Растављање бензинског мотора [Toyota Carina T170]

Пре него што опишемо демонтажу мотора, потребно је поменути најважније податке о моторима описаних модела. Оба мотора од 1.6Л (карбуратор и убризгавање), као и мотор од 2.0Л, су линијски мотори, са цилиндрима нумерисаним, почев од предње стране, 1, 2, 3 и 4. Радилица је постављена у пет главних лежајева направљених од легура алуминијума. Радилица има 8 противтега, који чине једну целину са вратилом. Уљни канали вратила обезбеђују подмазивање клипњача, лежајева, клипова и других делова коленастог механизма.

Глава цилиндра је направљена од легура лаких метала и ради са попречним отпуштањем, односно усисни и издувни вентили се налазе један наспрам другог. Свећице су уврнуте у коморе за сагоревање. Усисна грана има 8 дугих усисних цеви; усисни разводник мотора карбуратора се загрева расхладном течношћу.

На мотору 1,6 л дистрибутивни вратила издувних вентила има ременный диск. Геар завршног дистрибутивног вратила се налази у зацеплении са шестерней дистрибутивног вратила усисних вентила. Дистрибутивна вратила инсталиран у пет подшипниках. Подмазивање лежајева врши се преко канала у центру вратила. На мотор 2,0 л диск оба дистрибутивних вратила се врши на сличан начин, само зупчаника погона другог дистрибутивног вратила се налазе у средини оба дистрибутивних вратила. На мотору 1,6 литара оба зупчаника дистрибутивних осовине су у предњем делу главе цилиндара.

Подешавање зазора вентила на оба мотора врши се заменом подложака за подешавање између вентила и замена вентила без скидања брегастих осовина.



Поклопац зупчастог ремена састоји се од три дела (мотор 1.6Л) или два дела (2.0Л мотор). Рупа за преглед у доњем поклопцу (на моторима од 1.6Л) или у горњем поклопцу (код 2.0Л мотора) омогућава подешавање затезања зупчастог ремена.

Клипови су направљени од метала отпорног на топлоту и имају удубљења за спречавање удара вентила. Клипови се уграђују на исти начин на све моторе, односно клинови се утискују у главе клипњаче и клипови "лебде" на клиновима. Сваки клип има два компресиона прстена и један прстен за стругање уља.

Пре почетка рада потребно је темељно очистити све спољашње површине мотора. Да бисте спречили улазак страних тела, прво покријте све отворе на мотору чистом крпом.

Демонтажа мотора ће бити детаљно описана у наставку у пододељку "Поправка и ремонт". На тај начин ћемо моћи да опишемо рад који се изводи и са и без скидања мотора, без описивања радова на демонтажи два пута. Уколико је потребна потпуна демонтажа, појединачни радни процеси се морају комбиновати, и то по задатом редоследу. Уопштено говорећи, приликом растављања, сви покретни и покретни делови треба да буду обележени како би се обезбедила њихова монтажа на оригинална места. Ово је посебно важно за клипове, вентиле, поклопце лежајева и шкољке лежајева. Поставите уклоњене делове тако да се не мешају.

Ни у ком случају не обележавајте носеће или заптивне површине писачем или печатом. Боја је најбоља за обележавање. Приликом скидања облога лежајева радилице, такође треба да означите места уградње, односно на страни кућишта механизма или на страни поклопца лежаја. Бројеви главног и клипњачког лежаја наведени су на задњој страни одговарајуће шкољке лежаја.



Најбоље је поставити вентиле на дно обрнуте картонске кутије, а поред њих написати бројеве вентила. На сл. 4 приказује локацију уклоњених вентила нумеричким редоследом. Такође је немогуће мешати вентиле једног цилиндра. Улазне вентиле је најбоље поставити на једну страну, а излазне на другу страну, односно вентиле можете положити на дно на начин како је назначено слагањем две картонске кутије. Већина делова је направљена од алуминијума и њима треба руковати као таквима. Ако је потребно чекиће за постављање дела, користите само гумене, пластичне или кожне чекиће. Ако немате постоље за монтажу, најбоље је да исечете одговарајуће дрвене блокове на које ћете монтирати мотор тако да му можете приступити одозго и одоздо. Једном уклоњена, глава цилиндра се може стегнути у шкрипац помоћу металне стезаљке причвршћене за вијке за клинове усисног разводника.



