Variable Geometry Intake System (ACIS) — Tervezési leírás és elemek cseréje [Toyota Highlander XU20]

A kialakítás leírása

Alkalmazás. Az ACIS rendszer csak a V6-os modelleken érhető el. Négyhengeres motoroknál nem áll rendelkezésre.

1. Amikor a szívószelep zárva van, a szívónyíláson átáramló beáramló levegő a zárt szelepet érinti, saját tehetetlensége összenyomja és "visszapattan" a szívónyílásba és a gyűjtőkamrába, majd "visszapattan" a szívónyílásba, ahol a zárt szívószelepet érinti stb. Bizonyos terhelés és motorfordulatszám kombinációk mellett ennek az ellenőrizetlen kompressziós hullámnak a fázisai egybeesnek a szívószelep nyitásával, ami a levegő beszívott térfogatának növekedését és a nyomaték javulását okozza. De a legtöbb terhelés és sebesség kombinációnál ez nem történik meg, mert a szívócső hossza rögzített. A változó geometriájú szívórendszer (ACIS) kihasználja ezt a jelenséget azáltal, hogy változtatja a szívócső effektív hosszát, hogy szabályozza a kompressziós hullám pulzálását. Az eredmény jobb nyomaték és teljesítmény a V6-os motor teljes működési tartományában, különösen nagy terhelés mellett, alacsonyabb motorfordulatszámon. Alacsony fordulatszámon a nyomaték és a teljesítmény javításával az ACIS javítja a jármű általános kezelhetőségét és az üzemanyag-fogyasztást.

Modellek 1999-2003.

2. 1999-2003 modellekhez. Az ACIS rendszer egy két hengeres fojtószelepházból és egy pár levegőbeömlő-szabályozó szelepből áll. Az egyik levegőbeömlő vezérlőszelep a fojtószelepházba, a másik pedig a levegőbeszívó tárolókamrába van beszerelve. Egy vákuum által működtetett szelepmozgató aktiválja az egyes levegőbemeneti vezérlőszelepeket, és egy PCM által vezérelt vákuumválasztó szelep (VSV) működteti az egyes működtetőket. Ez a beállítás három különböző szívócső-hossz opciót tesz lehetővé.



3. Alacsony fordulatszám-tartományban nagy motorterhelés esetén a szívó impulzusok nagyon hosszúak. A PCM mindkét VSV-szelepet tartalmazza, amelyek lehetővé teszik, hogy a szívórendszerben a vákuum két működtetőelemet tudjon működtetni, amelyek mindkét levegőbeszívó vezérlőszelepet lezárják. Ha mindkét szelep zárva van, a szívó légcsatorna, a fojtószelepház és a teljes szívócsatorna (gyűjtőkamra és bemeneti csatornák) egyetlen nagy, hosszú szívócsőként működik, hogy kihasználja a hosszú szívó impulzusokat.

4. A közepes fordulatszám-tartományban nagy motorterhelés mellett a szívó impulzusok viszonylag hosszúak, a PCM bekapcsolja a VSV-t, amely a szívócsőben lévő levegőszívó szabályozó szelepet vezérli, és kikapcsolja a VSV-t, amely a fojtószelepházban lévő levegő szívószelepet vezérli. Most a szívócső és a légbeszívó kamra szívócsőként működik.

5. Üresjárati üzemmódban, kis terhelésnél és alacsony fordulatszámon terhelés nélkül, a szívó impulzusok rövidek. A PCM mindkét VSV szelepet kikapcsolja, ami lehetővé teszi mindkét levegőbeszívó vezérlőszelep nyitását, így a szívócsatorna tényleges hosszát maguknak a szívócsöveknek a hosszára csökkenti.

2004-es és későbbi modellek

6. A 2004-es és későbbi V6-os motorral szerelt modelleken az ACIS rendszer egyszerűsített. Csak egy légbeszívó szabályozó szelep van, amely a légbeszívó tárolókamrában található. A korábbi egységekhez hasonlóan ezt is egy vákuum-működtető szelep működteti, amelyet viszont egy PCM által vezérelt VSV szelep működtet. Ezek a modellek csak két effektív szívócsőhossz-beállítással rendelkeznek.



