Glava cilindra izrađena je od lakih metalnih legura i radi s poprečnim pročišćavanjem, odnosno usisni i ispušni ventili smješteni su jedan nasuprot drugog. Svjećice su uvrnute u komore za izgaranje. Usisni razvodnik ima 8 dugih usisnih cijevi; Usisni razvodnik motora s rasplinjačem zagrijava se rashladnom tekućinom.
Na motoru od 1,6 litara, ispušna bregasta osovina je pogonjena remenom. Zupčanik ispušne bregaste osovine zahvaća zupčanik usisne bregaste osovine. Bregaste osovine su postavljene u pet ležajeva. Ležajevi se podmazuju kroz kanal u sredini osovine. Na 2.0L motoru, obje bregaste osovine su pogonjene na isti način, samo su drugi pogonski zupčanici bregaste osovine smješteni u sredini obaju bregastih osovina. Na 1.6L motoru, oba zupčanika bregaste osovine nalaze se na prednjoj strani glave cilindra.
Podešavanje zazora ventila na oba motora vrši se zamjenom podložaka između ventila i podizača ventila; zamjena se vrši bez skidanja bregastog vratila.
Poklopac zupčastog remena sastoji se od tri dijela (Motor 1.6l) ili dva dijela (2.0 l motor). Otvor za pregled na donjem poklopcu (na 1,6 l motore) ili u gornjem poklopcu (na 2.0 l motore) pruža mogućnost podešavanja napetosti zupčastog remena.
Klipovi su izrađeni od metala otpornog na toplinu i imaju udubljenja za sprječavanje udara ventila. Klipnjače se na svim motorima ugrađuju na isti način, odnosno klipnjače se utiskuju u glave klipnjača i klipove "plivati" na prstima. Svaki klip ima dva kompresiona prstena i jedan prsten za struganje ulja.
Prije početka rada potrebno je temeljito očistiti sve vanjske površine motora. Kako biste spriječili ulazak stranih tijela, prvo pokrijte sve otvore na motoru čistim krpama.
Rastavljanje motora će biti detaljno opisano u nastavku u pododjeljku "Popravak i obnova". Tako ćemo moći opisati radove koji se izvode i na skinutom i bez skidanja motora, a da ne opisujemo rad na demontaži dva puta. Ukoliko je potrebno izvršiti potpunu demontažu, potrebno je kombinirati pojedinačne radne procese, i to zadanim redoslijedom. Općenito, tijekom rastavljanja, svi pokretni i pokretni dijelovi trebaju biti označeni kako bi se osiguralo da su ugrađeni na ista mjesta. Ovo je posebno važno za klipove, ventile, poklopce ležajeva i ljuske ležajeva. Stavite izvađene dijelove tako da ih ne pomiješate.
Ni u kojem slučaju ne označavajte potporne ili brtvene površine šibom ili žigom. Boja je najbolja za označavanje. Prilikom skidanja ležajnih školjki koljenastog mehanizma potrebno je označiti i mjesta na kojima su ugrađeni, odnosno na bočnoj strani kućišta mehanizma ili na bočnoj strani poklopca ležaja. Brojevi glavnih i klipnjačnih ležajeva označeni su na stražnjoj strani pripadajućeg ležaja.
Najbolje je ventile postaviti na dno preokrenute kartonske kutije, a pored njih napisati brojeve ventila. Na sl. Slika 4 prikazuje položaj uklonjenih ventila numeričkim redoslijedom. Također je nemoguće zbuniti ventile jednog cilindra. Najbolje je da ulazne ventile postavite s jedne strane, a izlazne s druge strane, odnosno na taj način možete položiti ventile na dno tako što ćete sklopiti dvije kartonske kutije. Većina dijelova izrađena je od aluminija i njima treba postupati u skladu s tim. Ako je za postavljanje dijela potrebno udaranje čekićem, koristite samo gumene, plastične ili kožne čekiće. Ako nemate postolje za montažu, najbolje je izrezati odgovarajuće drvene blokove na koje ćete montirati motor tako da mu možete pristupiti s gornje i donje strane. Nakon što se ukloni, glava cilindra se može stegnuti u škripac pomoću metalnog nosača koji je pričvršćen na klinove usisnog razvodnika.
sl.4. Ventili se mogu postaviti na dno okrenute kartonske kutije, s usisnim ventilima na jednoj strani i ispušnim ventilima na drugoj strani.
