Опис дизајна
Апликација. Систем ACIS користи се само на моделима V6. Није доступан на четвороцилиндричним моторима.
1. Када је усисни вентил затворен, долазни ваздух који струји кроз усисни отвор удара у затворени вентил, компресује се сопственом инерцијом и "одбија" се назад у усисни отвор и комору за акумулацију, а затим се "одбија" назад у усисни отвор где удара у затворени усисни вентил, итд. Под одређеним комбинацијама оптерећења и брзине мотора, фазе овог неконтролисаног таласа компресије се поклапају са отварањем усисног вентила, што доводи до повећања запремине усисног ваздуха и побољшања обртног момента. Али у већини комбинација оптерећења и брзине то се не дешава јер је дужина усисног разводника фиксна. Систем за усис ваздуха са подесивом геометријом (ACIS) користи ову појаву тако што мења ефективну дужину усисне гране да контролише пулсирање овог таласа компресије. Резултат је побољшан обртни момент и снага у целом радном опсегу мотора V6, посебно обртни момент под великим оптерећењем при нижим брзинама мотора. Побољшањем обртног момента и снаге при малим брзинама мотора ACIS побољшава укупно управљање возилом и ефикасност горива.
Модели 1999-2003.
2. За моделе 1999-2003. у систем ACIS укључује кућиште гаса са два цилиндра и пар контролних вентила за усис ваздуха. Један контролни вентил за усис ваздуха је инсталиран унутар кућишта лептира за гас, а други је инсталиран унутар коморе за складиштење усисног ваздуха. Вакуумски актуатор активира сваки контролни вентил за усис ваздуха, а ПЦМ контролисан вентил за промену вакуума (VSV) доводи у акцију сваки извршни уређај. Ово подешавање вам омогућава да обезбеди три различите опције дужине узимање колектора.
3. Под великим оптерећењем мотора у опсегу малих брзина, усисни импулси су веома дуги. РЦМ укључује оба вентила VSV, који омогућавају вакууму у усисном систему да активира два актуатора који затварају оба контролна вентила усисног ваздуха. Када су оба вентила затворена, канал за усисни ваздух, тело лептира за гас и цео усисни разводник (комора пумпе и усисне воде) делују као један велики дуги усисни разводник да би искористили ове дуге усисне импулсе.
4. Под великим оптерећењем мотора у опсегу средње брзине, усисни импулси су релативно дуги и ПЦМ се укључује VSV, који контролише контролни вентил усисног ваздуха у усисној грани, и искључује га VSV, који контролише контролни вентил усисног ваздуха у кућишту лептира за гас. Сада усисна грана и комора за усис ваздуха раде као усисна грана.
5. У режиму мировања, лаким оптерећењима и раду при малим брзинама без оптерећења, усисни импулси су кратки. ПЦМ искључује оба вентила VSV, који омогућавају отварање оба контролна вентила усисног ваздуха, смањујући ефективну дужину усисног разводника само на дужину самих усисних вођица.
Модели 2004. и новији
6. На 2004 и каснијим моделима са мотором V6 система ACIS упрошћено. Постоји само један контролни вентил за усис ваздуха, који се налази у комори за складиштење ваздуха. Као и раније јединице, активира се помоћу актуатора са вакумом, који се заузврат покреће вентилом VSV, контролише РСМ. Ови модели имају само две ефективне опције дужине усисног разводника.
7. Под великим оптерећењем мотора при малим брзинама мотора, ПЦМ се укључује VSV, који затвара контролни вентил усисног ваздуха, обезбеђујући ефективну дужину усисне гране која укључује канал за усисни ваздух, тело лептира за гас и цео усисни разводник (укључујући комору за сакупљање и усисне отворе).
8. У режиму мировања, лагана оптерећења и рад велике брзине без оптерећења, усисни импулси су кратки, ПЦМ се искључује VSV, који отвара контролни вентил усисног ваздуха, смањујући ефективну дужину усисне гране само на дужину самих усисних канала.
9. Ови модели немају одредбу за промену ефективне дужине усисне гране за велика оптерећења мотора у средњем опсегу. Нису сви ови модели опремљени интелигентним електронским системом за контролу гаса (ETCS-i), која пружа мало прецизнију контролу тхроттле, закљученог у одговарајући кућиште од конвенционалних система уносу у којима се користи уже гаса.
