Глава цилиндра је направљена од легура лаких метала и ради са попречним отпуштањем, односно усисни и издувни вентили се налазе један наспрам другог. Свећице су уврнуте у коморе за сагоревање. Усисна грана има 8 дугих усисних цеви; Усисни разводник мотора карбуратора се загрева расхладном течношћу.
На мотору од 1,6 литара, издувна брегаста осовина је погоњена ременом. Зупчаник издувног брегастог вратила се спаја са зупчаником усисног брегастог вратила. Брегасте осовине су постављене у пет лежајева. Лежаји се подмазују кроз канал у центру осовине. На мотору од 2.0Л, обе брегасте осовине се покрећу на исти начин, само се други зупчаници брегастог вратила налазе у средини обе брегасте осовине. На мотору од 1.6Л, оба зупчаника брегасте осовине налазе се на предњем делу главе цилиндра.
Подешавање зазора вентила на оба мотора врши се заменом подметача између вентила и подизача вентила; замена се врши без скидања брегастих вратила.
Поклопац зупчастог ремена састоји се од три дела (1,6 л мотор) или два дела (2,0 л мотор). Рупа за преглед у доњем поклопцу (на моторима од 1,6 л) или у горњем поклопцу (на моторима од 2,0 л) пружа могућност подешавања напетости зупчастог каиша.
Клипови су направљени од метала отпорног на топлоту и имају удубљења за спречавање удара вентила. Клипови на свим моторима се уграђују на исти начин, односно клинови се утискују у главе клипњаче и клипове "пливати" на прстима. Сваки клип има два компресиона прстена и један прстен за стругање уља.
Пре почетка рада потребно је темељно очистити све спољне површине мотора. Да бисте спречили улазак страних тела, прво покријте све отворе на мотору чистом крпом.
Демонтажа мотора ће бити детаљно описана у наставку у пододељку "Поправка и реновирање". Тако ћемо моћи да опишемо рад који се изводи и на уклоњеном и без скидања мотора, без описивања два пута демонтаже. Уколико је потребно извршити комплетну демонтажу, потребно је комбиновати појединачне радне процесе, и то по датом редоследу. Уопштено говорећи, током демонтаже, сви покретни и покретни делови треба да буду обележени како би се осигурало да су инсталирани на истим местима. Ово је посебно важно за клипове, вентиле, поклопце лежајева и шкољке лежајева. Поставите уклоњене делове тако да их не помешате.
Ни под којим околностима не обележавајте потпорне или заптивне површине писачем или жигом. Боја је најбоља за обележавање. Приликом скидања шкољки лежаја коленастог механизма потребно је означити и места на којима су уграђени, односно на страни кућишта механизма или на бочној страни поклопца лежаја. Бројеви главног и клипњачког лежаја означени су на задњој страни одговарајућег лежишта.
Најбоље је поставити вентиле на дно обрнуте картонске кутије, а поред ње написати бројеве вентила. На сл. На слици 4 приказана је локација уклоњених вентила нумеричким редоследом. Такође је немогуће збунити вентиле једног цилиндра. Улазне вентиле је најбоље поставити на једну страну, а излазне на другу страну, односно вентиле можете положити на дно на овај начин преклапањем две картонске кутије. Већина делова је направљена од алуминијума и њима треба руковати у складу са тим. Ако је потребно чекиће за постављање дела, користите само гумене, пластичне или кожне чекиће. Ако немате постоље за монтажу, најбоље је да исечете одговарајуће дрвене блокове на које ћете монтирати мотор тако да му можете приступити одозго и одоздо. Када се уклони, глава цилиндра се може стегнути у шкрипац помоћу металног држача који је причвршћен на клинове усисног разводника.
Фиг.4. Вентили се могу поставити на дно обрнуте картонске кутије, са улазним вентилима на једној страни и издувним вентилима на другој.
Уобичајени редослед растављања мотора је описан у наставку, а неки детаљи уклањања су детаљно описани испод у одговарајућим пододељцима. Глава цилиндра се може уклонити без скидања мотора. Подешавање затезања и замена зупчастог каиша се такође могу обавити без скидања мотора.