Уобичајени редослед растављања мотора је описан у наставку, а неки детаљи уклањања су детаљно описани испод у релевантним пододељцима. Глава цилиндра се може уклонити без скидања мотора. Подешавање затезања и замена зупчастог ремена се такође може обавити без скидања мотора.



Раставите мотор у следећем редоследу:

Мотор 4A-F и мотор 4A-FE (1,6 л)

• Отпустите навртке ременице пумпе за воду, олабавите вијак за подешавање клинастог ремена и уклоните клинасти ремен (слика 5). Скините ременицу са пумпе за воду.

• Уклоните четири свећице. Да бисте то урадили, потребно је да уметнете дугачки кључ за свећице, који је приказан на сл., у појединачне рупе. 6. Пре тога уклоните жице за паљење.

• Одвојите црево за вентилацију кућишта радилице са вентила за вентилацију.
• Одврните три матице поклопца главе цилиндра и уклоните поклопац са заптивним подлошкама, наврткама и заптивком. Током уградње, заптивне подлошке се замењују.
• Окрените ременицу радилице док се ознака не поравна са ознаком "0" на поклопцу зупчастог ремена. Проверите да ли има отвора на вентилима првог цилиндра. Ако нема отвора, окрените мотор још једном. На сл. 7 приказује уградњу ременице радилице тако да је мотор у ТДЦ.

• Отпустите носач ременице радилице и уклоните га са осовине помоћу извлакача. Ременица има две рупе са навојем за увртање извлакача, као што је приказано на сл. 8.

• Одврните горњи, средњи и доњи поклопац зупчастог ремена и уклоните заптивке. Потребно је уклонити укупно 9 вијака.
• Уклоните ременицу погона зупчастог ремена. Монтира се на предњу страну радилице и лако се уклања као што је приказано на сл. 9.

• Ако зупчасти каиш треба да се поново инсталира, означите га стрелицом смера и његову локацију у односу на зупчаник брегастог вратила и ременицу радилице, као што је приказано на сл. 10.

• Отпустите вијак затезача зупчастог ремена на предњој страни мотора и гурните затезач улево помоћу одвијача, као што је приказано на сл. 11, и затегните у овом положају. Сада зупчасти ремен није затегнут и може се уклонити. Ако је потребно, ваљак за затезање појаса се може уклонити.

• Уклоните ланчаник разводног ремена са радилице. Ако је потребно, користите јак одвијач или полугу.
• Отпустите вијак зупчаника брегастог вратила. Вратило се мора држати од окретања. На локацији приказаној на сл. 12, на осовини се налази шестоугао где можете уградити кључ. Избегавајте оштећење главе цилиндра када притискате кључ на њу.

• Отпустите завртње разводника, одвојите вакуумско црево и уклоните разводник заједно са жицама које су на њега повезане.
• Одврните одводну цев (2 вијка).
• Одврните два вијка и уклоните носач издувног колектора.
• Отпустите четири вијка и уклоните горњи топлотни штит издувног разводника.
• Уклоните три вијка и две матице са издувног разводника и уклоните издувни колектор са заптивкама, уклоните још три вијка и скините доњи топлотни штит са издувног разводника.
• Уклоните улазно кућиште система за хлађење. Да бисте то урадили, одвојите два црева за воду, одврните две навртке и један вијак (слика 13) и уклоните кућиште.

• На моторима са карбуратором, уклоните пумпу за гориво.
• Одвојите црево за вентилацију кућишта радилице, одвојите црево за воду са усисног разводника и уклоните два потпорна вијка усисног разводника.
• Одврните шест вијака и две навртке, уклоните стезаљку кабла и уклоните усисну грану са заптивком.
• Измерите аксијални зазор обе брегасте осовине. Да бисте то урадили, поставите индикатор бројчаника на крај брегастог вратила, као што је приказано на сл. 14, и користите два одвијача да померите брегасту осовину у оба смера. Узмите очитавања са индикатора бројчаника. Зазор усисне брегасте осовине треба да буде између 0,030 и 0,085 мм; зазор издувног брегастог вратила треба да буде између 0,035 и 0,090 мм.

