Systém nasávania s variabilnou geometriou (ACIS) — Popis konštrukcie a výmena prvkov [Toyota Highlander XU20]

Popis dizajnu

Aplikácia. Systém ACIS je dostupný len na modeloch V6. Nie je k dispozícii pre štvorvalcové motory.

1. Keď je sací ventil zatvorený, prichádzajúci vzduch prúdiaci cez sací otvor narazí na uzavretý ventil, je stlačený vlastnou zotrvačnosťou a "odskočí" späť do sacieho otvoru a akumulačnej komory, potom sa "odrazí" späť do sacieho otvoru, kde narazí na uzavretý sací ventil atď. Pri určitých kombináciách zaťaženia a otáčok motora sa fázy tejto nekontrolovanej kompresnej vlny zhodujú s otvorením sacieho ventilu, čo spôsobuje zvýšenie objemu nasávaného vzduchu a zlepšenie krútiaceho momentu. Ale pri väčšine kombinácií zaťaženia a rýchlosti sa to nestane, pretože dĺžka sacieho potrubia je pevná. Systém nasávania s variabilnou geometriou (ACIS) využíva tento jav zmenou efektívnej dĺžky sacieho potrubia na riadenie pulzácie tejto kompresnej vlny. Výsledkom je zlepšený krútiaci moment a výkon v celom prevádzkovom rozsahu motora V6, najmä krútiaci moment pri vysokom zaťažení pri nižších otáčkach motora. Zlepšením krútiaceho momentu a výkonu pri nízkych otáčkach motora ACIS zlepšuje celkovú ovládateľnosť vozidla a spotrebu paliva.

Modely 1999-2003.

2. Pre modely 1999-2003. Systém ACIS pozostáva z telesa škrtiacej klapky s dvoma valcami a dvojice regulačných ventilov nasávania vzduchu. Jeden regulačný ventil nasávania vzduchu je inštalovaný vo vnútri telesa škrtiacej klapky a druhý je inštalovaný vo vnútri komory nasávania vzduchu. Vákuovo ovládaný ovládač aktivuje každý regulačný ventil nasávania vzduchu a PCM ovládaný vákuový selektorový ventil (VSV) ovláda každý ovládač. Toto nastavenie umožňuje tri rôzne možnosti dĺžky sacieho potrubia.



3. Pri veľkom zaťažení motora v rozsahu nízkych otáčok sú sacie impulzy veľmi dlhé. PCM obsahuje oba ventily VSV, ktoré umožňujú podtlaku v sacom systéme aktivovať dva ovládače, ktoré uzatvárajú oba ventily na nasávanie vzduchu. Keď sú oba ventily zatvorené, potrubie nasávaného vzduchu, teleso škrtiacej klapky a celé sacie potrubie (akumulačnej komory a vstupných kanálov) fungovať ako jedno veľké dlhé sacie potrubie, aby sa využili tieto dlhé impulzy nasávania.

4. Pri veľkom zaťažení motora v strednom rozsahu otáčok sú impulzy nasávania pomerne dlhé, PCM zapne VSV, ktorý ovláda regulačný ventil nasávania vzduchu v sacom potrubí a vypne VSV, ktorý ovláda regulačný ventil nasávania vzduchu v tele škrtiacej klapky. Teraz sacie potrubie a komora nasávania vzduchu fungujú ako sacie potrubie.

5. V režime nečinnosti, nízkej záťaži a prevádzke pri nízkych otáčkach bez záťaže sú sacie impulzy krátke. PCM vypne oba ventily VSV, čo umožní otvorenie oboch regulačných ventilov nasávania vzduchu, čím sa skráti efektívna dĺžka sacieho potrubia len na dĺžku samotných sacích líšt.

Modely 2004 a novšie

6. Na modeloch 2004 a novších s motorom V6 je systém ACIS zjednodušený. Je tu len jeden regulačný ventil nasávania vzduchu, ktorý sa nachádza v komore nasávania vzduchu. Rovnako ako predchádzajúce jednotky je aktivovaný vákuovým ovládačom, ktorý je zase ovládaný ventilom VSV riadeným PCM. Tieto modely majú iba dve možnosti efektívnej dĺžky sacieho potrubia.