Раставите мотор у следећем редоследу:
Мотор 4A-F и мотор 4A-FE (1.6 л)
- Одврните матице ременице пумпе за воду, олабавите вијак за подешавање клинастог ремена и уклоните клинасти ремен (Цртање 5). Скините ременицу са пумпе за воду.
Фиг.5. Да бисте уклонили клинасти ремен, олабавите два вијка и навртке (1) и (2).
- Уклоните четири свећице. Да бисте то урадили, потребно је да уметнете дугачки кључ за свећице у појединачне рупе, што је приказано на сл. 6. Пре него што то урадите, уклоните жице за паљење.
Цртање 6. Дугачки кључ за свећице је потребан да бисте уклонили свећице.
- Одвојите црево за вентилацију кућишта радилице са вентила за вентилацију.
- Одврните три матице поклопца главе цилиндра и уклоните поклопац са заптивним подлошкама матица и заптивком. Током уградње, заптивне подлошке се замењују.
- Окрените ременицу радилице док се ознака не поравна са ознаком "0" на поклопцу зупчастог ремена. Проверите да ли има отвора на вентилима првог цилиндра. Ако нема отвора, окрените мотор још једном. На сл. На слици 7 је приказана уградња ременице радилице тако да је мотор у ТДЦ.
Цртање 7. Окрените радилицу помоћу кључа док не дође до ознаке "0" са ознаком на ременици.
- Одврните ременицу радилице и уклоните је са осовине помоћу извлакача. Ременица има две рупе са навојем за увртање извлакача, као што је приказано на сл. 8.
Фиг.8. Уклањање ременице радилице помоћу посебног извлакача
- Одврните горњи, средњи и доњи поклопац зупчастог ремена и уклоните заптивке. Уклоните укупно 9 вијака.
- Уклоните ременицу погона зупчастог ремена. Поставља се на предњу страну радилице и једноставно се уклања као што је приказано на сл. 9.
Цртање 9. Уклањање ременице разводног ремена са предње стране радилице. Обратите пажњу на то како је машина за прање веша постављена.
- Ако зупчасти каиш треба поново да се монтира, означите га стрелицом за смер кретања и означите његову локацију у односу на зупчаник брегастог вратила и ременицу радилице, као што се може видети на сл. 10.
Цртање 10. Нацртајте стрелицу за смер кретања, као што је приказано на левој страни слике. Десна слика приказује релативне положаје зупчаника зупчаника.
- Отпустите завртањ затезача зупчастог ремена на предњем делу мотора, притисните затезач улево помоћу одвијача, као што је приказано на сл. 11, и затегните у овом положају. Зупчасти ремен сада није затегнут и може се уклонити. Ако је потребно, можете уклонити ваљак за затезање појаса.
Цртање 11. Користите одвијач да истиснете затезач и поново затегните вијак.
- Уклоните ланчаник разводног ремена са радилице. Ако је потребно, користите јак одвијач или шипку за хватање.
- Отпустите вијак зупчаника брегастог вратила. Вратило се мора чувати од окретања. На месту приказаном на сл. 12, на осовини се налази шестоугао где можете уградити кључ. Немојте оштетити главу цилиндра када притиснете кључ у њу.
Цртање 12. Држите брегасто вратило када одврћете вијак зупчаника брегастог вратила.
- Отпустите завртње разводника паљења, одвојите вакуумско црево и уклоните разводник паљења заједно са жицама које су на њега повезане.
- Одврните одводну цев (2 вијка).
- Одврните два вијка и уклоните носач издувног колектора.
- Уклоните четири завртња и горњи топлотни штит издувног разводника.
- Одврните три завртња и две навртке издувног разводника и уклоните издувни разводник са заптивкама, одврните још три вијка и скините доњи топлотни штит издувног разводника.
- Уклоните улазно кућиште система за хлађење. Да бисте то урадили, одвојите два црева за воду, одврните две навртке и један вијак (Цртање 13) и уклоните кућиште.
