У хладном мотору, температура ваздуха потребна за паљење горива није достигнута. У овом случају је потребно додатно загревање ваздуха. У ту сврху се у вртложној комори дизел мотора уграђује жарница која загрева комору за сагоревање.
Пумпа за гориво високог притиска усисава гориво директно из резервоара за гориво. У пумпи за гориво високог притиска, гориво се компресује до високог притиска (приближно 130 бара) и убризгава се у цилиндре у одређеном редоследу. Истовремено, регулатор пумпе за убризгавање горива дозира количину убризганог горива у складу са положајем педале за гас. Преко пумпе за гориво високог притиска, дизел гориво се убризгава у предкомору одговарајућег цилиндра у право време. Због облика предкомора или вртложне коморе, ваздух током процеса компресије добија одређено вртложно кретање, што промовише оптимално мешање горива са ваздухом.
Пре него што гориво уђе у пумпу за гориво високог притиска, оно пролази кроз филтер за гориво, где се одваја од загађивача и воде. Неопходно је периодично одводити седимент из филтера и мењати елементе филтера.
Пумпа за гориво високог притиска не захтева одржавање. Покретни делови пумпе су подмазани дизел уљем. Пумпу за убризгавање горива покреће зупчасти каиш од радилице.
[Погледајте извор на интернет ресурсу www.ToyotaMan.ru]
Дизел мотор је мотор са самозапаљењем и стога се не може зауставити као бензински мотор прекидањем довода напона у систем паљења. За заустављање дизел мотора користи се магнетни вентил. Када се дизел мотор искључи, довод напона до електромагнетног вентила се прекида и вентил искључује довод горива. Електромагнетни вентил прима напон од прекидача када се мотор покрене и отвара канал за приступ гориву до пумпе за гориво високог притиска.