Rastavljanje benzinskog motora [Toyota Carina T170]

Prije opisa rastavljanja motora, potrebno je spomenuti najvažnije podatke o motorima opisanih modela. Oba motora su 1.6L (karburator i ubrizgavanje), i 2.0L motori su redni motori s cilindrima označenim brojevima 1, 2, 3 i 4 sprijeda. Radilica radi u pet glavnih ležajeva od aluminijske legure. Koljenasto vratilo ima 8 protuutega, koji s vratilom čine jednu cjelinu. Uljni kanali vratila osiguravaju podmazivanje klipnjača, ležajeva, klipova i drugih dijelova koljenastog mehanizma.

Glava cilindra izrađena je od lakih metalnih legura i radi s poprečnim pročišćavanjem, odnosno usisni i ispušni ventili smješteni su jedan nasuprot drugog. Svjećice su uvrnute u komore za izgaranje. Usisni razvodnik ima 8 dugih usisnih cijevi; usisni razvodnik motora s rasplinjačem zagrijava se rashladnom tekućinom.

Na 1.6L motoru, ispušna bregasta osovina je pogonjena remenom. Zupčanik ispušne bregaste osovine zahvaća zupčanik usisne bregaste osovine. Bregaste osovine su postavljene u pet ležajeva. Ležajevi se podmazuju kroz kanal u sredini osovine. Na 2.0L motoru, obje bregaste osovine se pokreću na sličan način, samo su drugi pogonski zupčanici bregaste osovine smješteni u sredini obaju bregastih osovina. Na 1.6L motoru, oba zupčanika bregaste osovine nalaze se na prednjoj strani glave cilindra.

Podešavanje zazora ventila na oba motora vrši se zamjenom podložnih pločica između ventila i podizača ventila; zamjena se vrši bez skidanja bregastog vratila.



Poklopac zupčastog remena sastoji se od tri dijela (motor 1.6L) ili iz dva dijela (motor 2.0L). Otvor za pregled na donjem poklopcu (na 1,6 l motore) ili u gornjem poklopcu (na 2.0 l motore) pruža mogućnost podešavanja napetosti zupčastog remena.

Klipovi su izrađeni od metala otpornog na toplinu i imaju udubljenja za sprječavanje udara ventila. Igle klipa instaliraju se na isti način na svim motorima, odnosno, igle se pritisnu u glave spojnih šipki, a klipovi "lebde" na igle. Svaki klip ima dva kompresiona prstena i jedan prsten za struganje ulja.

Prije početka rada potrebno je temeljito očistiti sve vanjske površine motora. Kako biste spriječili ulazak stranih tijela, prvo pokrijte sve otvore na motoru čistim krpama.

Demontaža motora bit će detaljno opisana u nastavku u pododjeljku "Popravak i remont". Na taj način ćemo moći opisati radove koji se izvode sa i bez skidanja motora, bez dva puta opisivanja radova rastavljanja. Ako je potrebna potpuna demontaža, potrebno je kombinirati pojedinačne radne procese, i to zadanim redoslijedom. Općenito, prilikom rastavljanja sve pomične i pomične dijelove treba označiti kako bi se osigurala njihova ugradnja na izvorna mjesta. Ovo je posebno važno za klipove, ventile, poklopce ležajeva i ljuske ležajeva. Izvađene dijelove stavite tako da ih ne pomiješate.

Ni u kojem slučaju nemojte označavati ležajne ili brtvene površine šibom ili žigom. Boja je najbolja za označavanje. Prilikom skidanja košuljica ležaja koljenastog mehanizma također treba označiti mjesta njihove ugradnje, odnosno na strani kućišta mehanizma ili na strani poklopca ležaja. Brojevi glavnih i klipnjačnih ležajeva naneseni su na stražnju stranu pripadajućeg ležaja.



Najbolje je ventile staviti na dno preokrenute kartonske kutije, a pored njih napisati brojeve ventila. Na sl. Slika 4 prikazuje mjesto uklonjenih ventila numeričkim redoslijedom. Također je nemoguće pomiješati ventile jednog cilindra. Najbolje je da ulazne ventile postavite s jedne strane, a izlazne s druge strane, odnosno ventile možete položiti na dno na način koji je naznačen tako da složite dvije kartonske kutije. Većina dijelova izrađena je od aluminija i njima se tako treba rukovati. Ako je za postavljanje dijela potrebno udaranje čekićem, koristite samo gumene, plastične ili kožne čekiće. Ako nemate postolje za montažu, najbolje je izrezati odgovarajuće drvene blokove na koje ćete montirati motor tako da mu možete pristupiti s gornje i donje strane. Nakon uklanjanja, glava cilindra se može stegnuti u škripac pomoću metalne stezaljke pričvršćene na klinove usisnog razvodnika.