7. Pri veľkom zaťažení motora pri nízkych otáčkach motora PCM aktivuje VSV, čím sa uzavrie regulačný ventil nasávania vzduchu, čím sa zabezpečí efektívna dĺžka sacieho potrubia, ktoré zahŕňa potrubie nasávaného vzduchu, teleso škrtiacej klapky a celé sacie potrubie (vrátane akumulačnej komory a vstupných kanálov).



8. Pri voľnobehu, miernom zaťažení a vysokorýchlostnej prevádzke bez zaťaženia sú nasávacie impulzy krátke, PCM vypne VSV, čím sa otvorí regulačný ventil nasávania vzduchu, čím sa skráti efektívna dĺžka sacieho potrubia len na dĺžku samotných sacích otvorov.

9. Tieto modely nemajú možnosť meniť efektívnu dĺžku sacieho potrubia pri veľkom zaťažení motora v strednom rozsahu. Nie všetky tieto modely sú vybavené elektronickým systémom ovládania škrtiacej klapky-i (ETCS-i), ktorý poskytuje o niečo presnejšie ovládanie telesa škrtiacej klapky ako bežné systémy nasávania, ktoré využívajú lanko akcelerátora.

10. Modely Lexus sú tiež vybavené špeciálnym systémom riadenia nasávania vzduchu, ktorý mení efektívny objem krytu vzduchového filtra (pozri nasledujúci odsek).

Výmena prvkov

Vákuové spínacie ventily (VSV)

Poznámka. Tento postup platí pre všetky ventily VSVVZ. Sprievodné obrázky v tomto odseku zobrazujú ventily používané na modeloch 1999-2003. Na modeloch z roku 2004 a novších sa používa jeden ventil VSV, ale je umiestnený na podobnej nosnej konzole na rovnakom mieste ako dva ventily VSV zobrazené tu.

11. Odstráňte kryt motora (pozri odsek "Sacie potrubie - demontáž a montáž" v kapitole 2B).

12. Vákuové spínacie ventily sú umiestnené na nosnej konzole umiestnenej na prednej strane sacieho potrubia (kreslenie. 15.12).



13. Odpojte elektrický konektor ventilu VSV (kreslenie. 15.13).





14. Vákuové hadice zreteľne označte a potom ich odpojte od ventilu VSV.

15. Odstráňte upevňovaciu skrutku ventilu VSV a vyberte ventil.

16. Inštalácia sa vykonáva v opačnom poradí ako pri demontáži.

Ovládače ventilov nasávania vzduchu

Ovládač sacieho potrubia

Poznámka. Ovládač sacieho potrubia je umiestnený na pravom konci sacieho potrubia. Obrázky zobrazujú zariadenie používané v modeloch 1999-2003. Modely od roku 2004 používajú podobné zariadenie.

17. Odstráňte kryt motora (pozri odsek "Sacie potrubie - demontáž a montáž" v kapitole 2B).



18. Odpojte vákuovú hadicu od pohonu (kreslenie. 15.18).



19. Uvoľnite E-svorku (kreslenie. 15.19), ktorý pripevňuje tyč ovládača k páke ovládača a potom tyč odpojte od páky.



20. Odskrutkujte príslušné skrutky a vyberte ovládač.

21. Inštalácia sa vykonáva v opačnom poradí ako pri demontáži.

Ovládač telesa škrtiacej klapky

Aplikácia. Ovládač telesa škrtiacej klapky je umiestnený na spodnej strane telesa škrtiacej klapky. Tento pohon sa používa iba na modeloch 1999-2003. Na modeloch z roku 2004 a novších s elektronickým plynom sa tento ovládač nepoužíva.

22. Odstráňte teleso škrtiacej klapky (pozri kapitolu 4).

23. Odstráňte upevňovacie skrutky ovládača (kreslenie. 15.23) a vyberte ovládač z telesa škrtiacej klapky.



24. Inštalácia sa vykonáva v opačnom poradí ako pri demontáži.