Uobičajeni redoslijed rastavljanja motora opisan je u nastavku, a neki detalji uklanjanja detaljno su navedeni u nastavku u odgovarajućim pododjeljcima. Glava cilindra može se ukloniti bez skidanja motora. Podešavanje napetosti i zamjena zupčastog remena također se mogu obaviti bez skidanja motora.
Rastavite motor prema sljedećem redoslijedu:
Motor 4A-F i Motor 4A-FE (1,6 l)
- Odvijte matice remenice pumpe za vodu, otpustite vijak za podešavanje klinastog remena i uklonite klinasti remen (Sl. 5). Uklonite remenicu s vodene pumpe.
sl.5. Za uklanjanje klinastog remena, otpustite dva vijka i matice (1) i (2).
- Uklonite četiri svjećice. Da biste to učinili, trebate umetnuti dugački ključ za svjećice u pojedinačne rupe, što je prikazano na sl. 6. Prije nego što to učinite, uklonite žice za paljenje.
Sl. 6. Za uklanjanje svjećica potreban je dugačak ključ za svjećice.
- Odvojite ventilacijsko crijevo kućišta radilice od ventilacijskog ventila.
- Odvijte tri matice poklopca glave cilindra i uklonite poklopac s brtvenim podlošcima matice i brtvom. Tijekom ugradnje brtvene podloške se mijenjaju.
- Okrećite remenicu radilice dok se oznaka ne poravna s oznakom "0" na poklopcu razvodnog remena. Provjerite ima li zazora u podizačima ventila prvog cilindra. Ako nema zračnosti, okrenite motor još jedan okretaj. Na sl. Slika 7 prikazuje ugradnju remenice radilice tako da je motor u GMT.
Sl. 7. Okrenite radilicu pomoću ključa dok ne dođe do oznake "0" s oznakom na remenici.
- Odvijte remenicu radilice i skinite je s osovine pomoću izvlakača. Kolotura ima dvije rupe s navojem za uvrtanje izvlakača, kao što je prikazano na sl. 8.
sl.8. Uklanjanje remenice radilice pomoću posebnog izvlakača
- Odvijte gornji, srednji i donji poklopac razvodnog remena i uklonite brtve. Uklonite ukupno 9 vijaka.
- Uklonite pogonsku remenicu razvodnog remena. Postavlja se na prednju stranu koljenastog vratila i jednostavno se uklanja kao što je prikazano na sl. 9.
Sl. 9. Uklanjanje remenice razvodnog remena s prednje strane radilice. Obratite pozornost na to kako se perilica stavlja.
- Ako zupčasti remen treba ponovno montirati, označite ga strelicom za smjer kretanja i oznakama za njegov položaj u odnosu na zupčanik bregastog vratila i remenicu radilice, kao što se može vidjeti na sl. 10.
Sl. 10. Nacrtajte strelicu za smjer kretanja, kao što je prikazano na lijevoj strani slike. Desna slika prikazuje relativne položaje zupčanika razvodnog remena.
- Otpustite vijak zatezača zupčastog remena na prednjem dijelu motora, pritisnite zatezač ulijevo pomoću odvijača, kao što je prikazano na sl. 11, i zategnite u tom položaju. Zupčasti remen je sada bez napetosti i može se ukloniti. Ako je potrebno, možete ukloniti zatezni valjak remena.
Sl. 11. Pomoću odvijača istisnite zatezač i ponovno zategnite vijak.
