Descrierea designului
Aplicație. Sistemul ACIS este disponibil numai pe modelele V6. Nu este disponibil la motoarele cu patru cilindri.
1. Când supapa de admisie este închisă, aerul de intrare care curge prin orificiul de admisie lovește supapa închisă, este comprimat de propria sa inerție și "restă" înapoi în portul de admisie și în camera de acumulare, apoi "restă" înapoi în portul de admisie unde lovește supapa de admisie închisă etc. În anumite combinații de sarcină și turație a motorului, fazele acestei unde de compresie necontrolată coincid cu deschiderea supapei de admisie, determinând o creștere a volumului de admisie a aerului și o îmbunătățire a cuplului. Dar în majoritatea combinațiilor de sarcină și viteză acest lucru nu se întâmplă deoarece lungimea galeriei de admisie este fixă. Sistemul de admisie cu geometrie variabilă (ACIS) profită de acest fenomen variind lungimea efectivă a galeriei de admisie pentru a controla pulsația acestei unde de compresie. Rezultatul este cuplul și puterea îmbunătățite în întreaga gamă de funcționare a motorului V6, în special cuplul la sarcini mari la turații mai mici ale motorului. Îmbunătățind cuplul și puterea la turații scăzute ale motorului, ACIS îmbunătățește manevrabilitatea generală a vehiculului și economia de combustibil.
Modele 1999-2003.
2. Pentru modelele 1999-2003. Sistemul ACIS constă dintr-un corp de accelerație cu doi cilindri și o pereche de supape de control pentru admisia aerului. O supapă de control de admisie a aerului este instalată în interiorul corpului clapetei, iar cealaltă este instalată în interiorul camerei de depozitare a admisiei de aer. Un actuator acţionat cu vid activează fiecare supapă de control de admisie a aerului, iar o supapă selectoare de vid controlată PCM (VSV) acţionează fiecare actuator. Această configurație permite trei opțiuni diferite de lungime a galeriei de admisie.
3. La sarcini mari ale motorului în intervalul de viteză redusă, impulsurile de admisie sunt foarte lungi. PCM include ambele supape VSV, care permit vidului din sistemul de admisie să acționeze două actuatoare care închid ambele supape de control de admisie a aerului. Când ambele supape sunt închise, conducta de admisie a aerului, corpul clapetei și întreaga galerie de admisie (camera de acumulare si canalele de admisie) funcționează ca o singură galerie mare de admisie lungă pentru a profita de acele impulsuri lungi de admisie.
4. La sarcini mari ale motorului în intervalul de viteză medie, impulsurile de admisie sunt relativ lungi, PCM pornește VSV, care controlează supapa de control de admisie a aerului din galeria de admisie și oprește VSV, care controlează supapa de control de admisie a aerului din corpul clapetei. Acum galeria de admisie și camera de admisie a aerului funcționează ca o galerie de admisie.
5. În modul inactiv, sarcini ușoare și funcționare la viteze mici fără sarcină, impulsurile de admisie sunt scurte. PCM oprește ambele supape VSV, ceea ce permite deschiderea ambelor supape de control de admisie a aerului, reducând lungimea efectivă a galeriei de admisie doar la lungimea canalelor de admisie în sine.
Modele din 2004 și mai târziu
6. La modelele din 2004 și ulterioare cu motor V6, sistemul ACIS este simplificat. Există o singură supapă de control pentru admisia aerului, care este situată în camera de depozitare a admisiei aerului. La fel ca unitățile anterioare, acesta este activat de un actuator acționat în vid, care, la rândul său, este acționat de o supapă VSV controlată PCM. Aceste modele au doar două opțiuni efective de lungime a galeriei de admisie.
7. La sarcini mari ale motorului la turații scăzute, PCM alimentează VSV, care închide supapa de control al admisiei de aer, oferind o lungime efectivă a galeriei de admisie care include conducta de aer de admisie, corpul clapetei și întreaga galerie de admisie (inclusiv camera de acumulare și canalele de admisie).
8. La ralanti, sarcină ușoară și funcționare de mare viteză fără sarcină, impulsurile de admisie sunt scurte, PCM-ul oprește VSV, care deschide supapa de control de admisie a aerului, reducând lungimea efectivă a galeriei de admisie la numai lungimea orificiilor de admisie în sine.
9. Aceste modele nu au o prevedere pentru modificarea lungimii efective a galeriei de admisie pentru sarcini mari ale motorului în intervalul mediu. Nu toate aceste modele sunt echipate cu sistemul electronic de control al clapetei-i (ETCS-i), care oferă un control puțin mai precis al corpului clapetei decât sistemele convenționale de admisie care utilizează un cablu de accelerație.