10. Модели Lexus такође су опремљени посебним системом контроле усисног ваздуха који мења ефективну запремину кућишта ваздушног филтера (види следећи пасус).
Замена елемената
Вакумски преклопни вентили (VSV)
Напомена. Ова процедура се односи на све вентиле VSVZ. Пратеће илустрације у овом параграфу показују вентиле који се користе на моделима из 1999-2003. 2004. и новији модели користе један вентил VSV, али се налази на сличном носачу на истом месту као и два вентила VSV, приказано овде.
11. Скините поклопац мотора (погледајте параграф "Усисни разводник - уклањање и уградња" у поглављу 2Б).
12. Вакумски преклопни вентили се налазе на носачу који се налази на предњој страни усисног разводника (слика 15.12).
Цртање. 15.12. За моделе 1999-2003. са мотором VG вакуумски преклопни вентили (VSV) за систем усисавања ваздуха са подесивом геометријом (ACISI) се налазе на овом потпорном држачу на предњој страни усисног разводника
А - Вентил VSV за актуатор на кућишту лептира за гас
Б — Вентил VSV за извршног уређаја на впускном колектор
Ц - Покретач усисног разводника (покретач кућишта лептира за гас, који се налази на дну кућишта лептира за гас, није видљив на овој фотографији)
13. Одвојите електрични конектор вентила VSV (Сл. 15.13).
Цртање. 15.13. Детаљи уклањања и уградње вакуумског преклопног вентила (VSV):
1 - Одспојите електрични конектор вентила VSV за извршног уређаја за узимање колектора
2 - Одвојите црево за довод вакуума (са усисног разводника)
3 - Одвојите црево за сигнализацију вакуума (до покретача усисне гране)
4 - Уклоните монтажни вијак вентила VSV
5 - Уклоните вентил VSV од потпорног носача
6 - Искључите електрични конектор VSV за извршног уређаја корпуса тхроттле
7 - Одвојите црево за довод вакуума (са усисног разводника)
8 — Извуците вакуум сигнални црево (према потреби или захтеву уређај корпуса гас)
9 - Одврните завртањ за причвршћивање VSV
10 - Уклоните вентил VSV од потпорног носача
14. Јасно означите вакуумска црева, а затим их одвојите од вентила VSV.
15. Уклоните монтажни вијак вентила VSV и уклоните вентил.
16. Инсталација се врши обрнутим редоследом од уклањања.
Покретачи вентила за контролу усисног ваздуха
Извршни уређај за узимање колектора
Напомена. Извршни уређај за узимање колектора локација на горњем крају узимање колектора. Није сликама приказан уређај који се користи не моделима 1999-2003. године Не моделима од 2004. године користи сличан уређај.
17. Скините поклопац мотора (погледајте параграф "Усисни разводник - уклањање и уградња" у поглављу 2Б).
18. Одвојите вакумско црево од актуатора (Сл. 15.18).
Цртање. 15.18. Уклањање и уградња актуатора усисне гране
1 — Црево за довод вакуума (од VSV)
2 - Вијци за монтажу
3 — Шипка актуатора
4 — Полуга актуатора
5 — Извршни уређај
19. Отпустите Е-стезаљку (слика 15.19) која причвршћује шипку актуатора за ручицу актуатора, а затим одвојите шипку од полуге.
Цртање. 15.19. Да бисте одвојили шипку покретача усисног разводника од полуге актуатора, уклоните Е-стезаљку малим одвијачем
20. Одврните одговарајуће завртње и уклоните актуатор.
21. Инсталација се врши обрнутим редоследом од уклањања.
Извршни уређај корпуса тхроттле
Апликација. Покретач кућишта лептира за гас се налази на доњој страни кућишта лептира за гас. Овај актуатор се користи само на моделима 1999-2003. На 2004 и каснијим моделима са електронским гасом, овај актуатор се не користи.
22. Скините кућиште лептира за гас (види поглавље 4).
23. Одврните монтажне завртње актуатора (слика 15.23) и уклоните актуатор са кућишта лептира за гас.
Цртање. 15.23. Да бисте одвојили актуатор контролног вентила усисног ваздуха са кућишта лептира за гас, уклоните два вијка
24. Инсталација се врши обрнутим редоследом од уклањања.