Uobičajeni redoslijed rastavljanja motora opisan je u nastavku, a neki detalji uklanjanja detaljno su navedeni u nastavku u relevantnim pododjeljcima. Glava cilindra može se ukloniti bez skidanja motora. Podešavanje zategnutosti i zamjena razvodnog remena također se može obaviti bez skidanja motora.



Rastavite motor prema sljedećem redoslijedu:

Motor 4A-F i motor 4A-FE (1,6 l)

• Otpustite matice remenice pumpe za vodu, otpustite vijak za podešavanje klinastog remena i uklonite klinasti remen (Slika 5). Uklonite remenicu s vodene pumpe.

• Uklonite četiri svjećice. Da biste to učinili, trebate umetnuti dugački ključ za svjećice, koji je prikazan na sl., u pojedinačne rupe. 6. Prije toga uklonite žice za paljenje.

• Odvojite ventilacijsko crijevo kućišta radilice od ventilacijskog ventila.
• Odvijte tri matice poklopca glave cilindra i uklonite poklopac s brtvenim podlošcima, maticama i brtvom. Tijekom ugradnje brtvene podloške se mijenjaju.
• Okrećite remenicu radilice dok se oznaka ne poravna s oznakom "0" na poklopcu razvodnog remena. Provjerite ima li zazora u podizačima ventila prvog cilindra. Ako nema zračnosti, okrenite motor još jedan okretaj. Na sl. Slika 7 prikazuje ugradnju remenice radilice tako da je motor u GMT.

• Otpustite nosač remenice radilice i uklonite ga s osovine pomoću izvlakača. Kolotura ima dvije rupe s navojem za zavrtanje izvlakača, kao što je prikazano na sl. 8.

• Odvijte gornji, srednji i donji poklopac razvodnog remena i uklonite brtve. Potrebno je ukloniti ukupno 9 vijaka.
• Uklonite pogonsku remenicu razvodnog remena. Montira se na prednju stranu koljenastog vratila i lako se uklanja kao što je prikazano na sl. 9.

• Ako se razvodni remen treba ponovno postaviti, označite ga strelicom smjera i njegov položaj u odnosu na zupčanik bregastog vratila i remenicu radilice, kao što je prikazano na sl. 10.

• Otpustite vijak zatezača razvodnog remena na prednjem dijelu motora i gurnite zatezač ulijevo pomoću odvijača, kao što je prikazano na sl. 11, i zategnite u tom položaju. Sada zupčasti remen nije zategnut i može se skinuti. Ako je potrebno, valjak za zatezanje remena može se ukloniti.

• Uklonite lančanik razvodnog remena s radilice. Ako je potrebno, upotrijebite jaki odvijač ili pajser.
• Otpustite vijak zupčanika bregastog vratila. Osovina se mora držati da se ne okrene. Na mjestu prikazanom na Sl. 12, na osovini se nalazi šesterokut u koji možete ugraditi ključ. Izbjegavajte oštećivanje glave cilindra pri pritiskanju ključa na nju.

• Otpustite vijke razdjelnika, odvojite vakuumsko crijevo i uklonite razdjelnik zajedno sa žicama spojenim na njega.
• Odvijte odvodnu cijev (2 vijka).
• Odvijte dva vijka i uklonite nosač ispušnog razvodnika.
• Otpustite četiri vijka i uklonite gornji toplinski štit ispušne grane.
• Uklonite tri vijka i dvije matice s ispušnog razvodnika i uklonite ispušni razvodnik s brtvama, uklonite još tri vijka i uklonite donji toplinski štit s ispušnog razvodnika.
• Uklonite ulazno kućište rashladnog sustava. Da biste to učinili, odvojite dva crijeva za vodu, odvrnite dvije matice i jedan vijak (Sl. 13) i uklonite kućište.

• Na motorima s karburatorom uklonite pumpu za gorivo.
• Odvojite ventilacijsko crijevo kućišta radilice, odvojite crijevo za vodu od usisnog razvodnika i uklonite dva potporna vijka usisnog razvodnika.
• Odvijte šest vijaka i dvije matice, uklonite stezaljku kabela i uklonite usisnu granu s brtvom.
• Izmjerite aksijalni zazor obaju bregastih vratila. Da biste to učinili, ugradite brojčanik na kraj bregaste osovine, kao što je prikazano na sl. 14, i pomoću dva odvijača pomaknite bregasto vratilo u oba smjera. Uzmite očitanja s indikatora brojčanika. Zazor usisnog bregastog vratila trebao bi biti između 0,030 i 0,085 mm; zazor ispušne bregaste osovine trebao bi biti između 0,035 i 0,090 mm.