- Uklonite lančanik razvodnog remena s radilice. Ako je potrebno, upotrijebite jak odvijač ili motku.
- Otpustite vijak zupčanika bregastog vratila. Osovina se mora spriječiti da se okrene. Na mjestu prikazanom na Sl. 12, na osovini se nalazi šesterokut u koji možete ugraditi ključ. Nemojte oštetiti glavu cilindra kada pritisnete ključ u nju.
Sl. 12. Držite bregasto vratilo kada odvrćete vijak zupčanika bregastog vratila.
- Otpustite vijke razdjelnika paljenja, odvojite vakuumsko crijevo i uklonite razdjelnik paljenja zajedno sa žicama spojenim na njega.
- Odvijte odvodnu cijev (2 vijka).
- Odvijte dva vijka i uklonite nosač ispušnog razvodnika.
- Uklonite četiri vijka i gornji toplinski štit ispušne grane.
- Odvijte tri vijka i dvije matice ispušnog razvodnika i uklonite ispušni razvodnik s brtvama, odvijte još tri vijka i uklonite donji toplinski štitnik ispušnog razvodnika.
- Uklonite ulazno kućište rashladnog sustava. Da biste to učinili, odvojite dva crijeva za vodu, odvrnite dvije matice i jedan vijak (Sl. 13) i uklonite kućište.
Sl. 13. Uklanjanje ulaznog kućišta rashladnog sustava
- Na motorima s karburatorom uklonite pumpu za gorivo.
- Odvojite ventilacijsko crijevo kućišta radilice, odvojite crijevo za vodu od usisnog razvodnika i uklonite dva potporna vijka usisnog razvodnika.
- Odvijte šest vijaka i dvije matice, uklonite stezaljku kabela i uklonite usisnu granu s brtvom.
- Izmjerite aksijalni zazor obaju bregastih vratila. Da biste to učinili, ugradite brojčanik na kraj bregaste osovine, kao što je prikazano na sl. 14, i pomoću dva odvijača pomaknite bregasto vratilo u oba smjera. Uzmite očitanja s indikatora brojčanika. Zračnost usisne bregaste osovine trebala bi biti u rasponu od 0,030 do 0,085 mm; Zazor ispušne bregaste osovine trebao bi biti u rasponu od 0,035 do 0,090 mm.
Sl. 14. Mjerenje aksijalne zračnosti bregaste osovine F/FE motora. Provjerite obje osovine na propisan način
- Budući da je aksijalni zazor bregastog vratila vrlo mali, bregasto vratilo mora se držati ravno kada se uklanja. U suprotnom, glava cilindra se može oštetiti ili čak slomiti. Stoga se moraju točno pridržavati sljedećih uputa:
— Okrećite usisnu bregastu osovinu dok rupa na zupčaniku ne bude u položaju prikazanom na sl. 15.
Sl. 15. Okrećite usisnu bregastu osovinu do rupe (1) na zupčaniku je u označenom položaju
— Odvijte vijke poklopaca ležaja br. 1 usisne i ispušne bregaste osovine jedan po jedan i uklonite oba poklopca.
— Pričvrstite oba odvojena zupčanika usisne bregaste osovine jedan na drugi uvrtanjem vijka M6 duljine 16-20 mm u kotače, kao što je prikazano na sl. 16. Time se oslobađa napetost torzijske opruge sekundarnog zupčanika.
Sl. 16. Prije skidanja usisne bregaste osovine, provucite vijak kroz oba dijela zupčanika usisne bregaste osovine. 1. M6 vijak; 2. Sekundarni zupčanik; 3. Glavni zupčanik
— Ravnomjerno otpustite vijke četiri preostala poklopca ležaja redoslijedom prikazanim na sl. 17. Redom uklonite poklopce ležajeva i izvucite usisnu bregastu osovinu. Ni pod kojim okolnostima ne smijete koristiti odvijač ili sličan alat za uklanjanje osovine. Ako je nemoguće izvući bregasto vratilo u vodoravnom položaju, ponovno postavite poklopac ležaja br. 3 (dolje na sl. 17), ravnomjerno zategnite i zatim ponovno ravnomjerno otpustite vijke, povlačeći kotač bregastog vratila prema gore. Bregasto vratilo je rastavljeno. Ovi su radovi opisani u poglavlje 2.8.
