Tervezési leírás
Alkalmazás. Az ACIS csak V6-os modelleken használható. Négyhengeres motoroknál nem áll rendelkezésre.
1. Amikor a szívószelep zárva van, a szívónyíláson átáramló beáramló levegő a zárt szelepet érinti, saját tehetetlensége összenyomja és «lepattanók» majd vissza a bemeneti és gyűjtőkamrába «lepattanók» a szívónyílásba, ahol egy zárt szívószelephez ütközik stb. A terhelés és a motorfordulatszám bizonyos kombinációinál ez az ellenőrizetlen kompressziós hullám egy fázisban van a szívószelep nyitásával, ami növeli a levegő beszívását és javítja a nyomatékot. De a legtöbb terhelés/sebesség kombinációban ez nem történik meg, mert a szívócső hossza rögzített. Levegőbeszívó rendszer állítható geometriával (ACIS) kihasználja ezt a jelenséget azáltal, hogy megváltoztatja a szívócsatorna effektív hosszát, hogy szabályozza a kompressziós hullám pulzációját. Az eredmény jobb nyomaték és teljesítmény a V6-os motor teljes üzemi tartományában, különösen nagy terhelésű nyomaték alacsonyabb motorfordulatszámon. Alacsony fordulatszámon a nyomaték és a teljesítmény javításával az ACIS javítja a jármű általános kezelhetőségét és az üzemanyag-hatékonyságot.
Modellek 1999-2003
2. 1999-2003 modelleken Az ACIS rendszer tartalmaz egy fojtószelepházat két hengerrel és egy pár levegőbeszívó szabályozó szeleppel. Az egyik levegőszívó szabályozó szelep a fojtószelepház belsejében, a másik pedig a levegőszívó tároló kamrájában található. Egy vákuum működtetésű szelepmozgató aktiválja az egyes levegőbemeneti vezérlőszelepeket, és egy PCM által vezérelt vákuumkapcsoló szelepet (VSV) minden működtetőt működtet. Ez a beállítás három különböző szívócső-hosszúságot tesz lehetővé.
3. Alacsony fordulatszám-tartományban erős motorterhelés esetén a szívó impulzusok nagyon hosszúak. A PCM mindkét VSV-t tartalmazza, amelyek lehetővé teszik a szívórendszerben a vákuumot két működtető működtetéséhez, amelyek lezárják mindkét levegőbeszívó vezérlőszelepet. Ha mindkét szelep zárva van, a beszívott levegő vezeték, a fojtószelepház és a teljes szívócsatorna (gyűjtőkamra és bemenetek) úgy működik, mint egy nagy, hosszú szívócső, hogy kihasználja a hosszú szívó impulzusokat.
4. Nagy motorterhelés mellett a középső fordulatszám-tartományban a szívó impulzusok viszonylag hosszúak A PCM bekapcsolja a VSV-t, amely a szívócsonkban lévő levegőszívó szabályozó szelepet vezérli, és kikapcsolja a VSV-t, amely a levegőbeszívás vezérlőszelepét vezérli a szívócsőben. légzőszerv. A szívócsonk és a légbeömlő nyílás immár szívócsőként működik.
5. Alapjáraton, kis terhelésnél és alacsony fordulatszámú terhelés nélküli üzemben a szívó impulzusok rövidek. A PCM kikapcsolja mindkét VSV-t, ami lehetővé teszi mindkét levegőszívó vezérlőszelep nyitását, így a szívócsatorna tényleges hosszát a szívónyílások hosszára csökkenti.
2004-es és újabb modellek
6. A 2004-es és későbbi, V6-os motorral szerelt modelleken az ACIS egyszerűsített. Csak egy légbeszívó szabályozó szelep van, amely a légbeszívó tárolókamrában található. A korábbi egységekhez hasonlóan ezt is egy vákuum-működtető működtetőelem aktiválja, amelyet viszont egy PCM által vezérelt VSV működtet. Nem ezek a modellek, csak két lehetőség van a szívócső effektív hosszára.
7. Nagy motorterhelés esetén alacsony motorfordulatszámon a PCM bekapcsolja a VSV-t, amely lezárja a szívólevegő-szabályozó szelepet, így hatékony szívócsonkot biztosít, amely magában foglalja a szívólevegő-vezetéket, a fojtószelepházat és a teljes szívócsonkot (beleértve a tárolókamrát és a bemeneteket).
8. Alapjáraton, kis terhelésnél és magas fordulatszámú terhelés nélküli szívó impulzusok rövidek, a PCM kikapcsolja a VSV-t, amely kinyitja a levegőszívó vezérlőszelepet, így a szívócsatorna effektív hosszát a közvetlen szívócső hosszára csökkenti. portok.
9. Ezeken a modelleken a szívócsatorna effektív hossza nem változik nagy motorterhelés esetén a közepes fordulatszám-tartományban. Nem mindegyik modell van felszerelve intelligens elektronikus fojtószelep-vezérlő rendszerrel (ETCS-i), amely a megfelelő házba zárt fojtószelep valamivel pontosabb vezérlését biztosítja, mint a hagyományos, gyorsítókábelt használó szívórendszerek.
