2. A fékvezetékek cseréjekor különös figyelmet kell fordítani a cserealkatrészek kiválasztására. Semmi esetre sem szabad a fékrendszer hidraulikus csatornájába olyan rézcsövet beépíteni, amely nem képes ellenállni az áramkörökben fellépő erőknek. Próbáljon márkás acélvezetékeket vásárolni az autógyártó képviseleteiben, lehetőleg már méretre vágott és mellbimbó-fúvókákkal felszerelt szakaszokat vásároljon. A rugalmas tömlőknek is a legjobb minőségűeknek kell lenniük.
3. A fékvezetékek felszerelésekor ügyeljen arra, hogy legalább 20 mm-re elhaladjanak a felfüggesztés és az erőegység vibráló és mozgó elemeitől.
4. Az acélvezetékeket hajlékony tömlőkkel összekötő csonkcsatlakozók anyáinak meglazításakor használjon speciális, osztott fejű villáskulcsot (lásd a mellékelt ábrát).
5. Az csavar meglazítása után távolítsa el a rögzítőt, és engedje el a tömlőt a tartókonzolról (lásd a mellékelt ábrát).
6. Amikor leválasztja a hajlékony tömlőt a féknyeregről, csavarja ki a csőcsatlakozó üreges csavarját, és dobja ki a régi tömítő alátéteket. Csatlakoztatáskor az alátéteket hiba nélkül ki kell cserélni.
7. Két tömlő leválasztásához használjon két villáskulcsot. Ügyeljen arra, hogy a tömlők ne csavarodjanak el, amikor csatlakoztatják őket.
8. Az acélvezetékek rögzítésére általában egy köztes bilincskészletet használnak. A meghibásodott rögzítőelemeket hiba nélkül ki kell cserélni!
9. Győződjön meg arról, hogy a fékvezetékek biztonságosan rögzítve vannak az összes mellékelt köztes rögzítőelemhez és tartókonzolhoz.
10. Az új hidraulikus vezetékszakaszok felszerelésének befejezése után ellenőrizze a folyadékszintet a főfékhenger tartályában. Szükség esetén végezze el a megfelelő beállításokat. Légtelenítse a fékrendszert (lásd a részt A fékrendszer légtelenítése). A jármű üzemeltetése előtt győződjön meg arról, hogy a fékek megfelelően működnek.
[Az anyag egy online forrásból lett újranyomtatva: ToyotaMAN.ru]