Sl. 17. Redoslijed otpuštanja vijaka poklopca ležaja bregastog vratila. Mjesto poklopca ležaja br. 3 prikazano je dolje
- Kako biste uklonili ispušnu bregastu osovinu, okrećite je dok njezina osovina ne bude u položaju prikazanom na sl. 18.
Sl. 18. Zakrenite ispušnu bregastu osovinu do klina za poravnanje (1) na navedenu poziciju. Tek tada se bregasta osovina može ukloniti.
- Odvijte poklopce ležaja bregaste osovine na isti način kao što je opisano za usisnu bregastu osovinu i izvucite osovinu.
- Koristeći Torx ključ, otpustite vijke glave cilindra redoslijedom prikazanim na sl. 19. Otpuštanje vijaka drugačijim redoslijedom može uzrokovati neusklađenost glava cilindra. Podignite glavu cilindra. Ako je glava zaglavljena, umetnite odvijač kao što je prikazano na sl. 20, između izbočine na bloku motora i glave, bez oštećenja površine. Glava sjedi na iglama.
Sl. 19. Redoslijed otpuštanja vijaka glave cilindra
Sl. 20. Odvojite glavu cilindra prema navedenoj metodi.
- Okrenite motor i uklonite korito ulja. Paleta je pričvršćena s dvije matice i 19 vijaka. Zbog brtvila, posuda za ulje može vrlo čvrsto sjediti i možda ju je potrebno istisnuti. Prilikom postavljanja alata za istiskivanje korita ulja, nemojte oštetiti prirubnicu korita ulja. Nakon uklanjanja korita ulja, uklonite brtvu.
- Odvijte mrežicu filtra na dnu kućišta pogonskog mehanizma.
- Odvijte kućište koljenastog mehanizma s prednjeg dijela i izvucite uljnu pumpu. Pumpa je pričvršćena sa sedam vijaka. Da biste uklonili pumpu, potrebno ih je plastičnim čekićem izbiti iz kućišta radilice. Uklonite brtvu pumpe.
- Prije rastavljanja koljenastog mehanizma provjerite aksijalni zazor četiri ležaja klipnjače radilice. Da biste to učinili, postavite brojčanik na blok cilindra, kao što je prikazano na sl. 21, pritisnite klipnjaču na jednu stranu i vratite skalu indikatora na nulu. Nakon toga pritisnite klipnjaču u drugom smjeru i očitajte na skali indikatora brojčanika. Normalna zračnost je 0,15 do 0,25 mm, ali granica trošenja od 0,30 mm je prihvatljiva. Ako je zračnost veća od navedene vrijednosti, potrebno je zamijeniti ležaj ili radilicu. Također izmjerite aksijalni zazor ostalih ležajeva klipnjače.
Sl. 21. Izmjerite aksijalni zazor ležajeva klipnjače na svim osovinama koljenastog vratila. Da biste to učinili, pomaknite ležaj u oba smjera u smjeru strelica.
- Numerirajte poklopce ležajeva klipnjača i klipnjače. Da biste to učinili, koristite jezgru, kao što je prikazano na sl. 22. Napravite jedan udarac središnjim udarcem na prvoj klipnjači, dva udarca na drugoj klipnjači, itd. Prilikom skidanja poklopaca, dva ležaja klipnjače trebaju uvijek biti u donjoj mrtvoj točki. Kako biste odvojili poklopac, naizmjenično udarajte klinove plastičnim čekićem, udarajući klipnjaču prema unutra (Sl. 23). Motor bi trebao biti smješten na boku.