Цртање 13. Уклањање улазног кућишта система за хлађење
- На моторима са карбуратором, уклоните пумпу за гориво.
- Одвојите црево за вентилацију кућишта радилице, одвојите црево за воду са усисног разводника и уклоните два потпорна вијка усисног разводника.
- Одврните шест вијака и две навртке, уклоните стезаљку кабла и уклоните усисну грану са заптивком.
- Измерите аксијални зазор обе брегасте осовине. Да бисте то урадили, поставите индикатор бројчаника на крај брегастог вратила, као што је приказано на сл. 14, и користите два одвијача да померите брегасту осовину у оба смера. Узмите очитавања са индикатора бројчаника. Зазор усисног брегастог вратила треба да буде у опсегу од 0,030 до 0,085 мм; Зазор издувног брегастог вратила треба да буде у опсегу од 0,035 до 0,090 мм.
Цртање 14. Мерење аксијалног зазора брегасте осовине мотора Ф/FE. Проверите обе осовине на наведени начин
- Пошто је аксијални зазор брегастих осовина веома мали, брегасто вратило се мора држати равно када се уклони. У супротном, глава цилиндра може бити оштећена или чак сломљена. Због тога се морају прецизно поштовати следећа упутства:
— Окрените усисно брегасто вратило док отвор на зупчанику не буде у положају приказаном на сл. 15.
Цртање 15. Окрените усисно брегасто вратило до отвора (1) на зупчанику је у назначеном положају
— Одврните један по један завртње поклопаца лежајева бр. 1 усисне и издувне брегасте осовине и уклоните оба поклопца.
— Причврстите оба одвојена зупчаника усисног брегастог вратила један за други тако што ћете заврнути М6 вијак дужине 16-20 мм у точкове, као што је приказано на сл. 16. Ово ослобађа напетост на торзионој опруги секундарног зупчаника.
Цртање 16. Пре уклањања усисног брегастог вратила, провуците вијак кроз оба дела зупчаника усисног брегастог вратила. 1. Болт M6; 2. Секундарни зупчаник; 3. Главна брзина
— Равномерно отпустите завртње четири преостала поклопца лежаја редоследом приказаним на сл. 17. Узастопно уклоните поклопце лежаја и извуците усисно брегасто вратило. Ни у ком случају не користите одвијач или сличан алат за уклањање осовине. Ако је немогуће извући брегасто вратило у хоризонталном положају, вратите поклопац лежаја бр. 3 (испод на сл. 17), равномерно затегните и затим поново равномерно олабавите завртње, повлачећи точак брегастог вратила нагоре. Брегасто вратило је растављено. Ови радови су описани у поглавље 2.8.
Цртање 17. Редослед отпуштања вијака поклопца лежаја брегастог вратила. Доле је приказана локација поклопца лежаја бр. 3
- Да бисте уклонили издувно брегасто вратило, окрените га док његов клин не буде у положају приказаном на сл. 18.
Цртање 18. Окрените издувно брегасто вратило на клин за поравнање (1) на наведену позицију. Тек тада се брегасто вратило може уклонити.
- Одврните поклопце лежајева брегасте осовине на исти начин као што је описано за усисно брегасто вратило и извуците осовину.
- Користећи Торк кључ, олабавите завртње главе цилиндра у редоследу приказаном на Сл. 19. Отпуштање вијака другачијим редоследом може довести до неусклађености глава цилиндара. Подигните главу цилиндра. Ако је глава заглављена, уметните шрафцигер као што је приказано на сл. 20, између избочине на блоку мотора и главе, без оштећења површине. Глава седи на иглицама.
Цртање 19. Редослед отпуштања вијака главе цилиндра
Цртање 20. Одвојите главу цилиндра на наведени начин.
- Окрените мотор и уклоните посуду за уље. Палета је причвршћена са две навртке и 19 вијака. Због заптивача, уљно корито може да седи веома чврсто и можда ће бити потребно да се истисне. Приликом постављања алата за истискивање уљног корита, немојте оштетити прирубницу уљног корита. Након уклањања посуде за уље, уклоните заптивку.