10. Modelele Lexus sunt, de asemenea, echipate cu un sistem special de control al admisiei de aer care modifică volumul efectiv al carcasei filtrului de aer (vezi paragraful următor).
Înlocuirea elementelor
Supape de comutare a vidului (VSV)
Nota. Această procedură se aplică tuturor supapelor VSVZ. Ilustrațiile însoțitoare din acest paragraf arată supapele utilizate pe modelele 1999-2003. La modelele din 2004 și ulterioare, se folosește o singură supapă VSV, dar este amplasată pe un suport similar, în aceeași locație cu cele două supape VSV prezentate aici.
11. Scoateți capacul motorului (vezi paragraful "Galeria de admisie - demontare și instalare" în capitolul 2B).
12. Supapele de comutare a vidului sunt amplasate pe suportul de sprijin situat pe partea frontală a galeriei de admisie (figura. 15.12).
Fig. 15.12. La modelele anii 1999-2003 cu motor VG supape de comutare de vid (VSV) pentru sistemul de aspirație cu geometrie variabilă (ACISI se află pe acest trimiterea suportul pe partea din față a galeriei de admisie
A - Supapă VSV pentru actuator pe corpul clapetei
B — Supapă VSV pentru actuator pe galeria de admisie
C — Dispozitiv de acționare a galeriei de admisie (actuatorul corpului clapetei, care este situat pe partea de jos a corpului clapetei, nu este vizibil în această fotografie)
13. Deconectați conectorul electric al supapei VSV (figura. 15.13).
Figura. 15.13. Detalii de demontare și instalare a supapei de comutare cu vid (VSV):
1 - Deconectați conectorul electric al supapei VSV pentru actuatorul galeriei de admisie
2 - Deconectați furtunul de alimentare cu vid (din galeria de admisie)
3 - Deconectați furtunul de semnal de vid (la actuatorul galeriei de admisie)
4 - Scoateți șurubul de fixare a supapei VSV
5 - Scoateți supapa VSV din suportul de sprijin
6 - Deconectați conectorul electric VSV pentru actuatorul corpului clapetei
7 - Deconectați furtunul de alimentare cu vid (din galeria de admisie)
8 - Deconectați furtunul de semnal de vid (la actuatorul corpului clapetei)
9 - Scoateți șurubul de montare VSV
10 - Scoateți supapa VSV din suportul de sprijin
14. Etichetați clar furtunurile de vid și apoi deconectați-le de la supapa VSV.
15. Scoateți șurubul de montare a supapei VSV și scoateți supapa.
16. Instalarea se face în ordinea inversă a demontării.
Actuatoarele supapelor de control al admisiei de aer
Actuatorul galeriei de admisie
Nota. Dispozitivul de acționare al galeriei de admisie este situat la capătul din dreapta al galeriei de admisie. Cifrele arată dispozitivul utilizat în modelele 1999-2003. Modelele din 2004 folosesc un dispozitiv similar.
17. Scoateți capacul motorului (vezi paragraful "Galeria de admisie - demontare și instalare" în capitolul 2B).
18. Deconectați furtunul de vacuum de la servomotor (Fig. 15.18).
Figura. 15.18. Demontarea și instalarea actuatorului galeriei de admisie
1 - Furtun de alimentare cu vid (de la VSV)
2 - Șuruburi de montare
3 — Tija de acţionare
4 — Pârghie de acţionare
5 — Dispozitiv executiv
19. Eliberați E-clipul (figura. 15.19), care fixează tija de acţionare de pârghia de acţionare, apoi deconectaţi tija de la pârghie.
Figura. 15.19. Pentru a deconecta tija actuatorului galeriei de admisie de la pârghia actuatorului, scoateți clema E cu o șurubelniță mică
20. Deșurubați șuruburile corespunzătoare și scoateți actuatorul.
21. Instalarea se face în ordinea inversă a demontării.
Dispozitiv de acţionare pentru corpul clapetei
Aplicație. Dispozitivul de acționare al corpului clapetei este situat pe partea inferioară a corpului clapetei. Acest actuator este utilizat numai pe modelele 1999-2003. La modelele din 2004 și ulterioare cu accelerație electronică, acest actuator nu este utilizat.
22. Scoateți corpul clapetei (vezi capitolul 4).
23. Scoateţi şuruburile de fixare a actuatorului (figura. 15.23) și scoateți actuatorul de pe corpul clapetei.
Figura. 15.23. Pentru a deconecta actuatorul supapei de control al admisiei de aer de la corpul clapetei, scoateți cele două șuruburi
24. Instalarea se face în ordinea inversă a demontării.