Sl. 22. Označavanje poklopaca ležajeva klipnjača prije skidanja klipnjača
Sl.23. Izbijte vijke ležaja klipnjače plastičnim čekićem
- Postavite komade gumenog ili plastičnog crijeva na svornjake klipnjače (kako biste zaštitili provrt cilindra i izvlačili klipnjače zajedno s klipovima jednu po jednu iz cilindara. Odmah pričvrstite čahure ležaja i poklopce ležaja na odgovarajuće klipnjače.
- Nakon uklanjanja, rasporedite klipove i klipnjače obiju preostalih jedinica u red za ugradnju.
- Držite zamašnjak odvijačem umetnutim u zube od okretanja i ravnomjerno i poprečno odvrnite pričvrsne vijke kvačila.
- Nastavljajući držati zamašnjak, uklonite pričvrsne vijke zamašnjaka. Uklonite zamašnjak. Ako je potrebno, lupkajte plastičnim čekićem.
- Uklonite međuploču sa stražnje strane motora.
- Odvijte prirubnicu stražnje brtve ulja. Brtva ulja se može odmah ukloniti s prirubnice.
- Provjerite i zabilježite krajnji zazor radilice (Poglavlje 2.7.2).
- Uklonite radilicu. U slučaju otpada, poklopci ležaja su numerirani (Br. 1 na strani remenice, br. 5 na strani zamašnjaka). Skinite razmaknutu podlošku sa srednjeg ležaja.
Na sl. Slika 24 prikazuje dijagram montaže koljenastog mehanizma, koji se može koristiti tijekom rastavljanja.
Sl. 24. Dijagram ugradnje bloka cilindra zajedno s mehanizmom radilice. 1. Klipni prstenovi; 2. Klipni klip; 3. klip; 4. Klipnjača; 5. Prirubnica brtve ulja; 6. Poklopac ležaja klipnjače; 7. Matica 50 mm; 8. Brtva prirubnice; 9. Stražnja uljna brtva; 10. Međuploča motora; 11. Vijak 80 mm; 12. Oklop ležaja klipnjače; 13. Blok cilindra; 14. Zamašnjak; 15. Ležaj radilice; 16. Odstojne podloške 17. Poklopac glavnog ležaja; 18. Vijak 50 mm.
Rastavljanje motora 3S FE
- Otpustite montažnu ploču klinastog remena generatora, pritisnite generator prema unutra i uklonite klinasti remen.
- Odvijte remenicu pumpe za vodu.
- Uklonite četiri svjećice.
Ovo zahtijeva produženi ključ za svjećice za pristup udubljenim svjećicama
- Odvijte nosače za podizanje motora.
- Odvijte toplinski štitnik ispušnog razvodnika na jednoj strani motora, uklonite dva vijka i uklonite nosač razvodnika.
- Odvijte ispušnu granu. Ako postoji drugi toplinski štit, uklonite ga.
- Odvijte pričvrsne vijke razdjelnika paljenja, uklonite razdjelnik paljenja i brtveni prsten.
- Odspojite vodenu i vakuumsku cijev sustava za smanjenje emisije ispušnih plinova i odvrnite izlazni priključak rashladnog sustava, koji je prikazan na sl. 25.
Sl.25. Odvrnite odvodnu cijev za vodu na naznačenim mjestima.
- Odvojite crijeva za vodu od cijevi premosnice i odvrnite cijev. Uklonite O-prsten.
- Odvijte četiri matice poklopca glave cilindra i uklonite poklopac. Uklonite brtvu i gumene vrhove
- Okrećite radilicu dok se oznaka na remenici radilice ne poklopi s oznakom "0" na skali na prednjoj strani motora (vidi sl. 7). Provjerite jesu li ventili prvog cilindra otvoreni. Ako se prebace (jedan otvara, drugi zatvara), okrenite radilicu još jedan okretaj. Kako biste izbjegli pogreške, pripazite na zupčanik bregastog vratila. Na kotaču postoji rupa koja bi se trebala podudarati s oznakom na poklopcu ležaja bregastog vratila, kao što je prikazano na sl. 26.
