Figyelem! Ne feledje, hogy a fékberendezések működése során keletkező por azbesztet tartalmazhat, ami rendkívül káros az emberi egészségre. Soha ne fújja le a port sűrített levegővel, és ne lélegezze be; a mechanizmusok szervizelésekor viseljen védőmaszkot vagy légzőkészüléket. Soha ne használjon benzint vagy kőolaj alapú oldószert a fékrendszer alkatrészeinek tisztításához, csak márkás tisztítószereket vagy metil-alkoholt használjon! A betétek cseréjekor próbáljon csak azbesztmentes alkatrészeket használni.
Jegyzet. Részletesebb szemléltető anyag a fejezetben Fékrendszer.
1. A fékrendszer alkatrészeinek állapotát a rutinkarbantartási ütemtervben meghatározott rendszeres ellenőrzéseken túlmenően minden alkalommal fel kell mérni, amikor a kerekeket eltávolítják, vagy ha a rendszer hibás működésére utaló jelek jelentkeznek. A tárcsafékbetétek általában speciális jelzőkkel vannak felszerelve, amelyek a súrlódó betétek túlzott kopását jelzik, fékezéskor jellegzetes csikorgással. A következő tünetek a fékelem hibás működésére utalhatnak:
- Fékezéskor az autó elveszíti az iránystabilitást (az egyik oldalra húzva);
- Fékezés közben a fékberendezések csikorgást vagy csikorgást bocsátanak ki;
- Túlságosan megnövekedett fékpedálút;
- A fékpedál lenyomásakor lüktetések érezhetők;
- Fékfolyadék szivárgás jelei vannak (általában a keréktárcsák és gumiabroncsok belső felületén).
2. Lazítsa meg a kerékanyákat.
3. Emelje fel az autót, és tegye állványra.
4. Távolítsa el a kerekeket.
Tárcsafékek első és hátsó kerekek
1. Minden féknyereg két belső és külső fékbetéttel van felszerelve. A párnák végei jól láthatóak a féknyereg testében található speciális látóablakon keresztül (lásd a mellékelt illusztrációkat) a kerék eltávolítása után.
2. A belső cipő súrlódó bélésének maradék vastagságának kiértékelése vizuálisan történik a fent említett látóablakon keresztül. Ha a betétek a megengedett határon túl kopottak (cm. Műszaki adatok), szükséges a fékbetétek komplex cseréje.
Jegyzet. Ne feledje, hogy a súrlódó bélések szegecselve vagy fém hátlapra vannak ragasztva, amelynek vastagságát a mérésnél nem szabad figyelembe venni.
3. Ha nehéz vizuálisan felmérni a betétek maradék vastagságát, vagy a betétek részletesebb ellenőrzésére van szükség, távolítsa el a féknyereg (s) és távolítsa el a párnákat a részletesebb tanulmányozáshoz (fejezetet lásd Fékrendszer).
4. Miután a betéteket eltávolította a féknyeregről, tisztítsa meg őket egy speciális eszközzel, és mérje meg a párnák fennmaradó vastagságát egy vonalzóval vagy egy nóniuszos tolómérővel.
5. Mérje meg mikrométerrel a féktárcsák vastagságát. Hasonlítsa össze a mérési eredményeket a szabályozási követelményekkel (cm. Műszaki adatok). Ha valamelyik tárcsa vastagsága a tartományon kívül esik, cserélje ki (fejezetet lásd Fékrendszer). Ha a lemez vastagsága normális, ellenőrizze az általános állapotát. Ügyeljen az olyan hibákra, mint a mély karcolások, barázdák, kopásnyomok, túlmelegedési nyomok stb., szükség esetén távolítsa el a lemezt, és adja be a horonyba (fejezetet lásd Fékrendszer).
6. A kerekek cseréje előtt ellenőrizze az összes fékvezetéket sérülés, kopás, az anyag elöregedése miatti elhasználódás, szivárgás, hajlítások, csavarodások és egyéb alakváltozások jelei szempontjából (különösen a rugalmas féktömlők és a féknyergek csatlakozási pontjai közelében) (lásd a mellékelt ábrát). Ellenőrizze a tömlők peremeinek rögzítésének megbízhatóságát. Győződjön meg arról, hogy a féktömlők egyike sem érintkezik a szomszédos karosszéria, kipufogórendszer vagy felfüggesztés alkatrészeinek éles sarkaival (a kormánykerék bármely helyzetében). Szükség esetén végezze el a megfelelő javításokat vagy javítsa ki a vezetékek lefektetésének útvonalát. Cserélje ki a hibás alkatrészeket (fejezetet lásd Fékrendszer).
Vákuum-erősítő
1. A vákuumfékrásegítő megfelelő működésének ellenőrzése a vezetőülésből történik.
2. Teljesen lenyomott lábfékpedállal indítsa be a motort, a pedálnak még egy kicsit le kell esnie.
3. Járó motor mellett nyomja le többször a fékpedált. A pedál mozgásának állandónak kell maradnia.
4. Nyomja le a pedált, állítsa le a motort, és továbbra is tartsa lenyomva a pedált még kb. 30 másodpercig, ami alatt nem szabad leesnie vagy felemelkednie.
5. Indítsa be újra a motort, hagyja járni egy percig, majd ismét állítsa le. Nyomja meg ismét határozottan a pedált – a mozgás mértékének minden egyes lökettel csökkennie kell.
6. A leírt vizsgálat negatív eredménye esetén a vákuumfékrásegítő szervohajtását meg kell javítani vagy ki kell cserélni (fejezetet lásd Fékrendszer).
Kézifék
1. Lassan húzza fel a rögzítőfék kezelőszervét menete végéig, és számolja meg a racsnis kattanások számát. Hasonlítsa össze a számítási eredményt a követelményekkel Műszaki adatok. Szükség esetén végezze el a megfelelő beállításokat (fejezetet lásd Fékrendszer).
2. Alternatív megoldásként a rögzítőfék megfelelő működésének értékelése úgy is elvégezhető, hogy az autót lefelé lefelé haladó útszakaszon leparkoljuk, és üresben lévő sebességváltó mellett álló rögzítőfékkel rögzítjük. Ha a fék nem tartja meg a járművet, amikor a kart a kívánt kattanásig felhúzzák, akkor beállítást kell végezni.