Сістэма паветразабору з змянянай геаметрыяй (ACIS) — апісанне канструкцыі і замена элементаў [Toyota Highlander XU20]

Апісанне канструкцыі

Ужыванне. Сістэма ACIS выкарыстоўваецца толькі на мадэлях V6. Яна адсутнічае на чатырохцыліндравых рухавіках.

1. Калі впускной клапан зачынены, уваходнае паветра, ідучы па впускном канале, удараецца ў зачынены клапан, сціскаецца пад уздзеяннем уласнай інэрцыі і "адскоквае" назад ва впускной канал і назапашвальную камеру, затым "адскоквае" ва впускной канал, дзе ўдараецца ў зачынены впускной клапан і т.д. Пры некаторых спалучэннях нагрузкі і частаты кручэння рухавіка фазы гэтай некіравальнай хвалі сціску супадаюць з адкрыццём впускного клапана, выклікаючы павелічэнне аб'ёму паветразабору і паляпшэнне крутоўнага моманту. Але ў большасці камбінацый нагрузкі і хуткасці гэта не адбываецца, таму што даўжыня ўпускнога калектара фіксаваная. Сістэма паветразабору з рэгуляванай геаметрыяй (ACIS) выкарыстоўвае перавагі гэтай з'явы шляхам змены эфектыўнай даўжыні впускного калектара, каб кіраваць пульсаваннем гэтай хвалі сціску. У выніку паляпшаецца крутоўны момант і магутнасць ва ўсім працоўным дыяпазоне рухавіка V6, асабліва крутоўны момант пры высокіх нагрузках пры ніжэйшых абарачэннях рухавіка. За рахунак паляпшэння крутоўнага моманту і магутнасці пры нізкіх значэннях частаты кручэння рухавіка ACIS паляпшае агульную кіравальнасць аўтамабіля і паліўную эканамічнасць.

Мадэлі 1999-2003 гг.

2. На мадэлях 1999-2003 гг. у склад сістэмы ACIS уваходзіць корпус дросельнай засланкі з двума цыліндрамі і пары клапанаў кіравання паветразаборам. Адзін клапан кіравання паветразаборам усталяваны ўсярэдзіне карпусоў дросельнай засланкі, а іншы — усярэдзіне назапашвальнай камеры паветразабору. Выканаўчая прылада з вакуумным прывадам актывуе кожны клапан кіравання паветразаборам, а кіраваны РСМ клапан пераключэння вакууму (VSV) прыводзіць у дзеянне кожная выканаўчая прылада. Гэтая настройка дазваляе забяспечваць тры розныя варыянты даўжыні впускного калектара.



3. Пры цяжкіх нагрузках рухавіка ў дыяпазоне нізкіх абарачэнняў імпульсы ўпуску вельмі доўгія. РСМ уключае абодва клапана VSV, якія дазваляюць разрэджанню ў сістэме ўпускаючы прыводзіць у дзеянне дзве выканаўчых прылады, якія зачыняюць абодва клапана кіравання паветразаборам. Калі абодва клапана зачыненыя, впускной паветраправод, корпус дросельнай засланкі і ўвесь впускной калектар (назапашвальная камера і ўпускныя каналы) працуюць як адзін вялікі доўгі впускной калектар, каб выкарыстоўваць перавагі гэтых доўгіх імпульсаў ўпускаючы.

4. Пры цяжкіх нагрузках рухавіка ў дыяпазоне сярэдніх абарачэнняў імпульсы ўпускаючы адносна працяглыя РСМ уключае VSV, які кіруе клапанам кіравання паветразаборам ва впускном калектары, і выключае VSV, які кіруе клапанам кіравання паветразаборам у корпусе дросельнай засланкі. Зараз впускной калектар і назапашвальная камера паветразабору працуюць як впускной калектар.

5. У рэжыме халастога ходу, лёгкіх нагрузак і працы не высокіх абаротах без нагрузкі імпульсы на ўпуску кароткія. РСМ выключае абодва клапана VSV, якія дазваляюць абодвум клапанам кіравання паветразаборам адчыняцца, памяншаючы эфектыўную даўжыню впускного калектара толькі да даўжыні непасрэдна впускных каналаў.

Мадэлі 2004 г. і пазней

6. На мадэлях 2004 г. і пазней з рухавіком V6 сістэма ACIS спрошчаная. Маецца толькі адзін клапан кіравання паветразаборам, які размешчаны ў назапашвальнай камеры паветразабора. Падобна больш раннім блокам, ён актывуецца выканаўчай прыладай з вакуумным прывадам, якое, у сваю чаргу, прыводзіцца ў дзеянне клапанам VSV, кіраваным РСМ. Не гэтых мадэлях маюцца толькі два варыянце эфектыўнай даўжыні впускнога калектара.