• Пошто је аксијални зазор брегастих осовина веома мали, брегасто вратило треба држати равно када се уклони. У супротном, можете оштетити или чак сломити главу цилиндра. Због тога треба прецизно следити следећа упутства:

— Окрените усисно брегасто вратило тако да отвор на зупчанику буде у положају приказаном на сл. 15.



— Одврните један по један завртње поклопца лежаја бр. 1 усисне и издувне брегасте осовине и уклоните оба поклопца.

— Причврстите оба одвојена зупчаника усисног брегастог вратила заједно тако што ћете заврнути М6 вијак дужине 16-20 мм у точкове, као што је приказано на сл. 16. Тиме се уклања напетост торзионе опруге секундарног зупчаника.



— Равномерно олабавите завртње четири преостала поклопца лежаја, редоследом приказаним на сл. 17. Уклоните поклопце лежаја један по један и извуците усисно брегасто вратило. Ни у ком случају не треба користити одвијач или сличан алат за уклањање осовине. Ако није могуће извући брегасто вратило у хоризонталном положају, вратите поклопац лежаја бр. 3 (доле на сл. 17), равномерно га затегните и затим поново равномерно олабавите завртње, повлачећи точак брегасте осовине нагоре. Брегасто вратило је растављено. Ови радови су описани у поглавље 2.8.

• Да бисте уклонили издувно брегасто вратило, окрените га у положај у којем је његов клин у положају приказаном на сл. 18.

• Одврните поклопце лежајева брегасте осовине на исти начин као што је описано за усисно брегасто вратило и извуците осовину.
• Уз помоћ кључа Torx отпустите вијке за причвршћивање главе цилиндра у редоследу приказаном на сл. 19. Отпуштање вијака другачијим редоследом може довести до неусклађености главе цилиндра. Подигните главу цилиндра. Ако је глава заглављена, уметните одвијач као што је приказано на сл. 20, између избочине на блоку мотора и главе, без оштећења површине. Глава седи на иглицама.

• Окрените мотор и одврните посуду за уље. Посуда је причвршћена са две навртке и 19 вијака. Због заптивача, уљно корито може да седи веома чврсто и можда ће бити потребно да се истисне. Када постављате алат за отпуштање уљног корита, пазите да не оштетите прирубницу уљног корита. Након уклањања посуде за уље, уклоните заптивку.
• Одврните у дну картер цранк-шатунного механизма фильтрующую мрежу.
• Одврните пумпу за уље са предњег дела картера и уклоните је. Пумпа је причвршћена са седам вијака. Да бисте уклонили пумпу, треба их избацити из кућишта радилице пластичним чекићем. Уклоните заптивку пумпе.
• Пре демонтаже коленастог механизма, проверите аксијални зазор четири лежаја клипњаче радилице. Да бисте то урадили, поставите индикатор на блок цилиндра, као што је приказано на сл. 21, притисните клипњачу на једну страну и ресетујте скалу индикатора бројчаника на нулу. Након тога, притисните клипњачу на другу страну и очитајте очитавања са скале индикатора бројчаника. Нормални зазор је 0,15 до 0,25 мм, али је прихватљиво ограничење хабања од 0,30 мм. Ако је зазор већи од наведене вредности, потребно је заменити лежај или радилицу. Такође измерите аксијалне зазоре других лежајева клипњаче.

• Означите поклопце лежајева клипњаче и клипњаче. Да бисте то урадили, користите језгро као што је приказано на Сл. 22. Направите један ударац средишњим ударцем на прву клипњачу, два ударца на другу клипњачу, итд. Приликом скидања поклопца, два лежаја клипњаче увек треба да буду у доњој мртвој тачки. Да бисте одвојили поклопац, наизменично ударајте по клиповима пластичним чекићем, ударајући клипњачу према унутра (слика 23). Мотор мора бити смештен на боку.

