Az üzemanyag-befecskendező rendszer gyakorlatilag nem igényel karbantartást. A javítási igény rendkívül ritka. Ha az érzékelők meghibásodnak, a vezérlőegység a vészhelyzeti program szerint működik. Ezzel egyidejűleg a megfelelő jelzőlámpa kigyullad az előlapon. Ebben az esetben a motor instabilan működhet, ami befolyásolja az autó mozgásának minőségét. Az ebből eredő rendszerhibákat a fedélzeti számítógép memóriája rögzíti. Némelyikük meglehetősen egyszerű módszerekkel előhívható a memóriából. Az üzemanyag-befecskendező rendszer hibaelhárítása speciális ismereteket, mérőműszereket és szerszámokat igényel. Ezért javasoljuk, hogy az ilyen munkákat egy speciális TOYOTA műhelyben végezze el.
Az EFI befecskendező rendszer egy elektronikusan vezérelt üzemanyag-befecskendező rendszer, amelyben a befecskendezés a motor üzemállapotától függően a motor szívócsövébe közvetlenül a szívószelepek előtt történik.
Az üzemanyagot egy elektromos üzemanyag-szivattyú szívja ki a tartályból, és az üzemanyagszűrőn keresztül az üzemanyagvezetékbe, majd a befecskendező szelepekhez vezeti. A sínnyomás-szabályozó gondoskodik arról, hogy az üzemanyagnyomás állandó maradjon, a szívócső légnyomásától függően. A beszívott levegőt a légszűrő megtisztítja, és a szívócsövön keresztül a motorhoz vezeti.
A szívócsőben a vákuum a fojtószelep éhezésétől függ (gázpedál helyzet) és a motor fordulatszáma.
A szívócsőben lévő vákuumot az érzékelő határozza meg, és a motor fordulatszámával együtt ez a kezdeti információ a vezérlőegység számára a motor által beszívott levegő mennyiségéről. A beszívott levegő vákuumérzékelője a motorteret az utastértől elválasztó válaszfalon található, és vákuumcsővel csatlakozik a szívócsőhöz. A motor fordulatszámát a gyújtáselosztóban elhelyezett Hall-érzékelő határozza meg.
Gyújtásvezérlő egység és befecskendező rendszer (ECU) A légáramlástól és a fordulatszámtól függően meghatározza az üzemanyag-befecskendezés időtartamát, és ezáltal a mennyiséget a vezérlőegység gőzeiben lévő optimális jellemzőknek megfelelően. A hosszabb befecskendező szelep nyitási ideje több üzemanyagot fecskendez be a főtengely fordulatonként. A vezérlőegység a jármű belsejében, a középkonzol mögötti házban található.
További érzékelőket és a befecskendező rendszer elemeit használják a levegő és az üzemanyag megfelelő arányának meghatározására a keverékben.
A fojtószelep-potenciométer közvetlenül a szeleptengelyen található, és a vezérlőegységet tájékoztatja a fojtószelep helyzetéről. Segítségével a motor üzemanyag-ellátása kényszerített alapjárati üzemmódban leáll, amikor a végálláskapcsoló alapjárati érintkezője zárva van, és ezzel egyidejűleg a motor fordulatszáma egy bizonyos érték felett van.
alapjárati fordulatszám szabályzó (szolenoid szelep) szabályozza a levegőellátást a fojtószelep megkerülésével. Így a motor fordulatszáma stabilizálódik a bemelegedési időszak alatt.
Oxigén érzékelő (Lambda szonda) méri a kipufogógázok oxigéntartalmát, és a megfelelő jelet feszültség formájában továbbítja a vezérlőegységnek. Ennek alapján a vezérlőegység úgy változtatja meg az üzemanyag-levegő keverék összetevőinek arányát, hogy a kipufogógázok optimális utóégése a katalizátorban biztosítva legyen.
A hőmérséklet-érzékelő méri a beszívott levegő hőmérsékletét. A második hőmérséklet-érzékelő méri a hűtőfolyadék hőmérsékletét a hengerfejnél.
Az üzemanyagtartály szellőzőnyílásánál egy szelep van felszerelve, amelyet a motor működési állapotától függően vezérelnek. A tartályban lévő üzemanyaggőzök egy aktív szénszűrőben halmozódnak fel, és egy speciális szelepen keresztül távoznak a motor égésterébe. Ez növeli a motor hatásfokát és kiküszöböli a káros gőzök légkörbe jutását.
Figyelem: Ha az üzemanyag-befecskendező rendszeren dolgozik, tisztasági követelmények betartása.