7. Пры цяжкіх нагрузках рухавіка пры нізкіх значэннях частаты кручэння рухавіка РСМ уключае VSV, які зачыняе клапан кіравання паветразаборам, забяспечваючы эфектыўную даўжыню впускного калектара, якая складаецца з впускной паветраправод, корпус дросельнай засланкі і ўвесь впускной калектар (уключаючы назапашвальную камеру і ўпускныя каналы).

8. У рэжыме халастога ходу, лёгкіх нагрузак і працы на высокіх абарачэннях без нагрузкі впускные імпульсы кароткія, РСМ выключае VSV, які адчыняе клапан кіравання паветразаборам, памяншаючы эфектыўную даўжыню впускного калектара толькі да даўжыні непасрэдна впускных каналаў.

9. На гэтых мадэлях не прадугледжана змена эфектыўнай даўжыні впускного калектара для рэжыму цяжкіх нагрузак рухавіка ў дыяпазоне сярэдніх абарачэнняў. Не ўсе гэтыя мадэлі аснашчаны інтэлектуальнай сістэмай электроннага кіравання акселератарам (ETCS-i), якая забяспечвае крыху больш дакладнае кіраванне дросельнай засланкай, заключанай у адпаведны корпус, чым звычайныя сістэмы ўпускаючы, у якіх выкарыстоўваецца трос акселератара.

10. Мадэлі Lexus таксама абсталяваны спецыяльнай сістэмай кіравання паветразаборам, якая змяняе эфектыўны аб'ём корпуса паветранага фільтра (гл. наступны параграф).

Замена элементаў

Клапаны пераключэння вакууму (VSV)

Заўвага. Гэтая працэдура адносіцца да ўсіх клапанам VSVZ. На суправаджальных малюнках у гэтым параграфе намаляваны клапаны, якія выкарыстоўваюцца на мадэлях 1999-2003 гг. На мадэлях 2004 г. і пазней выкарыстоўваецца адзін клапан VSV, але ён размешчаны на аналагічным апорным кранштэйне ў тым жа самым месцы, што і два клапана VSV, паказаныя тут.

11. Зніміце вечка рухавіка (гл. параграф "Впускной калектар - зняцце і ўстаноўка" у главе 2Б).

12. Клапаны пераключэння вакууму размешчаны на апорным кранштэйне, размешчаным на пярэднім боку ўпускнога калектара (мал. 15.12).



13. Разлучыце электрычны раз'ём клапана VSV (мал. 15.13).



14. Выразна адзначце ярлычкамі вакуумныя шлангі, а затым адлучыце іх ад клапана VSV.



15. Вывярніце шрубу мацавання клапана VSV і зніміце клапан.

16. Устаноўка выконваецца ў паслядоўнасці, зваротнай зняццю.

Выканаўчыя прылады клапанаў кіравання паветразаборам

Выканаўчае прыстасаванне впускнога калектара

Заўвага. Выканаўчае прылада впускного калектара размяшчэнне на правым канцы впускного калектара. На малюнках не паказана прылада, якая выкарыстоўваецца на мадэлях 1999-2003 гг. На мадэлях з 2004 г. выкарыстоўваецца аналагічная прылада.

17. Зніміце вечка рухавіка (гл. параграф "Впускной калектар - зняцце і ўстаноўка" у главе 2Б).

18. Адлучыце вакуумны шланг ад выканаўчай прылады (мал 15.18).



19. Вызваліце Е-вобразны заціск (мал. 15.19), які фіксуе шток выканаўчай прылады на рычагу выканаўчай прылады, а затым адлучыце шток ад рычага.



20. Вывярніце адпаведныя балты і зніміце выканаўчую прыладу.



21. Устаноўка выконваецца ў паслядоўнасці, зваротнай зняццю.

Выканаўчая прылада корпуса дросельнай засланкі

Ужыванне. Выканаўчая прылада корпуса дросельнай засланкі размешчана не ніжняму боку корпуса дросельнай засланкі. Гэтая выканаўчая прылада выкарыстоўваецца толькі на мадэлях 1999-2003 гг. На мадэлях 2004 г. і пазней з электроннай дросельнай засланкай гэтая выканаўчая прылада не выкарыстоўваецца.

22. Зніміце корпус дросельнай засланкі (гл. раздзел 4).

23. Вывярніце шрубы мацавання выканаўчай прылады (мал. 15.23) і зніміце выканаўчую прыладу з корпуса дросельнай засланкі.



24. Устаноўка выконваецца ў паслядоўнасці, зваротнай зняццю.