• Поставите комаде гуменог или пластичног црева на клипњаче (да заштитите отвор цилиндра) и извуците клипњаче из цилиндара једну по једну заједно са клиповима. Оклопе и поклопце лежаја одмах зашрафити на одговарајуће клипњаче.
• Након уклањања, распоредите клипове и клипњаче оба преостала склопа како би се монтирали.
• Држите замајац шрафцигером уметнутим у зупце како бисте спречили његово окретање и равномерно и попречно одврните завртње за причвршћивање квачила.
• Док настављате да држите замајац, отпустите завртње за монтажу замајца. Уклоните замајац. Ако је потребно, ударите пластичним чекићем.
• Уклоните међуплочу са задњег дела мотора.
• Одврните прирубницу задњег уљног заптивача. Заптивка се може одмах уклонити са прирубнице.
• Проверите и забележите аксијални зазор радилице (поглавље 2.7.2).
• Уклоните радилицу. У другим случајевима, поклопци лежаја су нумерисани (бр. 1 на страни ременице, бр. 5 на страни замајца). Уклоните одстојну подлошку са средњег лежаја.

На сл. 24 приказује дијаграм монтаже коленастог механизма, који се може користити током демонтаже.

Растављање мотора 3S FE

• Олабавите причвршћивање монтажне плоче клинастог ремена генератора, притисните генератор ка унутра и уклоните клинасти каиш.
• Одврните ременицу пумпе за воду.
• Уклоните четири свећице.

Ово захтева продужени кључ за свећице за приступ удубљеним свећицама

• Отпустите држаче за подизање мотора.
• Одврните топлотни штит издувног разводника на једној страни мотора, одврните два вијка и уклоните носач колектора.
• Одврните издувни колектор. Ако постоји још један топлотни штит, уклоните га.
• Отпустите монтажне завртње разводника паљења, уклоните разводник паљења и заптивни прстен.
• Одвојите црева за воду и вакум система за контролу емисије и одврните излазни прикључак система за хлађење, који је приказан на сл. 25.

• Одвојите црева за воду са бајпас цеви и одврните цев. Уклоните заптивни прстен.
• Отпустите четири матице поклопца главе цилиндра и уклоните поклопац. Уклоните заптивку и гумене врхове
• Окрените радилицу док се ознака на ременици радилице не поравна са ознаком "0" на скали на предњој страни мотора (погледајте слику 7). Проверите да ли су вентили првог цилиндра отворени. Ако се пребаце (један се отвара, други затвара), окрените радилицу још једном. Да бисте избегли грешке, пазите на зупчаник брегастог вратила. На точку постоји рупа која треба да се поравна са ознаком на поклопцу лежаја брегастог вратила, као што је приказано на сл. 26.

• Отпустите вијак ременице радилице (држите замајац да спречите окретање радилице) и уклоните ременицу. Да бисте уклонили ременицу, можете користити две шипке. Такође можете користити извлакач приказан на сл. 8. Извлакач се уграђује у две навојне рупе на ременици.
• Одврните горњи и доњи поклопац зупчастог ремена и уклоните заптивке. Уклоните 5 вијака доњег поклопца и 4 вијка горњег поклопца.
• Скините подлошку вођице зупчастог ремена (погледајте слику 9).
• Приликом уградње зупчастог ремена, поново га означите стрелицом која означава смер кретања ремена и ознаком која показује положај зупчаника брегастог вратила у односу на зупчаник радилице, као што је приказано на сл. 27 и 28 за зупчанике брегастог вратила и радилице.

• Отпустите вијак затезача зупчастог ремена на предњој страни мотора, притисните затезач улево помоћу одвијача, као што је приказано на сл. 11, и учврстити у новом положају. Сада је зупчасти ремен слободан и може се уклонити. Ако је потребно, ваљак за затезање појаса се може уклонити.
• Уклоните разводни зупчаник са радилице. Ако је потребно, користите два одвијача или шипке за хватање као што је приказано на Сл. 29.