• Budući da je aksijalni zazor bregastog vratila vrlo mali, bregasto vratilo treba držati ravno kada se uklanja. U protivnom možete oštetiti ili čak slomiti glavu cilindra. Stoga se treba točno pridržavati sljedećih uputa:

— Okrenite usisnu bregastu osovinu tako da rupa na zupčaniku bude u položaju prikazanom na sl. 15.



— Odvijte vijke poklopca ležaja br. 1 usisne i ispušne bregaste osovine jedan po jedan i uklonite oba poklopca.

— Pričvrstite oba odvojena zupčanika usisne bregaste osovine zajedno zavrtanjem vijka M6 duljine 16-20 mm u kotače, kao što je prikazano na sl. 16. Ovo uklanja napetost torzijske opruge sekundarnog zupčanika.



— Ravnomjerno otpustite vijke četiri preostala poklopca ležaja, redoslijedom prikazanim na sl. 17. Skinite poklopce ležaja jedan po jedan i izvucite usisnu bregastu osovinu. Ni pod kojim okolnostima ne smije se koristiti odvijač ili sličan alat za uklanjanje osovine. Ako nije moguće izvući bregasto vratilo u vodoravnom položaju, ponovno postavite poklopac ležaja br. 3 (na dnu fig. 17), ravnomjerno zategnite vijke i zatim ih ponovno ravnomjerno otpustite, povlačeći kotač bregastog vratila prema gore. Bregasto vratilo je rastavljeno. Ovi su radovi opisani u poglavlje 2.8.

• Kako biste uklonili ispušnu bregastu osovinu, okrenite je u položaj gdje je njezina osovina u položaju prikazanom na sl. 18.

• Odvijte poklopce ležaja bregaste osovine na isti način kao što je opisano za usisnu bregastu osovinu i izvucite osovinu.
• Koristeći Torx ključ, otpustite pričvrsne vijke glave cilindra redoslijedom prikazanim na sl. 19. Otpuštanje vijaka drugačijim redoslijedom može dovesti do neusklađenosti glave cilindra. Podignite glavu cilindra. Ako je glava zaglavljena, umetnite odvijač kao što je prikazano na sl. 20, između izbočine na bloku motora i glave, bez oštećenja površine. Glava sjedi na iglama.

• Okrenite motor i odvrnite korito ulja. Pladanj je pričvršćen s dvije matice i 19 vijaka. Zbog brtvila, posuda za ulje može vrlo čvrsto sjediti i možda ju je potrebno istisnuti. Prilikom postavljanja alata za otpuštanje korita ulja, pazite da ne oštetite prirubnicu korita ulja. Nakon uklanjanja korita ulja, uklonite brtvu.
• Odvijte mrežicu filtra na dnu kućišta radilice.
• Odvijte pumpu ulja s prednjeg dijela kućišta radilice i uklonite je. Pumpa je pričvršćena sa sedam vijaka. Da biste uklonili pumpu, potrebno ih je plastičnim čekićem izbiti iz kućišta radilice. Uklonite brtvu pumpe.
• Prije rastavljanja mehanizma radilice, provjerite aksijalni zazor četiri ležaja klipnjače radilice. Da biste to učinili, postavite brojčanik na blok cilindra, kao što je prikazano na sl. 21, pritisnite klipnjaču na jednu stranu i vratite skalu indikatora na nulu. Nakon toga pritisnite klipnjaču na drugu stranu i očitajte očitanja sa skale indikatora brojčanika. Normalna zračnost je 0,15 do 0,25 mm, ali granica trošenja od 0,30 mm je prihvatljiva. Ako je zazor veći od navedene vrijednosti, potrebno je zamijeniti ležaj ili radilicu. Također izmjerite aksijalne zazore ostalih ležajeva klipnjače.

• Numerirajte poklopce ležajeva klipnjača i klipnjače. Da biste to učinili, koristite jezgru kao što je prikazano na sl. 22. Napravite jedan udar središnjim udarcem po prvoj klipnjači, dva puta po drugoj klipnjači, itd. Prilikom skidanja kapica, dva ležaja klipnjače trebaju uvijek biti u donjoj mrtvoj točki. Za odvajanje poklopca, naizmjenično udarajte svornjake plastičnim čekićem, udarajući klipnjaču prema unutra (Sl. 23). Motor mora biti smješten na boku.

