Sistemul de injecție de combustibil nu necesită practic nicio întreținere. Necesitatea reparației sale apare extrem de rar. Dacă senzorii se defectează, unitatea de comandă trece la programul de urgență. În același timp, se aprinde lampa de semnalizare corespunzătoare de pe panoul frontal. Motorul poate funcționa instabil, ceea ce afectează calitatea mișcării mașinii. Orice defecțiuni ale sistemului care apar sunt înregistrate în memoria computerului de bord. Unele dintre ele pot fi recuperate din memorie folosind metode destul de simple. Depanarea sistemului de injecție de combustibil necesită cunoștințe specializate, instrumente de măsurare și unelte. Prin urmare, se recomandă ca astfel de lucrări să fie efectuate într-un atelier specializat TOYOTA.
Sistemul de injecție EFI este un sistem de injecție de combustibil controlat electronic în care injecția este efectuată, în funcție de starea de funcționare a motorului, în galeria de admisie a motorului imediat înaintea supapelor de admisie.
Combustibilul este extras din rezervor de o pompă electrică de combustibil și alimentat printr-un filtru de combustibil în conducta de combustibil și apoi la supapele de injecție. Regulatorul de presiune a combustibilului asigură menținerea constantă a presiunii combustibilului în funcție de vidul din galeria de admisie. Aerul aspirat este curățat de filtrul de aer și introdus prin conducta de admisie în motor.
Vidul din galeria de admisie depinde de lipsa de foame a supapei de accelerație (pozitia pedalei de acceleratie) si turatia motorului.
Vidul din galeria de admisie este determinat de senzor și, împreună cu turația motorului, furnizează unității de comandă informații despre cantitatea de aer aspirată de motor. Senzorul de vid al aerului de admisie este situat pe peretele etanș care separă compartimentul motor de habitaclu și este conectat printr-un tub de vid la galeria de admisie. Turația motorului este determinată de senzorul Hall situat în distribuitorul de aprindere.
Unitatea de comandă a aprinderii și sistemul de injecție (ECU) determină durata injecției de combustibil și astfel cantitatea în funcție de caracteristicile optime conținute în vaporii unității de comandă, în funcție de debitul de aer și de turația motorului. Cu un timp mai lung de deschidere a supapei de injecție, se injectează mai mult combustibil la fiecare rotație a arborelui cotit. Unitatea de control este situată în interiorul mașinii, în carcasa din spatele consolei centrale.
Senzorii și elementele suplimentare ale sistemului de injecție servesc la determinarea raportului corect de aer și combustibil din amestec.
Potențiometrul clapetei este amplasat direct pe arborele clapetei și transmite informații despre poziția clapetei către unitatea de comandă. Cu ajutorul acestuia, în special, alimentarea cu combustibil a motorului este oprită în modul de ralanti forțat, când contactul de mers în gol al comutatorului de limită este închis și, în același timp, turația motorului este peste o anumită valoare.
Supapa de control al turației de mers în gol (supapă electromagnetică) controlează alimentarea cu aer ocolind supapa de accelerație. Acest lucru stabilizează turația motorului în timpul perioadei de încălzire.
Senzor de oxigen (sonda lambda) măsoară conținutul de oxigen din gazele de evacuare și transmite un semnal corespunzător sub formă de tensiune către unitatea de comandă. Pe baza acesteia, unitatea de control modifică raportul dintre componentele amestecului combustibil-aer astfel încât să asigure arderea optimă a gazelor de eșapament în convertorul catalitic.
Senzorul de temperatură măsoară temperatura aerului de admisie. Al doilea senzor de temperatură măsoară temperatura lichidului de răcire la chiulasa.
La orificiul de ventilație al rezervorului de combustibil este instalată o supapă, care este controlată în funcție de starea de funcționare a motorului. Vaporii de combustibil din rezervor se acumulează într-un filtru cu cărbune activ și sunt evacuați printr-o supapă specială în camerele de ardere a motorului. Acest lucru mărește eficiența motorului și previne pătrunderea vaporilor dăunători în atmosferă.
Atenție: atunci când lucrați cu sistemul de injecție de combustibil, este necesar respectarea cerințelor de curățenie.