Tartalomjegyzék: A vákuumerősítő megfelelő…↓ A vákuumerősítő szivárgásának…↓ A hidraulikus erősítő ellenőrzése ↓ A vákuumerősítő eltávolítása ↓ A vákuumfokozó felszerelése és…↓
Fékrásegítő beépítési alkatrészek
A fékrásegítő szervo nem igényel rendszeres karbantartást, kivéve a vákuumtömlő állapotának időszakos ellenőrzését. A fékrásegítő felszerelésének alkatrészei a fenti ábrán láthatók.
A vákuumerősítő megfelelő működésének ellenőrzése
1. A motor beindítása nélkül nyomja meg többször a fékpedált. Győződjön meg arról, hogy nem változik a pedál tartalékútja (lásd a részt A lábfékpedál beállítása).
2. A pedált lenyomva tartva indítsa be a motort. Ha a pedál közvetlenül az indítás után kissé "süllyed", az azt jelenti, hogy a fékrásegítő megfelelően működik.
A vákuumerősítő szivárgásának ellenőrzése
1. Járassa a motort néhány percig, majd állítsa le. Lassan nyomja le többször a lábfékpedált. Ha a pedálút minden egyes megnyomással fokozatosan csökken, és a harmadik vagy negyedik szivattyún stabilizálódik, akkor a vákuumfokozó egység nincs tömítve.
2. Járó motor mellett nyomja le a lábfékpedált. A pedált lenyomva tartva állítsa le a motort. Ha 30 másodpercig a pedál lenyomása után a tartalék löket nem változik, akkor a vákuumfokozó egység nincs tömítve.
A hidraulikus erősítő ellenőrzése
1. Ellenőrizze, hogy az akkumulátor teljesen fel van-e töltve.
2. Kikapcsolt gyújtás mellett legalább 4-szer nyomja meg a fékpedált.
Jegyzet. Ahogy a nyomás csökken a rendszerben, a pedállöket csökken, és a kifejtett erő nő.
3. Szerelje fel a nyomásmérőket és az erőmérőket (lásd a mellékelt ábrát) és légtelenítse a fékrendszert (lásd a részt A lábfékpedál beállítása).
4. Ha a hidraulikus fékrásegítő nem működik, nyomja meg a fékpedált 245 N erővel. A nyomás az első fékkörben 14,5 bar-nál nagyobb legyen, a hátsó fékkörben pedig balra. Növelje a nyomóerőt 343 N-ra, miközben a nyomás az első fékkörben 20,6 bar-nál nagyobb legyen, a hátsó fékkörben pedig nulla.
5. Működő hidraulikus fékrásegítő mellett kapcsolja be a gyújtást, és várja meg, amíg a hidraulikus egység szivattyúja leáll. Nyomja meg a fékpedált 49 N erővel. A nyomás az első fékkörben 13–25 bar, a hátsó fékkörben 16–28 bar legyen. Növelje a nyomóerőt 98 N-ra, miközben a nyomás az első fékkörben 32-45 bar, a hátsó fékkörben pedig 35-47 bar legyen. Növelje a nyomóerőt 147 N-ra, miközben a nyomás az első fékkörben 53-65 bar, a hátsó fékkörben pedig 55-67 bar legyen. Növelje a nyomóerőt 196 N-ra, miközben a nyomás az első fékkörben 72-84 bar, a hátsó fékkörben pedig 75-87 bar legyen.
A vákuumerősítő eltávolítása
1. A fékrásegítő egység nem javítható, és meghibásodás esetén szerelvényként kell cserélni.
2. Válassza le a nyomásfokozóhoz csatlakoztatott vákuumtömlőt a motor szívócsonkjáról. Ügyeljen arra, hogy ne sértse meg a tömlőt, amikor eltávolítja azt a nyomásfokozó szerelvény csatlakozójából.
3. Lazítsa meg a rögzítőanyákat, és óvatosan távolítsa el a főfékhengert a vákuumerősítő egységből (lásd a részt A főfékhenger (MBC) ki- és beszerelése), próbálja meg elkerülni a hidraulikavezetékek meghajlását vagy csavarodását.
4. Az autó belsejében keresse meg a vákuumerősítő tolórúd és a lábfékpedál csatlakozási pontját, – (ha szükséges, használjon zseblámpát). Először válassza le a visszatérő rugót, majd távolítsa el a sasszeget, engedje el a görgőcsapot, és válassza le az osztott tolórúd csapját a pedálkarról.
5. Az utastér felől, bal oldalon a műszerfal alatt lazítsa meg a négy anyát, amelyek a vákuumfokozó egységet a motortér válaszfalához rögzítik (lásd a mellékelt ábrát), – Ha szükséges, használjon zseblámpát.
6. Menjen a motortérhez, és távolítsa el a vákuumfokozó egységet a hátsó válaszfalról. Húzza az egységet szigorúan a beépítési tengelye mentén, amíg a tolórúd teljesen ki nem oldódik. Távolítsa el a szerelvényt a motortérből.
A vákuumfokozó felszerelése és beállítása
1. A beszerelés fordított sorrendben történik. Húzza meg az összes rögzítőelemet a kívánt nyomatékkal. Ne felejtse el kicserélni a tolórudat a pedálhoz rögzítő sasszeget. Győződjön meg arról, hogy a visszatérő rugó biztonságosan rögzítve van.
2. A vákuumfokozó cseréjekor ellenőrizze/állítsa be a beépítési méreteket:
- a. Mérje meg a tolórúd kiemelkedésének mértékét a vákuumfokozó egység felülete felett, amely illeszkedik a főhengerhez (lásd az illusztrációt). Rögzítse a mérési eredményt "A" mérettel;
- b. Mérje meg a távolságot a szerelőperem illeszkedő felületétől a főfékhenger végéig (lásd az illusztrációt). Jegyezze fel a mérési eredményt "B" méretűnek jelölve;
- c. Mérje meg a távolságot a főhenger vége és a tolórúd-ülék dugattyújában lévő zseb aljáig (lásd az illusztrációt). Rögzítse a mérési eredményt "C" mérettel;
- d. A szelepemelő rúd hézagának meghatározásához vonja le a B méretet a C méretből, majd vonja le az A méretet az eredményből (lásd az illusztrációt);
- e. Hasonlítsa össze a számítási eredményt a követelményekkel Műszaki adatok, ha szükséges, állítsa be a toló hosszát (lásd alább). Ha az A méret kisebb, mint a főhenger dugattyújának (C-B) zsebének mélysége, a rudat le kell rövidíteni, ellenkező esetben meg kell hosszabbítani.
3. Ha a hézag a megengedett tartományon kívül esik, lazítsa meg a rúd végén lévő fogazott bevágást, és forgassa el a beállító rudat a kívánt eredmény eléréséhez (lásd a mellékelt ábrát). A beállítás befejezése után szorosan húzza meg az ellenanyát, és ellenőrizze újra.
4. Szerelje be a vákuumtömlőt a helyére a főhengerbe, és csatlakoztassa a vákuumfokozó egységhez. Győződjön meg arról, hogy a tömlőbilincs szorosan meg van húzva a bemeneti szerelvényen.
5. Állítsa be a fékpedál beépítési magasságát és szabad mozgását (lásd A lábfékpedál beállítása).
6. A jármű üzemeltetése előtt győződjön meg arról, hogy a fékrendszer megfelelően működik.