- Одврните мрежицу филтера на дну кућишта механизма радилице.
- Одврните кућиште механизма радилице са предњег дела и извуците пумпу за уље. Пумпа је причвршћена са седам вијака. Да бисте уклонили пумпу, треба их избацити из кућишта радилице пластичним чекићем. Уклоните заптивку пумпе.
- Пре растављања коленастог механизма, проверите аксијални зазор четири лежаја клипњаче радилице. Да бисте то урадили, поставите индикатор на блок цилиндра, као што је приказано на сл. 21, притисните клипњачу на једну страну и ресетујте скалу индикатора бројчаника на нулу. Након тога, притисните клипњачу у другом смеру и узмите очитавања са скале индикатора бројчаника. Нормални зазор је 0,15 до 0,25 мм, али је прихватљиво ограничење хабања од 0,30 мм. Ако је зазор већи од наведене вредности, потребно је заменити лежај или радилицу. Такође измерите аксијални зазор других лежајева клипњаче.
Цртање 21. Измерите аксијални зазор лежајева клипњаче на свим осовинама радилице. Да бисте то урадили, померите лежај у оба смера у правцу стрелица.
- Означите поклопце лежајева клипњаче и клипњаче. Да бисте то урадили, користите језгро, као што је приказано на сл. 22. Направите један удар са средишњим ударцем на првој клипњачи, два ударца на другој клипњачи итд. Приликом скидања поклопца, два лежаја клипњаче увек треба да буду у доњој мртвој тачки. Да бисте одвојили поклопац, наизменично ударајте клинове пластичним чекићем, ударајући клипњачу према унутра (Цртање 23). Мотор треба да се налази на његовој страни.
Цртање 22. Означавање поклопаца лежајева клипњаче пре уклањања клипњача
Фиг.23. Избијте завртње лежаја клипњаче пластичним чекићем
- Ставите комаде гуменог или пластичног црева на клипњаче (за заштиту отвора цилиндра и извлачење клипњача заједно са клиповима један по један из цилиндара. Одмах зашрафите чахуре лежаја и поклопце лежаја на одговарајуће клипњаче.
- Након уклањања, распоредите клипове и клипњаче обе преостале јединице како би се монтирали.
- Држите замајац одвијачем уметнутим у зупце од окретања и равномерно и попречно одврните завртње за причвршћивање квачила.
- Док настављате да држите замајац, уклоните завртње за монтажу замајца. Уклоните замајац. Ако је потребно, ударите пластичним чекићем.
- Уклоните међуплочу са задњег дела мотора.
- Одврните прирубницу задњег уљног заптивача. Уљни заптивач се може одмах уклонити са прирубнице.
- Проверите и забележите отвор на крају радилице (Поглавље 2.7.2).
- Уклоните радилицу. У случају отпада, поклопци лежаја су нумерисани (бр. 1 на страни ременице, бр. 5 на страни замајца). Уклоните одстојну подлошку са средњег лежаја.
На сл. На слици 24 приказан је дијаграм монтаже коленастог механизма, који се може користити приликом демонтаже.
Цртање 24. Шема уградње блока цилиндра заједно са коленастим механизмом. 1. Клипни прстенови; 2. Клипни клин; 3. Пистон; 4. Клипњача; 5. Прирубница уљне заптивке; 6. Поклопац лежаја клипњаче; 7. Навртка 50 мм; 8. Заптивка прирубнице; 9. Задња уљна заптивка; 10. Међуплоча мотора; 11. Вијак 80 мм; 12. Оклоп лежаја клипњаче; 13. Блок цилиндра; 14. Замајац; 15. Лежај радилице; 16. Одстојне подлошке 17. Капица главног лежаја; 18. Вијак 50 мм.
Демонтажа мотора 3S FE
- Отпустите монтажну плочу клинастог ремена генератора, притисните генератор ка унутра и уклоните клинасти ремен.
- Одврните ременицу пумпе за воду.
- Уклоните четири свећице.
Ово захтева продужени кључ за свећице за приступ удубљеним свећицама
- Одврните држаче за подизање мотора.