Sl. 26. Polako okrećite lančanik bregastog vratila do otvora (1) a zupčanik neće biti u liniji sa pokazivačem (2) u poklopcu ležaja.
- Uklonite vijak remenice radilice (držite zamašnjak od okretanja radilice) i skinite remenicu. Za uklanjanje remenice, možete koristiti dvije poluge. Također možete koristiti izvlakač prikazan na sl. 8. Izvlakač je ugrađen u dvije rupe s navojem na remenici.
- Odvijte gornji i donji poklopac zupčastog remena i uklonite brtve. Uklonite 5 vijaka donjeg poklopca i 4 vijka gornjeg poklopca.
- Uklonite podlošku vodilice razvodnog remena (vidi sl. 9).
- Prilikom postavljanja razvodnog remena ponovno ga označite strelicom za smjer kretanja remena i oznakom za položaj zupčanika bregastog vratila u odnosu na zupčanik radilice, kao što je prikazano na sl. 27 i 28 za zupčanike bregastog vratila i radilice.
Sl. 27. Prije skidanja zupčastog remena, označite relativne oznake položaja na zupčastom remenu i zupčaniku bregastog vratila (samo kod ponovne ugradnje zupčastog remena).
Sl. 28. Označite strelicu smjera vožnje na razvodnom remenu (boja) i prije skidanja zupčastog remena, postavite oznake relativnog položaja na zupčasti remen i na zupčanik radilice.
- Otpustite vijak zatezača zupčastog remena na prednjem dijelu motora, pritisnite zatezač ulijevo pomoću odvijača, kao što je prikazano na sl. 11, i osigurajte se na novom položaju. Zupčasti remen je sada slobodan i može se skinuti. Ako je potrebno, možete ukloniti zatezni valjak remena.
- Uklonite zupčanik s radilice. Ako je potrebno, upotrijebite dva odvijača ili poluge, kao što je prikazano na sl. 29.
Sl. 29. Uklanjanje zupčanika radilice pomoću odvijača
- Uklonite vijak kotača bregastog vratila. Pazite da se osovina ne okreće dok to radite. Obično se to radi umetanjem alata prikazanog na sl. u dvije rupe na kotaču. 30, ali također možete umetnuti dugačku šipku u jednu od rupa, okretati kotač dok se šipka ne zaustavi u glavi cilindra i zatim odvrnuti vijak. Uklonite podlošku i zupčanik.
Sl. 30. Držite zupčanik bregastog vratila da se ne okrene. Kotač pumpe za vodu također se drži na mjestu.
- Ako je ugrađen, uklonite povratni ventil ispušnih plinova i kontrolni ventil. Nalaze se na mjestu prikazanom na sl. 31. Za uklanjanje, odvojite vakuumska crijeva, odvrnite spojnu maticu i odvrnite dva vijka. Uklonite kontrolni ventil s brtvom. Povratni ventil ispušnih plinova pričvršćen je jednim vijkom.
Sl. 31. Položaj ventila sustava povrata ispušnih plinova.
- Na motoru s ubrizgavanjem odvrnite blok ventila za gas. Uklonite cijev za ubrizgavanje pokretača hladnog motora i cijev za dovod zraka. Pričvršćen je s dva vijka. Prije nego što to učinite, odvojite crijeva za zrak.
- Odvijte potporne vijke usisnog razvodnika, uklonite nosač, odvojite vakuumsko crijevo i uklonite šest vijaka i dvije matice usisnog razvodnika. Uklonite usisni razvodnik s brtvom.
- Uklonite cijevi za ubrizgavanje i injektore.