• Stavite komade gumenog ili plastičnog crijeva na klipnjače (kako biste zaštitili provrt cilindra) i izvucite klipnjače jednu po jednu zajedno s klipovima. Odmah zavrnite košuljice ležajeva i poklopce na odgovarajuće klipnjače.
• Nakon uklanjanja, rasporedite klipove i klipnjače oba preostala sklopa kako biste ih mogli ugraditi.
• Držite zamašnjak odvijačem umetnutim u zupce kako biste spriječili njegovo okretanje i ravnomjerno i poprečno odvrnite vijke za pričvršćivanje kvačila.
• Nastavljajući držati zamašnjak, otpustite pričvrsne vijke zamašnjaka. Uklonite zamašnjak. Ako je potrebno, lupkajte plastičnim čekićem.
• Uklonite međuploču sa stražnje strane motora.
• Odvijte prirubnicu stražnje brtve ulja. Brtva se može odmah ukloniti s prirubnice.
• Provjerite i zabilježite aksijalni zazor radilice (poglavlje 2.7.2).
• Uklonite radilicu. U ostalim slučajevima, poklopci ležaja su numerirani (br. 1 na strani remenice, br. 5 na strani zamašnjaka). Skinite razmaknutu podlošku sa srednjeg ležaja.

Na sl. 24 prikazuje dijagram montaže mehanizma radilice, koji se može koristiti tijekom rastavljanja.

Rastavljanje motora 3S FE

• Otpustite pričvršćivanje montažne ploče klinastog remena generatora, pritisnite generator prema unutra i uklonite klinasti remen.
• Odvijte remenicu pumpe za vodu.
• Uklonite četiri svjećice.

Ovo zahtijeva produženi ključ za svjećice za pristup udubljenim svjećicama

• Otpustite nosače za podizanje motora.
• Odvijte toplinski štitnik ispušnog razvodnika na jednoj strani motora, odvrnite dva vijka i uklonite nosač razvodnika.
• Odvijte ispušnu granu. Ako postoji drugi toplinski štit, uklonite ga.
• Otpustite pričvrsne vijke razdjelnika paljenja, uklonite razdjelnik paljenja i brtveni prsten.
• Odspojite crijeva za vodu i vakuum sustava za kontrolu emisije i odvrnite izlazni priključak rashladnog sustava, koji je prikazan na sl. 25.

• Odvojite crijeva za vodu od cijevi premosnice i odvrnite cijev. Uklonite brtveni prsten.
• Otpustite četiri matice poklopca glave cilindra i uklonite poklopac. Uklonite brtvu i gumene vrhove
• Okrećite radilicu dok se oznaka na remenici radilice ne poravna s oznakom "0" na skali na prednjoj strani motora (vidi sl. 7). Provjerite jesu li ventili prvog cilindra otvoreni. Ako se prebace (jedan otvara, drugi zatvara), okrenite radilicu još jedan okretaj. Kako biste izbjegli pogreške, pazite na zupčanik bregastog vratila. Na kotaču postoji rupa koja bi trebala biti poravnata s oznakom na poklopcu ležaja bregastog vratila, kao što je prikazano na sl. 26.

• Otpustite vijak remenice radilice (držite zamašnjak kako biste spriječili okretanje radilice) i skinite remenicu. Za uklanjanje remenice, možete koristiti dvije poluge. Također možete koristiti izvlakač prikazan na sl. 8. Izvlakač je ugrađen u dvije rupe s navojem na remenici.
• Odvijte gornji i donji poklopac razvodnog remena i uklonite brtve. Uklonite 5 vijaka donjeg poklopca i 4 vijka gornjeg poklopca.
• Uklonite podlošku vodilice razvodnog remena (vidi sl. 9).
• Prilikom postavljanja razvodnog remena ponovno ga označite strelicom koja pokazuje smjer kretanja remena i oznakom koja označava položaj zupčanika bregastog vratila u odnosu na zupčanik radilice, kao što je prikazano na sl. 27 i 28 za zupčanike bregastog i koljenastog vratila.

• Otpustite vijak zatezača razvodnog remena na prednjem dijelu motora, pritisnite zatezač ulijevo pomoću odvijača, kao što je prikazano na sl. 11, i osigurajte se na novom položaju. Sada je zupčasti remen slobodan i može se skinuti. Ako je potrebno, valjak za zatezanje remena može se ukloniti.
• Uklonite razvodni zupčanik s radilice. Ako je potrebno, upotrijebite dva odvijača ili motke kao što je prikazano na sl. 29.

