielele impreuna cu pistoanele din cilindri unul cate unul. Înșurubați imediat carcasele și capacele lagărelor pe bielele corespunzătoare.
• După îndepărtare, aranjați pistoanele și bielele ambelor ansambluri rămase în vederea instalării.
• Țineți volantul cu o șurubelniță introdusă în dinți pentru a preveni rotirea acestuia și deșurubați șuruburile de fixare a ambreiajului în mod uniform și transversal.
• În timp ce țineți în continuare volantul, slăbiți șuruburile de fixare a volantului. Scoateți volantul. Dacă este necesar, bateți cu un ciocan de plastic.
• Scoateți placa intermediară din spatele motorului.
• Deșurubați flanșa etanșării uleiului din spate. Garnitura poate fi îndepărtată imediat de pe flanșă.
• Verificați și înregistrați jocul axial al arborelui cotit (capitolul 2.7.2).
• Scoateți arborele cotit. În alte cazuri, capacele rulmenților sunt numerotate (Nr. 1 pe partea roții curelei, Nr. 5 pe partea volantului). Scoateți șaiba distanțier din rulmentul din mijloc.

În fig. 24 prezintă schema de asamblare a mecanismului manivelă, care poate fi utilizată în timpul dezasamblarii.

Demontarea motorului 3S FE

• Slăbiți fixarea plăcii de montare a curelei trapezoidale a generatorului, apăsați generatorul spre interior și scoateți cureaua trapezoială.
• Deșurubați scripetele pompei de apă.
• Scoateți patru bujii.

Acest lucru necesită o cheie extinsă pentru bujii pentru a accesa bujiile încastrate

• Slăbiți suporturile de ridicare a motorului.
• Deșurubați scutul termic al galeriei de evacuare de pe o parte a motorului, deșurubați cele două șuruburi și scoateți suportul galeriei.
• Deșurubați galeria de evacuare. Dacă există un alt scut termic, îndepărtați-l.
• Slăbiți șuruburile de fixare a distribuitorului de aprindere, scoateți distribuitorul de aprindere și inelul de etanșare.
• Deconectați furtunurile de apă și de vid ale sistemului de control al emisiilor și deșurubați racordul de evacuare al sistemului de răcire, care este prezentat în Fig. 25.

• Deconectați furtunurile de apă de la tubul bypass și deșurubați tubul. Scoateți inelul de etanșare.
• Slăbiți cele patru piulițe ale capacului chiulasei și scoateți capacul. Scoateți garnitura și vârfurile de cauciuc
• Rotiți arborele cotit până când semnul de pe scripetele arborelui cotit se aliniază cu marcajul "0" de pe scara de pe partea din față a motorului (vezi fig. 7). Verificați dacă supapele primului cilindru sunt deschise. Dacă se schimbă (unul se deschide, celălalt se închide), mai rotiți arborele cotit. Pentru a evita erorile, fii atent la angrenajul arborelui cu came. Există o gaură pe roată care ar trebui să se alinieze cu marcajul de pe capacul lagărului arborelui cu came, așa cum se arată în Fig. 26.

• Slăbiți șurubul roții arborelui cotit (ţineţi volantul pentru a preveni rotirea arborelui cotit) și scoateți scripetele. Pentru a scoate scripetele, puteți folosi două bare de levier. De asemenea, puteți utiliza extractorul prezentat în Fig. 8. Extractorul este instalat în două orificii filetate din scripete.
• Deșurubați capacele superioare și inferioare ale curelei de distribuție și îndepărtați garniturile. Scoateți 5 șuruburi ale capacului inferior și 4 șuruburi ale capacului superior.
• Scoateți șaiba ghidajului curelei de distribuție (vezi fig. 9).
• Când instalați cureaua de distribuție, marcați-o din nou cu o săgeată care indică direcția de mișcare a curelei și un semn care indică poziția angrenajului arborelui cu came față de angrenajul arborelui cotit, așa cum se arată în Fig. 27 și 28 pentru arborele cu came și angrenajele arborelui cotit.

• Slăbiți șurubul întinzătorul curelei de distribuție din partea din față a motorului, apăsați întinzătorul spre stânga cu o șurubelniță, așa cum se arată în fig. 11 și fixați în noua poziție. Acum cureaua de distribuție este liberă și poate fi scoasă. Dacă este necesar, rola de tensionare a curelei poate fi îndepărtată.
• Scoateți angrenajul de distribuție de pe arborele cotit. Dacă este necesar, utilizați două șurubelnițe sau bare de levier așa cum se arată în Fig. 29.

