Az üzemanyag-befecskendező rendszer gyakorlatilag nem igényel karbantartást. Javításának szükségessége rendkívül ritkán merül fel. Ha az érzékelők meghibásodnak, a vezérlőegység vészprogramra kapcsol. Ezzel egyidejűleg kigyullad a megfelelő jelzőlámpa az előlapon. A motor instabilan járhat, ami befolyásolja az autó mozgásának minőségét. Az esetleges rendszerhibákat a fedélzeti számítógép memóriája rögzíti. Ezek egy része meglehetősen egyszerű módszerekkel visszakereshető a memóriából. Az üzemanyag-befecskendező rendszer hibaelhárítása speciális ismereteket, mérőműszereket és eszközöket igényel. Ezért javasoljuk, hogy az ilyen munkákat egy speciális TOYOTA műhelyben végezze el.
Az EFI befecskendező rendszer egy elektronikusan vezérelt üzemanyag-befecskendező rendszer, amelyben a befecskendezés a motor üzemállapotától függően közvetlenül a szívószelepek előtt történik a motor szívócsonkjába.
Az üzemanyagot egy elektromos üzemanyag-szivattyú szívja ki a tartályból, és egy üzemanyagszűrőn keresztül az üzemanyagvezetékbe, majd a befecskendező szelepekhez vezeti. Az üzemanyagnyomás-szabályozó gondoskodik arról, hogy az üzemanyagnyomás állandó maradjon a szívócsonk vákuumától függően. A beszívott levegőt a légszűrő megtisztítja és a szívócsövön keresztül a motorba táplálja.
A szívócső vákuumja a fojtószelep éhségétől függ (gázpedál helyzet) és a motor fordulatszáma.
A szívócsonkban lévő vákuumot az érzékelő határozza meg, és a motor fordulatszámával együtt információt ad a vezérlőegységnek a motor által beszívott levegő mennyiségéről. A beszívott levegő vákuumérzékelője a motorteret az utastértől elválasztó válaszfalon található, és vákuumcsővel csatlakozik a szívócsőhöz. A motor fordulatszámát a gyújtáselosztóban elhelyezett Hall-érzékelő határozza meg.
A gyújtásvezérlő egység és a befecskendező rendszer (ECU) határozza meg az üzemanyag-befecskendezés időtartamát, és így a mennyiséget a vezérlőegység gőzeiben található optimális jellemzők szerint, a légáramlástól és a motor fordulatszámától függően. Hosszabb befecskendező szelep nyitási idővel több üzemanyagot fecskendeznek be főtengely fordulatonként. A vezérlőegység az autó belsejében, a középkonzol mögötti házban található.
További érzékelők és a befecskendező rendszer elemei a levegő és az üzemanyag megfelelő arányának meghatározására szolgálnak a keverékben.
A fojtószelep potenciométer közvetlenül a fojtószelep tengelyén található, és a fojtószelep helyzetére vonatkozó információkat továbbítja a vezérlőegységnek. Segítségével a motor üzemanyag-ellátása kényszerített alapjárati üzemmódban leáll, amikor a végálláskapcsoló alapjárati érintkezője zárva van, és ezzel egyidejűleg a motor fordulatszáma egy bizonyos érték felett van.
Alapjárati fordulatszám-szabályozó szelep (elektromágneses szelep) szabályozza a levegőellátást a fojtószelep megkerülésével. Ez stabilizálja a motor fordulatszámát a bemelegedési időszak alatt.
Oxigén érzékelő (lambda szonda) méri a kipufogógázok oxigéntartalmát, és ennek megfelelő jelet továbbít feszültség formájában a vezérlőegységnek. Ennek alapján a vezérlőegység úgy változtatja meg az üzemanyag-levegő keverék összetevőinek arányát, hogy a kipufogógázok optimálisan égjenek el a katalizátorban.
A hőmérséklet-érzékelő méri a beszívott levegő hőmérsékletét. A második hőmérséklet-érzékelő a hűtőfolyadék hőmérsékletét méri a hengerfejnél.
Az üzemanyagtartály szellőzőnyílásánál egy szelep van felszerelve, amelyet a motor működési állapotától függően vezérelnek. A tartályban lévő üzemanyaggőzök egy aktív szénnel ellátott szűrőben halmozódnak fel, és egy speciális szelepen keresztül a motor égésterébe távoznak. Ez növeli a motor hatásfokát, és megakadályozza a káros füstök légkörbe jutását.
Figyelem: Az üzemanyag-befecskendező rendszerrel végzett munka során ez szükséges tisztasági követelmények betartása.