• Otpustite vijak kotača bregastog vratila. Dok to radite, držite osovinu da se ne okrene. Obično se u tu svrhu alat prikazan na sl. umetne u dvije rupe na kotaču. 30, ali također možete umetnuti dugačku šipku u jednu od rupa, okretati kotač dok se šipka ne zaustavi uz glavu cilindra i zatim odvrnuti vijak. Uklonite podlošku i zupčanik.

• Ako je ugrađen, uklonite EGR ventil i kontrolni ventil. Nalaze se na mjestu prikazanom na sl. 31. Za uklanjanje, odvojite vakuumska crijeva, odvrnite spojnu maticu i odvrnite dva vijka. Uklonite kontrolni ventil s brtvom. Povratni ventil ispušnih plinova pričvršćen je jednim vijkom.

• Na motoru s ubrizgavanjem odvrnite blok ventila za gas. Uklonite cijev za ubrizgavanje uređaja za hladno pokretanje i cijev za dovod zraka. Pričvršćen je s dva vijka. Prije nego što to učinite, odvojite crijeva za zrak.
• Otpustite potporne vijke usisnog razvodnika, uklonite nosač, odvojite vakuumsko crijevo i olabavite šest vijaka i dvije matice usisnog razvodnika. Uklonite usisni razvodnik s brtvom.
• Uklonite cijevi za ubrizgavanje i injektore.
• Prije uklanjanja bregastog vratila, izmjerite njihov aksijalni zazor. Da biste to učinili, ugradite brojčanik na kraj bregaste osovine, kao što je prikazano na sl. 32. Povucite osovinu za zupčanik bregaste osovine dok se ne zaustavi. Ponovno namjestite skalu indikatora na nulu, pritisnite mjerač uz žutu šipku i gurnite bregastu osovinu u suprotnom smjeru. Zazor usisne bregaste osovine trebao bi biti od 0,045 do 0,10 mm; zazor ispušne bregaste osovine trebao bi biti od 0,030 do 0,085 mm. Ako zračnost osovine premaši navedenu vrijednost, osovina se mora zamijeniti. Ponekad je potrebno zamijeniti poklopce ležaja i glavu cilindra zajedno.

• Budući da je aksijalni zazor bregastog vratila vrlo mali, bregasto vratilo se mora držati ravno kada se uklanja kako bi se izbjeglo oštećenje glave cilindra. Iz tog razloga treba se točno pridržavati sljedećih uputa:

— Okrećite usisnu bregastu osovinu dok se klin na lančaniku ne postavi u položaj prikazan na sl. 33. Kada je klin postavljen pod određenim kutom ispred GMT-a, bregovi drugog i četvrtog cilindra naliježu na podizače i drže bregasto vratilo u vodoravnom položaju.



— Pričvrstite oba odvojena zupčanika usisne bregaste osovine zajedno zavrtanjem 16–20 mm dugog M6x vijka u kotače, kao što je prikazano na sl. 34. Time se oslobađa pritisak torzijske opruge sekundarnog zupčanika. Prije uklanjanja bregastog vratila, provjerite je li opruga neopterećena.



— Ravnomjerno i poprečno odvrnite vijke stražnjeg poklopca ležaja, poklopca br. 3 i poklopca br. 4, i to točno ovim redom: stražnjeg poklopca ležaja, poklopca br. 3 i poklopca br. 4. U ovom trenutku nemojte otpuštati vijke na poklopcu br. 2.



— Odvijte vijke poklopca br. 2 ravnomjerno i poprečno. Istodobno, stalno provjeravajte ostaje li bregasto vratilo u ravnom i vodoravnom položaju. Ako nije moguće skinuti bregasto vratilo u vodoravnom položaju, zavrnuti poklopac ležaja br. 2, preostale poklopce zavrnuti obrnutim redoslijedom, provjeriti položaj klina prema slici 36 i ponoviti rad ponovo. Osovina ima čvrstu nazubljenu remenicu i ne može se rastaviti.

• Koristeći Torx ključ, otpustite vijke glave cilindra redoslijedom prikazanim na sl. 19. Otpuštanje vijaka drugačijim redoslijedom može uzrokovati iskrivljenje glave cilindra. Podignite glavu cilindra. Ako je glava čvrsto zaglavljena, umetnite odvijač na mjesto prikazano na sl. 20, između izbočine bloka motora i glave, bez oštećenja površine. Glava sjedi na iglama.
• Preostali radovi vezani uz rastavljanje obavljaju se na sličan način kao što je opisano za motor od 1,6 l. Kada skidate zupčanik pumpe, morate ga držati na isti način kao što je prikazano na sl. 30 za bregastu osovinu.