- Одврните топлотни штит издувног разводника на једној страни мотора, уклоните два вијка и уклоните носач разводника.
- Одврните издувни колектор. Ако постоји још један топлотни штит, уклоните га.
- Одврните монтажне вијке разводника паљења, уклоните разводник паљења и заптивни прстен.
- Одвојите црева за воду и вакум система за смањење емисије издувних гасова и одврните излазни прикључак система за хлађење, који је приказан на сл. 25.
Фиг.25. Одврните цев за одвод воде на назначеним местима.
- Одвојите црева за воду са бајпас цеви и одврните цев. Уклоните О-прстен.
- Одврните четири матице поклопца главе цилиндра и уклоните поклопац. Уклоните заптивку и гумене врхове
- Окрените радилицу док се ознака на ременици радилице не поклопи са ознаком "0" на скали на предњој страни мотора (види сл. 7). Проверите да ли су вентили првог цилиндра отворени. Ако се пребаце (један се отвара, други се затвара), окрените радилицу још једном. Да бисте избегли грешке, пазите на зупчаник брегастог вратила. На точку постоји рупа која треба да се поклопи са ознаком на поклопцу лежаја брегасте осовине, као што је приказано на сл. 26.
Цртање 26. Полако ротирајте ланчаник брегастог вратила до отвора (1) а зупчаник неће бити у линији са показивачем (2) у поклопцу лежаја.
- Уклоните вијак ременице радилице (држите замајац од окретања радилице) и уклоните ременицу. Да бисте уклонили ременицу, можете користити две шипке. Такође можете користити извлакач приказан на сл. 8. Извлакач се уграђује у две навојне рупе на ременици.
- Одврните горњи и доњи поклопац зупчастог ремена и уклоните заптивке. Уклоните 5 вијака доњег поклопца и 4 вијка горњег поклопца.
- Уклоните подлошку вођице зупчастог ремена (види сл. 9).
- Приликом уградње зупчастог ремена, поново га означите стрелицом за смер кретања каиша и ознаком за положај зупчаника брегастог вратила у односу на зупчаник радилице, као што је приказано на сл. 27 и 28 за зупчанике брегастог вратила и радилице.
Цртање 27. Пре уклањања зупчастог ремена, означите ознаке релативне позиције на зупчастом каишу и зупчанику брегастог вратила (само приликом поновног постављања зупчастог ремена).
Цртање 28. Означите стрелицу смера кретања на зупчастом каишу (боје) и пре него што скинете зупчасти каиш, поставите ознаке релативног положаја на зупчасти каиш и зупчаник радилице.
- Отпустите завртањ затезача зупчастог ремена на предњем делу мотора, притисните затезач улево помоћу одвијача, као што је приказано на сл. 11, и учврстити у новом положају. Зупчасти ремен је сада слободан и може се уклонити. Ако је потребно, можете уклонити ваљак за затезање појаса.
- Уклоните зупчаник са радилице. Ако је потребно, користите два одвијача или шипке за хватање, као што је приказано на сл. 29.
Цртање 29. Уклањање зупчаника радилице помоћу шрафцигера
- Уклоните вијак точка брегастог вратила. Држите осовину да се не окреће док то радите. Обично се то ради уметањем алата приказаног на слици у две рупе на точку. 30, али такође можете уметнути дугачку шипку у једну од рупа, окренути точак док се шипка не заустави у глави цилиндра и затим одврнути вијак. Уклоните подлошку и зупчаник.
Цртање 30. Држите зупчаник брегастог вратила да се не окреће. Точак водене пумпе се такође држи на месту.
- Ако је уграђен, уклоните повратни вентил издувних гасова и контролни вентил. Налазе се на локацији приказаној на Сл. 31. За уклањање, одвојите вакуумска црева, одврните спојну матицу и одврните два вијка. Уклоните контролни вентил са заптивком. Повратни вентил издувних гасова је причвршћен једним завртњем.
Цртање 31. Положај вентила повратног система издувних гасова.