• Отпустите вијак точка брегастог вратила. Док то радите, држите осовину да се не окреће. Обично се у ту сврху алат приказан на сл. убацује у две рупе на точку. 30, али такође можете уметнути дугачку шипку у једну од рупа, окренути точак док се шипка не заустави на глави цилиндра и затим одврнути вијак. Уклоните подлошку и зупчаник.

• Ако је уграђен, уклоните ЕГР вентил и контролни вентил. Налазе се на месту приказаном на Сл. 31. За уклањање, одвојите вакуумска црева, одврните спојну матицу и одврните два вијка. Уклоните контролни вентил са заптивком. Повратни вентил издувних гасова је причвршћен једним завртњем.

• На мотору са убризгавањем, одврните блок вентила за гас. Уклоните цев за убризгавање уређаја за хладно покретање и цев за довод ваздуха. Причвршћен је са два вијка. Пре него што то урадите, одвојите црева за ваздух.
• Отпустите потпорне вијке усисног разводника, уклоните ослонац, одвојите вакуумско црево и олабавите шест вијака и две матице усисне гране. Уклоните усисну грану са заптивком.
• Уклоните цеви за убризгавање и ињекторе.
• Пре уклањања брегастих вратила, измерите њихов аксијални зазор. Да бисте то урадили, поставите индикатор бројчаника на крај брегастог вратила, као што је приказано на сл. 32. Повуците осовину за зупчаник брегастог вратила док се не заустави. Вратите скалу индикатора на нулу, притисните пипач на жуту шипку и гурните брегасто вратило у супротном смеру. Зазор усисне брегасте осовине треба да буде од 0,045 до 0,10 мм; зазор издувног брегастог вратила треба да буде од 0,030 до 0,085 мм. Ако зазор осовине премашује наведену вредност, вратило се мора заменити. Понекад је потребно заменити поклопце лежајева и главу цилиндра заједно.

• Пошто је аксијални зазор брегастих осовина веома мали, брегасто вратило се мора држати равно када се уклони како би се избегло оштећење главе цилиндра. Из тог разлога, треба прецизно следити следећа упутства:

— Окрените усисно брегасто вратило све док се клин на ланчанику не постави у положај приказан на сл. 33. Када је клин постављен под датим углом пре ТДЦ-а, брегасти другог и четвртог цилиндра наслањају се на токове и држе брегасто вратило у хоризонталном положају.



— Причврстите оба одвојена зупчаника усисног брегастог вратила заједно тако што ћете заврнути 16–20 мм дуг М6к вијак у точкове, као што је приказано на сл. 34. Тиме се растерећује притисак торзионе опруге секундарног зупчаника. Пре уклањања брегасте осовине, уверите се да је опруга растерећена.



— Равномерно и унакрсно одврните завртње задњег поклопца лежаја, поклопца бр. 3 и поклопца бр. 4, и то управо овим редоследом: задњи поклопац лежаја, поклопац бр. 3 и поклопац бр. У овом тренутку немојте отпуштати завртње на поклопцу бр. 2.



— Одвијте завртње поклопца бр. 2 равномерно и унакрсно. Истовремено, стално проверавајте да ли брегасто вратило остаје у равном и хоризонталном положају. Ако је брегасто вратило немогуће уклонити у хоризонталном положају, заврнути поклопац лежаја бр. 2, зашрафити преостале поклопце обрнутим редоследом, проверити положај клина према слици 36 и поново поновити рад. Осовина има чврсту зупчасту ременицу и не може се раставити.

• Уз помоћ кључа Тоrx отпустите завртње главе цилиндра у редоследу приказаном на сл. 19. Отпуштање вијака другачијим редоследом може довести до искривљења главе цилиндра. Подигните главу цилиндра. Ако је глава чврсто заглављена, уметните одвијач на место приказано на сл. 20, између избочине блока мотора и главе, без оштећења површине. Глава седи на иглицама.
• Преостали радови везани за демонтажу се обављају на начин сличан ономе описаном за мотор од 1,6 л. Приликом уклањања зупчаника пумпе, мора се држати на исти начин као што је приказано на сл. 30 за брегасто вратило.