10. A Lexus modellek speciális légbeömlő-szabályozó rendszerrel is fel vannak szerelve, amely megváltoztatja a légszűrőház effektív térfogatát (lásd a következő bekezdést).
Elemek cseréje
Vákuumos kapcsolószelepek (VSV)
Jegyzet. Ez az eljárás minden VSVZ szelepre vonatkozik. Az ebben a bekezdésben szereplő rajzok az 1999-2003 közötti modelleken használt szelepeket mutatják be. A 2004-es és újabb modellek egy VSV-t használnak, de ez egy hasonló tartókonzolon található, ugyanazon a helyen, mint az itt látható két VSV.
11. Távolítsa el a motorburkolatot (lásd a bekezdést «Szívócső - ki- és beszerelés» a 2B fejezetben).
12. A vákuumkapcsoló szelepek a szívócső elülső oldalán található tartókonzolon találhatók (rizs. 15.12).
Rizs. 15.12. 1999-2003 modelleken. VG motor vákuumkapcsoló szelepekkel (VSV) állítható geometriájú légbeszívó rendszerhez (Az ACISI ezen a tartókonzolon találhatók a szívócső elülső oldalán
A - VSV szelep a hajtóműhöz a fojtószelepházon
B - VSV szelep a működtetőhöz a szívócsonkon
C - Szívócső működtető (a fojtószelepház működtetője, amely a fojtószelepház alsó oldalán található, nem látható ezen a képen)
13. Húzza ki a VSV elektromos csatlakozóját (rizs. 15.13).
Rizs. 15.13. A vákuumkapcsoló szelep ki- és beszerelésének részletei (VSV):
1 - Válassza le a szívócsatorna működtetőjének VSV elektromos csatlakozóját
2 - Válassza le a vákuum-ellátó tömlőt (a szívócsőről)
3 - Válassza le a vákuumjelző tömlőt (a szívócsatorna működtetőhöz)
4 — Csavarja ki a VSV szelep rögzítőcsavarját
5 - Távolítsa el a VSV-t a tartókonzolról
6 - Válassza le a fojtószelepház működtetőjének VSV elektromos csatlakozóját
7 - Válassza le a vákuum-ellátó tömlőt (a szívócsőről)
8 - Válassza le a vákuumjelző tömlőt (a karosszéria működtetőjének fojtószelepéhez)
9 — Csavarja ki a VSV rögzítőcsavarját
10 - Távolítsa el a VSV-t a tartókonzolról
14. Jól láthatóan címkézze fel a vákuumtömlőket, majd válassza le őket a VSV-ről.
15. Csavarja ki a VSV szelep rögzítőcsavarját és távolítsa el a szelepet.
16. A beszerelés az eltávolítással fordított sorrendben történik.
Levegőbeszívó szabályozószelep működtetői
Szívócsatorna működtető
Jegyzet. A szívócső működtetője a szívócső jobb oldalán található. Az illusztrációk nem az 1999-2003-as modelleken használt egységet mutatják. A 2004-es modellek nem használnak hasonló eszközt.
17. Távolítsa el a motorburkolatot (lásd a bekezdést «Szívócső - ki- és beszerelés» a 2B fejezetben).
18. Válassza le a vákuumtömlőt a működtető szerkezetről (15.18. ábra).
Rizs. 15.18. A szívócsatorna működtető elemének eltávolítása és felszerelése
1 - Vákuumos ellátó tömlő (a VSV-től)
2 - rögzítőcsavarok
3 - A működtető rúdja
4 - A működtető karja
5 - Végrehajtó eszköz
19. Engedje el az E-klipet (rizs. 15.19), amely rögzíti a működtető szárat a működtető karhoz, majd válassza le a szárat a karról.
Rizs. 15.19. A szívócsatorna működtető rúdjának a működtető karról való leválasztásához egy kis csavarhúzóval távolítsa el az E-kapcsot
20. Csavarja ki a megfelelő csavarokat, és távolítsa el a végrehajtó eszközt.
21. A beszerelés az eltávolítással fordított sorrendben történik.
Fojtószelepház működtető
Alkalmazás. A fojtószelepház működtetője a fojtószelepház alsó oldalán található. Ezt az aktuátort csak az 1999-2003-as modelleken használják. A 2004-es és későbbi, elektronikus fojtószeleppel szerelt modelleken ezt a működtetőt nem használják.
22. Távolítsa el a fojtószelepházat (lásd a 4. fejezetet).
23. Távolítsa el a hajtóművet rögzítő csavarokat (rizs. 15.23) és távolítsa el a működtetőt a fojtószelepházról.
Rizs. 15.23. A levegőbemeneti vezérlőszelep működtetőjének a fojtószelepházról való leválasztásához távolítsa el a két csavart
24. A beszerelés az eltávolítással fordított sorrendben történik.