POZOR! Pamätajte, že prach vznikajúci pri prevádzke brzdových mechanizmov môže obsahovať azbest, ktorý je mimoriadne škodlivý pre ľudské zdravie. Pri údržbe stroja nikdy nevyfukujte prach stlačeným vzduchom ani ho nevdychujte. Na čistenie komponentov brzdového systému nikdy nepoužívajte rozpúšťadlá na báze benzínu alebo ropy, používajte iba značkové čistiace prostriedky alebo metylalkohol! Pri výmene brzdových doštičiek sa snažte používať iba bezazbestové komponenty.
Poznámka. Podrobnejší ilustračný materiál v kapitole Brzdový systém.
1. Stav komponentov brzdového systému sa okrem pravidelných kontrol špecifikovaných v pláne bežnej údržby musí posudzovať pri každej demontáži kolies alebo pri výskyte príznakov poruchy systému. Doštičky kotúčových bŕzd sú zvyčajne vybavené špeciálnymi indikátormi, ktoré upozornia na nadmerné opotrebovanie trecích obložení s charakteristickým pískaním pri brzdení. Nasledujúce príznaky môžu naznačovať chybné brzdové komponenty:
- Pri brzdení auto stráca smerovú stabilitu (existuje ťah na jednu stranu);
- Pri brzdení vydávajú brzdy škrípanie alebo škrípanie;
- Dráha brzdového pedála sa nadmerne zvyšuje;
- Pri stlačení brzdového pedála sú cítiť pulzácie;
- Sú tam stopy po úniku brzdovej kvapaliny (zvyčajne na vnútornom povrchu diskov kolies a pneumatík).
2. Uvoľnite matice kolesa.
3. Zdvihnite auto a položte ho na podpery.
4. Odstráňte kolesá.
Kotúčové brzdy na predných a zadných kolesách
1. Nosič každého brzdového mechanizmu je vybavený dvoma doštičkami, vnútornou a vonkajšou. Konce podložiek sú jasne viditeľné cez špeciálne okienko v tele strmeňa (pozrite si sprievodné obrázky) po vybratí kolesa.
2. Zvyšková hrúbka trecieho obloženia vnútornej čeľuste sa posudzuje vizuálne cez vyššie uvedené kontrolné okienko. Ak sú obloženia opotrebované nad povolený limit (pozri Špecifikácie), je potrebné vykonať komplexnú výmenu brzdových doštičiek.
Poznámka. Nezabudnite, že trecie obloženia sú nitované alebo prilepené na kovovú podložku, ktorej hrúbka by sa pri meraní nemala brať do úvahy.
3. Ak je ťažké vizuálne posúdiť zostávajúcu hrúbku podložiek, alebo je potrebná podrobnejšia kontrola podložiek, odstráňte strmeň a vyberte podložky na podrobnejšiu kontrolu (pozri kap Brzdový systém).
4. Po vybratí podložiek zo strmeňa ich očistite špeciálnym prostriedkom a zmerajte zvyšnú hrúbku obloženia pomocou pravítka alebo posuvného meradla s nóniovou stupnicou.
5. Pomocou mikrometra zmerajte hrúbku brzdových kotúčov. Porovnajte výsledky merania s regulačnými požiadavkami (pozri Špecifikácie). Ak je hrúbka niektorého z kotúčov mimo povoleného rozsahu, vymeňte ho (pozri kapitolu Brzdový systém). Ak je hrúbka disku normálna, skontrolujte jeho celkový stav. Dávajte pozor na také chyby, ako sú hlboké ryhy, ryhy, otrepy, stopy po prehriatí a pod. V prípade potreby disk vyberte a nechajte ho prebrúsiť (pozri kapitolu Brzdový systém).
6. Pred opätovnou montážou kolies skontrolujte všetky brzdové vedenia, či nevykazujú známky poškodenia, opotrebovania, degradácie v dôsledku starnutia materiálu, známky netesnosti, ohybov, skrútení a iných deformácií (najmä v blízkosti miest pripojenia pružných brzdových hadíc k brzdovým strmeňom) (pozrite si sprievodný obrázok). Skontrolujte, či sú hadice bezpečne upevnené pomocou svoriek. Uistite sa, že žiadna z brzdových hadíc neprichádza do kontaktu s ostrými rohmi susedných častí karosérie, výfuku alebo zavesenia (v akejkoľvek polohe volantu). V prípade potreby vykonajte príslušné opravy alebo upravte trasu vedení. Vymeňte chybné komponenty (pozri kapitolu Brzdový systém).
Zosilňovač vákua
1. Správna funkcia posilňovača bŕzd sa kontroluje zo sedadla vodiča.
2. S úplne zošliapnutým pedálom nožnej brzdy naštartujte motor.
3. Pri naštartovanom motore niekoľkokrát zošliapnite pedál nožnej brzdy. Zdvih pedálu by mal zostať konštantný.
4. Stlačte pedál, vypnite motor a držte pedál stlačený ešte asi 30 sekúnd, počas ktorých by nemal klesnúť ani stúpať.
5. Znova naštartujte motor, nechajte ho minútu bežať a potom ho znova vypnite. Pedál znova niekoľkokrát pevne stlačte – zdvih by sa mal každým zdvihom zmenšiť.
6. Ak je výsledok opísanej kontroly negatívny, servopohon posilňovača bŕzd je predmetom opravy alebo výmeny (pozri kap Brzdový systém).
Parkovacia brzda
1. Pomaly potiahnite ovládaciu páku parkovacej brzdy až na koniec jej dráhy a spočítajte počet cvaknutí rohatky. Porovnajte výsledok výpočtu s požiadavkami Špecifikácie. V prípade potreby vykonajte príslušné úpravy (pozri kapitolu Brzdový systém).
2. Alternatívne je možné skontrolovať správnu funkciu parkovacej brzdy zaparkovaním vozidla na klesajúcej časti vozovky a jeho podržaním s parkovacou brzdou, keď je prevodovka v neutrále. Ak brzda nedrží vozidlo pri potiahnutí páky o požadovaný počet kliknutí, je potrebné ju nastaviť.