- На мотору са убризгавањем, одврните блок вентила за гас. Уклоните цев за убризгавање хладног стартера и цев за довод ваздуха. Причвршћен је са два вијка. Пре него што то урадите, одвојите црева за ваздух.
- Одврните потпорне вијке усисног разводника, уклоните ослонац, одвојите вакумско црево и уклоните шест вијака и две матице усисне гране. Уклоните усисну грану са заптивком.
- Уклоните цеви за убризгавање и ињекторе.
- Пре уклањања брегастих вратила, измерите њихов аксијални зазор. Да бисте то урадили, поставите индикатор бројчаника на крај брегастог вратила, као што је приказано на сл. 32. Повуците осовину за зупчаник брегастог вратила док се не заустави. Вратите скалу индикатора на нулу, притисните мерну шипку на белу шипку и притисните брегасту осовину у супротном смеру. Зазор усисног брегастог вратила треба да буде од 0,045 до 0,10 мм; Зазор издувног разводног вентила треба да буде од 0,030 до 0,085 мм. Ако зазор осовине премашује наведену вредност, вратило се мора заменити. Понекад је потребно заменити поклопце лежајева и главу цилиндра заједно.
Цртање 32. Мерење аксијалног зазора брегастих вратила. Зазор обе осовине мора бити измерен.
- Пошто је аксијални зазор брегастих вратила веома мали, брегасто вратило треба држати равно током уклањања како би се избегло оштећење главе цилиндра. Из тог разлога, следећа упутства се морају прецизно поштовати:
— Окрените усисно брегасто вратило док се клин на ланчанику не угради у положај приказан на сл. 33. Када је клин постављен под датим углом пре ТДЦ-а, брегови другог и четвртог цилиндра наслањају се на потискаче и држе брегасто вратило у хоризонталном положају.
Цртање 33. Позиције пинова (1) приликом скидања осовине издувног колектора
— Причврстите оба одвојена зупчаника усисног брегастог вратила један за други тако што ћете заврнути М6к вијак дужине 16-20 мм у точкове, као што је приказано на сл. 34. Тиме се ослобађа притисак торзијске опруге секундарног зупчаника. Пре уклањања брегасте осовине, уверите се да је опруга растерећена.
Цртање 34. Блокирање погонског зупчаника издувног брегастог вратила. Пре уклањања вратила, притисак уграђене опруге мора се стиснути на зупчаник који се састоји од два дела. 1. Уметнути вијак; 2. Главни погонски точак; 3. Секундарни погонски точак
— Одвијте завртње задњег поклопца лежаја, поклопца бр. 3 и поклопца бр. 4 равномерно и попречно и тачно овим редоследом: поклопац задњег лежаја, поклопац бр. 3 и поклопац бр. 4. У овом тренутку немојте олабавити завртње поклопца бр. 2.
Цртање 35. Редослед отпуштања вијака поклопаца лежајева издувног брегастог вратила. Поклопац означен стрелицом се не спушта.
— Одвијте завртње поклопца бр. 2 равномерно и унакрсно. Истовремено, стално водите рачуна да брегасто вратило остане у равном и хоризонталном положају. Ако је брегасто вратило немогуће уклонити у хоризонталном положају, заврнути поклопац лежаја бр.2, преостале капице заврнути обрнутим редоследом, проверити положај клина према слици 36 и поново поновити рад. Осовина има чврсту зупчасту ременицу и не може се раставити.
Фиг.36. Пин позиција (1) приликом скидања усисне брегасте осовине
- Користећи кључrx Одврните завртње главе цилиндра у редоследу приказаном на сл. 19. Отпуштање вијака другачијим редоследом може довести до неусклађености главе цилиндра. Подигните главу цилиндра. Ако је глава чврсто постављена, уметните шрафцигер на место назначено на сл. 20, између избочине моторног блока и главе, без оштећења површине. Глава седи на иглицама.
- Преостали радови везани за демонтажу се обављају на начин сличан ономе описаном за 1,6 литарски мотор. Приликом скидања зупчаника одговарајуће пумпе, мора се држати на исти начин као што је приказано на сл. 30 за брегасто вратило.