Внимание! Моля, не забравяйте, че прахът, генериран от работата на спирачните механизми, може да съдържа азбест, който е изключително вреден за човешкото здраве. Никога не издухвайте праха със сгъстен въздух и не го вдишвайте; носете предпазна маска или респиратор, когато обслужвате машини. Никога не използвайте разтворители на бензин или петролна основа за почистване на компоненти на спирачната система; използвайте само маркови почистващи препарати или метилов алкохол! Когато сменяте спирачните накладки, опитайте се да използвате само компоненти без азбест.
Забележка. По-подробен илюстративен материал в гл Спирачна система.
1. Състоянието на компонентите на спирачната система, в допълнение към редовните проверки, посочени в графика за рутинна поддръжка, трябва да се оценява всеки път, когато колелата се свалят или когато се появят признаци за неизправност на системата. Дисковите спирачни накладки обикновено са оборудвани със специални индикатори, които уведомяват за прекомерно износване на фрикционните накладки с характерен писък при спиране. Следните симптоми могат да показват дефектни спирачни компоненти:
- При спиране колата губи стабилност на посоката (има дърпане на една страна);
- При спиране спирачките издават писък или скърцане;
- Ходът на педала на спирачката се увеличава прекомерно;
- При натискане на педала на спирачката се усещат пулсации;
- Има следи от изтичане на спирачна течност (обикновено върху вътрешната повърхност на джантите и гумите).
2. Разхлабете гайките на колелото.
3. Повдигнете колата с крик и я поставете върху опори.
4. Свалете колелата.
Дискови спирачки на предните и задните колела
1. Опората на всеки спирачен механизъм е оборудвана с две накладки, вътрешна и външна. Краищата на накладките се виждат ясно през специален прозорец за наблюдение в тялото на шублера (вижте придружаващите илюстрации) след свалянето на колелото.
2. Остатъчната дебелина на фрикционната накладка на вътрешната обувка се оценява визуално през гореспоменатото прозорче за проверка. Ако подплатата е износена над допустимата граница (вижте Спецификации), е необходимо да се извърши цялостна подмяна на спирачните накладки.
Забележка. Не забравяйте, че фрикционните накладки са нитовани или залепени към метална подложка, чиято дебелина не трябва да се взема предвид при измерване.
3. Ако е трудно да се оцени визуално оставащата дебелина на накладките или има нужда от по-подробна проверка на накладките, отстранете шублера и извадете накладките за по-подробен преглед (вижте глава Спирачна система).
4. След отстраняване на накладките от шублера ги почистете със специално средство и измерете оставащата дебелина на накладките с линийка или шублер с нониус.
5. Използвайте микрометър, за да измерите дебелината на спирачните дискове. Сравнете резултатите от измерването с нормативните изисквания (вижте Спецификации). Ако дебелината на някой от дисковете е извън допустимия диапазон, сменете го (вижте глава Спирачна система). Ако дебелината на диска е нормална, проверете общото му състояние. Обърнете внимание на такива дефекти като дълбоки драскотини, бразди, неравности, следи от прегряване и др. Ако е необходимо, извадете диска и го заточете отново (вижте глава Спирачна система).
6. Преди да монтирате отново колелата, проверете всички спирачни линии за признаци на повреда, износване, влошаване поради стареене на материала, признаци на течове, огъвания, усуквания и други деформации (особено близо до точките на свързване на гъвкавите спирачни маркучи към спирачните апарати) (вижте придружаващата илюстрация). Проверете дали маркучите са здраво закрепени със скоби. Уверете се, че никой от спирачните маркучи не влиза в контакт с остри ъгли на съседни компоненти на каросерията, ауспуха или окачването (във всяка позиция на волана). При необходимост направете съответен ремонт или коригирайте трасето на линиите. Сменете дефектните компоненти (вижте глава Спирачна система).
Вакуумен усилвател
1. Правилното функциониране на спирачния усилвател се проверява от мястото на водача.
(Материалът е взет от ресурс: www.ToyotaMAN.ru)
2. С натиснат докрай педал на спирачката, стартирайте двигателя; педалът все още трябва да пада малко.
3. При работещ двигател натиснете няколко пъти педала на спирачката. Ходът на педала трябва да остане постоянен.
4. Натиснете педала, изключете двигателя и продължете да държите педала натиснат още около 30 секунди, през което време той не трябва нито да пада, нито да се издига.
5. Стартирайте двигателя отново, оставете го да работи за минута, след което го изключете отново. Натиснете отново силно педала няколко пъти – ходът трябва да намалява с всеки ход.
6. Ако резултатът от описаната проверка е отрицателен, серво задвижването на спирачния усилвател подлежи на ремонт или подмяна (вижте глава Спирачна система).
Ръчна спирачка
1. Бавно издърпайте лоста за управление на ръчната спирачка до края на хода му и пребройте броя на щраканията на храповия механизъм. Сравнете резултата от изчислението с изискванията Спецификации. Ако е необходимо, направете съответните корекции (вижте глава Спирачна система).
2. Алтернативно, ръчната спирачка може да се провери за правилно функциониране, като паркирате автомобила на участък на пътя надолу и го задържите неподвижно с ръчната спирачка, докато скоростната кутия е в неутрално положение. Ако спирачката не задържи автомобила, когато лостът е дръпнат необходимия брой щраквания, тя трябва да се регулира.