7. Nagy motorterhelés esetén alacsony motorfordulatszámon a PCM feszültség alá helyezi a VSV-t, amely elzárja a levegőszívó vezérlőszelepet, így hatékony szívócsatorna-hosszt biztosít, amely magában foglalja a szívó légcsatornát, a fojtószelepházat és a teljes szívócsonkot (beleértve a gyűjtőkamrát és a bemeneti csatornákat).

8. Üresjáraton, kis terhelésnél és nagy sebességű terhelés nélküli üzemben a szívó impulzusok rövidek, a PCM kikapcsolja a VSV-t, ami kinyitja a levegőszívó szabályozó szelepet, így a szívócsatorna effektív hosszát csak maguknak a szívónyílásoknak a hosszára csökkenti.

9. Ezekben a modellekben nincs lehetőség a szívócsatorna effektív hosszának módosítására nagy motorterhelés esetén a középső tartományban. Ezeknek a modelleknek nem mindegyike van felszerelve az Electronic Throttle Control System-i-vel (ETCS-i), amely valamivel precízebb vezérlést biztosít a fojtószelep testén, mint a hagyományos, gyorsítókábelt használó szívórendszerek.

10. A Lexus modellek speciális légbeömlő-szabályozó rendszerrel is fel vannak szerelve, amely megváltoztatja a légszűrőház effektív térfogatát (lásd a következő bekezdést).

Elemek cseréje

Vákuumkapcsoló szelepek (VSV)

Jegyzet. Ez az eljárás minden VSVZ szelepre vonatkozik. Az ebben a bekezdésben szereplő illusztrációk az 1999-2003-as modelleken használt szelepeket mutatják be. A 2004-es és újabb modelleken egyetlen VSV-szelepet használnak, de ez egy hasonló tartókonzolon van elhelyezve, ugyanazon a helyen, mint az itt látható két VSV-szelep.

11. Távolítsa el a motorburkolatot (lásd a bekezdést "Szívócső - ki- és beszerelés" a 2B. fejezetben).

12. A vákuumkapcsoló szelepek a szívócső elülső oldalán található tartókonzolon találhatók (rajz. 15.12).



13. Válassza le a VSV szelep elektromos csatlakozóját (rajz. 15.13).

Publikáció: Újranyomtatva egy webes portálról ToyotaMAN.ru



14. Jól láthatóan címkézze fel a vákuumtömlőket, majd válassza le őket a VSV szelepről.



15. Távolítsa el a VSV szelep rögzítőcsavarját, és távolítsa el a szelepet.

16. A beszerelés az eltávolítás fordított sorrendjében történik.

Levegőbeszívó szabályozószelep működtetői

Szívócső működtető eszköz

Jegyzet. A szívócső működtetője a szívócső jobb oldalán található. Az ábrákon az 1999-2003-as modellekben használt készülék látható. 2004 óta a modellek hasonló eszközt használnak.

17. Távolítsa el a motorburkolatot (lásd a bekezdést "Szívócső - ki- és beszerelés" a 2B. fejezetben).

18. Válassza le a vákuumtömlőt a működtető szerkezetről (15.18. ábra).



19. Engedje el az E-klipet (rajz. 15.19), amely a működtető rudat a működtető karhoz rögzíti, majd válassza le a rudat a karról.



20. Csavarja ki a megfelelő csavarokat és távolítsa el a működtetőt.



21. A beszerelés az eltávolítás fordított sorrendjében történik.

Fojtószelepház működtető

Alkalmazás. A fojtószelepház működtetője a fojtószelepház alsó oldalán található. Ezt az aktuátort csak az 1999-2003-as modelleken használják. A 2004-es és későbbi, elektronikus fojtószeleppel szerelt modelleken ezt a működtetőt nem használják.

22. Távolítsa el a fojtószelepházat (lásd a 4. fejezetet).

23. Távolítsa el a működtető szerkezet rögzítőcsavarjait (rajz. 15.23) és távolítsa el a működtetőt a fojtószelepházról.



24. A beszerelés az eltávolítással fordított sorrendben történik.