- Prije uklanjanja bregastih vratila, izmjerite njihov aksijalni zazor. Da biste to učinili, ugradite brojčanik na kraj bregaste osovine, kao što je prikazano na sl. 32. Povucite osovinu za zupčanik bregaste osovine dok se ne zaustavi. Ponovno postavite skalu indikatora na nulu, pritisnite mjernu šipku na bijelu šipku i pritisnite bregastu osovinu u suprotnom smjeru. Zračnost usisne bregaste osovine trebala bi biti od 0,045 do 0,10 mm; Zazor ispušnog distribucijskog ventila trebao bi biti od 0,030 do 0,085 mm. Ako zračnost osovine premaši navedenu vrijednost, osovina se mora zamijeniti. Ponekad je potrebno zamijeniti poklopce ležaja i glavu cilindra zajedno.
Sl. 32. Mjerenje aksijalne zračnosti bregastih vratila. Mora se izmjeriti zračnost obje osovine.
- Budući da je aksijalni pomak bregastog vratila vrlo mali, bregasto vratilo treba držati ravno tijekom skidanja kako bi se izbjeglo oštećenje glave cilindra. Zbog toga se moraju točno pridržavati sljedećih uputa:
— Okrećite usisnu bregastu osovinu dok klin na lančaniku ne bude postavljen u položaj prikazan na sl. 33. Kada je zatik postavljen pod određenim kutom prije TDC-a, bregovi drugog i četvrtog cilindra naliježu na potiskivače i drže bregasto vratilo u vodoravnom položaju.
Sl. 33. Pozicije pinova (1) prilikom skidanja osovine ispušne grane
— Pričvrstite oba odvojena zupčanika usisne bregaste osovine jedan na drugi uvrtanjem vijka M6x duljine 16-20 mm u kotače, kao što je prikazano na sl. 34. Time se oslobađa pritisak torzijske opruge sekundarnog zupčanika. Prije uklanjanja bregastog vratila, provjerite je li opruga neopterećena.
Sl. 34. Blokada pogonskog zupčanika ispušne bregaste osovine. Prije skidanja osovine, pritisak ugrađene opruge mora se pritisnuti na zupčanik koji se sastoji od dva dijela. 1. Umetnuti vijak; 2. Glavni pogonski kotač; 3. Sekundarni pogonski kotač
— Ravnomjerno i poprečno odvijte vijke poklopca stražnjeg ležaja, poklopca br. 3 i poklopca br. 4, i to točno ovim redoslijedom: poklopac stražnjeg ležaja, poklopac br. 3 i poklopac br. 4. U ovom trenutku nemojte otpuštati vijke poklopca br. 2.
Sl. 35. Redoslijed otpuštanja vijaka poklopaca ležaja ispušne bregaste osovine. Poklopac označen strelicom se ne spušta.
— Ravnomjerno i poprečno odvijte vijke poklopca br. Istodobno, stalno pazite da bregasto vratilo ostane u ravnom i vodoravnom položaju. Ako bregasto vratilo nije moguće skinuti u vodoravnom položaju, zavrnite poklopac ležaja br. 2, preostale poklopce zavrnite obrnutim redoslijedom, provjerite položaj klina prema slici 36 i ponovite rad ponovo. Osovina ima čvrstu nazubljenu remenicu i ne može se rastaviti.
Sl.36. Položaj igle (1) prilikom skidanja usisne bregaste osovine
- Koristeći Torx ključ, odvrnite vijke glave cilindra redoslijedom prikazanim na sl. 19. Otpuštanje vijaka drugačijim redoslijedom može uzrokovati neusklađenost glave cilindra. Podignite glavu cilindra. Ako je glava čvrsto postavljena, umetnite odvijač na mjesto naznačeno na sl. 20, između izbočine motornog bloka i glave, bez oštećenja površine. Glava sjedi na iglama.
- Preostali radovi vezani uz rastavljanje obavljaju se na sličan način kao što je opisano za motor od 1,6 litara. Kada skidate zupčanik odgovarajuće pumpe, morate ga držati na isti način kao što je prikazano na sl. 30 za bregastu osovinu.