Hideg motorban nem éri el az üzemanyag begyújtásához szükséges levegő hőmérsékletet. Ebben az esetben további légfűtésre van szükség. Ebből a célból egy izzítógyertya van beszerelve a dízelmotor örvénykamrájába, amely felmelegíti az égésteret.
Az üzemanyagot a nagynyomású üzemanyag-szivattyú közvetlenül az üzemanyagtartályból szívja fel. A befecskendező szivattyúban az üzemanyagot nagy nyomásra sűrítik (körülbelül 130 bar) és meghatározott sorrendben befecskendezik a hengerekbe. Ugyanakkor az üzemanyag-befecskendező szivattyú szabályozója a gázpedál helyzetének megfelelően adagolja a befecskendezett üzemanyag mennyiségét. A nagynyomású üzemanyag-szivattyún keresztül a megfelelő időben dízel üzemanyagot fecskendeznek be a megfelelő henger előkamrájába. Az előkamra vagy örvénykamra alakja miatt a levegő a kompressziós folyamat során bizonyos örvénymozgást kap, ami elősegíti az üzemanyag és a levegő optimális keveredését.
Mielőtt az üzemanyag a nagynyomású üzemanyag-szivattyúba kerül, áthalad az üzemanyagszűrőn, ahol elválik a szennyeződésektől és a víztől. Időnként ki kell engedni az üledéket a szűrőből, és ki kell cserélni a szűrőelemeket.
A nagynyomású üzemanyag-szivattyú nem igényel karbantartást. A szivattyú mozgó részeit gázolajjal kenik. Az üzemanyag-befecskendező szivattyút egy fogazott szíj hajtja meg a főtengelyről.
A cikk egy webes forrásból származik: www.ToyotaMan.ru
A dízelmotor öngyulladó motor, ezért nem lehet leállítani, mint egy benzinmotort a gyújtásrendszer feszültségellátásának megszakításával. A dízelmotor leállítására mágnesszelepet használnak. Amikor a dízelmotort leállítják, az elektromágneses szelep feszültségellátása megszakad, és a szelep leállítja az üzemanyag-ellátást. Az elektromágneses szelep feszültséget kap a kapcsolótól a motor indításakor, és megnyitja az üzemanyag hozzáférési csatornát a nagynyomású üzemanyag-szivattyúhoz.