Упозорење! Запамтите да вырабатываемая у функционисању кочиони механизми прашина може садржати изузетно штетан за здравље човека азбест. Ни у ком случају не сдувайте прашину компримованог ваздуха и не удахните га, при одржавању механизама носите заштитну маску или респиратор. Ни у ком случају не користите за протирки компоненти кочиони систем бензин или растварача на бази запослити само брендиране производе за чишћење или метиловый алкохол! Покушајте замена кочионих плочица се користи само да не садрже азбест компоненте.
Напомена. Детаљнији илустративни материјал у Погл Кочиони систем.
1. Стање компоненти кочионог система, поред редовних провера наведених у распореду рутинског одржавања, мора се проценити сваки пут када се точкови скидају или када се појаве знаци неисправности система. Плочице диск кочница су обично опремљене посебним индикаторима који обавештавају о прекомерном трошењу фрикционих облога са карактеристичним шкрипом приликом кочења. Следећи симптоми могу указивати на неисправне компоненте кочнице:
- Приликом кочења, аутомобил губи стабилност смера (вуче на једну страну);
- Приликом кочења, кочнице стварају шкрипу или шкрипу;
- Ход педале кочнице се прекомерно повећава;
- Приликом притиска на педалу кочнице, осећају се пулсације;
- Постоје трагови цурења кочионе течности (обично на унутрашњој површини фелни и гума).
2. Отпустите навртке точкова.
3. Подигните аутомобил и поставите га на носаче.
4. Скините точкове.
Диск кочнице на предњим и задњим точковима
1. Носач сваког кочионог механизма је опремљен са две јастучиће, унутрашње и спољашње. Крајеви јастучића су јасно видљиви кроз посебан прозорчић у кућишту чељусти (погледајте приложене илустрације) након уклањања точка.
2. Преостала дебљина фрикционе облоге унутрашње ципеле се процењује визуелно кроз горе поменути прозор за преглед. Ако су облоге истрошене преко дозвољене границе (види Спецификације), потребно је извршити свеобухватну замену кочионих плочица.
Напомена. Запамтите да су фрикционе облоге закиване или залепљене на металну подлогу, чију дебљину не треба узимати у обзир приликом мерења.
3. Ако је тешко визуелно проценити преосталу дебљину јастучића, или постоји потреба за детаљнијим прегледом јастучића, скините чељуст и извадите јастучиће ради детаљнијег прегледа (погледајте поглавље Кочиони систем).
4. Након што су јастучићи уклоњени са чељусти, очистите их специјалним средством и измерите преосталу дебљину облога лењиром или чељустом са нониусом.
5. Користите микрометар да измерите дебљину кочионих дискова. Упоредите резултате мерења са регулаторним захтевима (види Спецификације). Ако је дебљина неког од дискова изван дозвољеног опсега, замените га (погледајте поглавље Кочиони систем). Ако је дебљина диска нормална, проверите његово опште стање. Обратите пажњу на недостатке као што су дубоке огреботине, жлебови, неравнине, трагови прегревања итд. Ако је потребно, уклоните диск и поново га набуљите (погледајте поглавље Кочиони систем).
6. Пре поновног постављања точкова, проверите све кочионе водове да ли има знакова оштећења, хабања, деградације услед старења материјала, знакова цурења, увијања, увртања и других деформација (посебно у близини места где се флексибилна кочиона црева спајају са кочионим чељустима) (погледајте пратећу илустрацију). Проверите да ли су црева добро причвршћена стезаљкама. Уверите се да ниједно од кочионих црева не дође у контакт са оштрим угловима суседних компоненти каросерије, издувног система или вешања (у било ком положају волана). Ако је потребно, извршите одговарајуће поправке или прилагодите трасу водова. Замените неисправне компоненте (погледајте поглавље Кочиони систем).
Вацуум боостер
1. Правилно функционисање појачивача кочнице се проверава са возачевог седишта.
2. Са потпуно притиснутом папучицом ножне кочнице, покрените мотор, папучица и даље треба да падне.
3. Док мотор ради, притисните педалу ножне кочнице неколико пута. Ход педале треба да остане константан.
4. Притисните папучицу, угасите мотор и наставите да држите притиснуту педалу још око 30 секунди, за то време не би требало да падне ниже ни да се подигне.
5. Поново покрените мотор, оставите га да ради минут, а затим га поново угасите. Поново снажно притисните педалу неколико пута – ход би требало да се смањује са сваким замахом.
6. Ако је резултат описане провере негативан, серво погон кочионог појачавача подлеже поправци или замени (види поглавље Кочиони систем).
Паркирна кочница
1. Полако повуците ручицу ручне кочнице до краја њеног кретања и избројите број кликова на чегртаљци. Упоредите резултат прорачуна са захтевима Спецификације. Ако је потребно, извршите одговарајућа подешавања (погледајте поглавље Кочиони систем).
2. Алтернативно, ручна кочница се може проверити да ли исправно ради тако што ћете паркирати возило на низбрдици пута и држати га мирно са паркирном кочницом док је мењач у неутралном положају. Ако кочница не држи возило када се ручица повуче потребан број кликова, потребно је подесити је.