• Slăbiți șurubul roții arborelui cu came. În timp ce faceți acest lucru, țineți arborele să nu se rotească. De obicei, în acest scop, unealta prezentată în fig. este introdusă în două orificii ale roții. 30, dar puteți introduce și o tijă lungă într-una dintre găuri, rotiți roata până când tija se oprește de chiulasă și apoi deșurubați șurubul. Scoateți șaiba și angrenajul.

• Dacă este instalată, scoateți supapa EGR și supapa de control. Ele sunt situate în locul prezentat în Fig. 31. Pentru a demonta, deconectați furtunurile de vid, deșurubați piulița de îmbinare și deșurubați cele două șuruburi. Scoateți supapa de control cu garnitura. Supapa de retur a gazelor de eșapament este fixată cu un șurub.

• La un motor cu injecție, deșurubați blocul supapei de accelerație. Scoateți conducta de injecție a dispozitivului de pornire la rece și conducta de alimentare cu aer. Este fixat cu două șuruburi. Înainte de a face acest lucru, deconectați furtunurile de aer.
• Slăbiți șuruburile de susținere a galeriei de admisie, îndepărtați suportul, deconectați furtunul de vid și slăbiți cele șase șuruburi și două piulițe ale galeriei de admisie. Scoateți galeria de admisie cu garnitura.
• Scoateți țevile de injecție și injectoarele.
• Înainte de a scoate arborii cu came, măsurați jocul axial al acestora. Pentru a face acest lucru, instalați un indicator cu cadran la capătul arborelui cu came, așa cum se arată în Fig. 32. Trageți arborele de angrenajul arborelui cu came până când se oprește. Resetați scala indicatorului cu cadran la zero, apăsați ecartamentul de tija galbenă și împingeți arborele cu came în direcția opusă. Jocul arborelui cu came de admisie trebuie să fie de la 0,045 la 0,10 mm; jocul arborelui cu came de evacuare trebuie să fie de la 0,030 la 0,085 mm. Dacă jocul arborelui depășește valoarea specificată, arborele trebuie înlocuit. Uneori este necesar să înlocuiți capacele rulmentului și chiulasa împreună.

• Deoarece jocul axial al arborilor cu came este foarte mic, arborele cu came trebuie ținut drept atunci când este îndepărtat pentru a evita deteriorarea chiulasei. Din acest motiv, următoarele instrucțiuni trebuie urmate cu exactitate:

— Rotiți arborele cu came de admisie până când știftul de pe pinion este setat în poziția prezentată în Fig. 33. Când știftul este așezat la un unghi dat înainte de PMS, camele celui de-al doilea și al patrulea cilindru se sprijină pe tachete și țin arborele cu came în poziție orizontală.



— Fixați împreună ambele roți dințate separate ale arborelui cu came de admisie prin înșurubarea unui șurub M6x lung de 16–20 mm în roți, așa cum se arată în fig. 34. Acest lucru eliberează presiunea arcului de torsiune al roții dințate secundare. Înainte de a scoate arborele cu came, asigurați-vă că arcul este descărcat.



— Deșurubați uniform și transversal șuruburile capacului lagărului din spate, capacul nr. 3 și capacul nr. 4 și exact în această ordine: capacul rulmentului spate, capacul nr. 3 și capacul nr. 4. În acest moment, nu slăbiți șuruburile capacului nr. 2.



— Deșurubați șuruburile capacului nr. 2 uniform și în cruce. În același timp, verificați constant dacă arborele cu came rămâne în poziție dreaptă și orizontală. Dacă este imposibil să scoateți arborele cu came în poziție orizontală, înșurubați capacul lagărului nr. 2, înșurubați capacele rămase în ordine inversă, verificați poziția bolțului conform Figura 36 și repetați operațiunile de lucru. Arborele are un scripete dintate solid și nu poate fi demontat.

• Folosind o cheie Torx, slăbiți șuruburile chiulasei în ordinea prezentată în Fig. 19. Slăbirea șuruburilor într-o secvență diferită poate cauza deformarea chiulasei. Ridicați chiulasa. Dacă capul este ferm blocat, introduceți șurubelnița în locul indicat în Fig. 20, între proeminența blocului motor și cap, fără a deteriora suprafața. Capul stă pe ace.
• Lucrările rămase legate de dezasamblare sunt efectuate într-un mod similar cu cel descris pentru motorul de 1,6 l. Când scoateți angrenajul pompei, acesta trebuie ținut în același mod ca în Fig. 30 pentru arbore cu came.