POZOR! Pamätajte, že prach vznikajúci pri prevádzke brzdových mechanizmov môže obsahovať azbest, ktorý je mimoriadne škodlivý pre ľudské zdravie. Prach nikdy nevyfukujte stlačeným vzduchom ani ho nevdychujte, pri údržbe mechanizmov noste ochrannú masku alebo respirátor. Na čistenie komponentov brzdového systému nikdy nepoužívajte benzín alebo rozpúšťadlá na báze ropy, používajte iba značkové čistiace prostriedky alebo metylalkohol! Pri výmene podložiek sa snažte používať iba bezazbestové komponenty.
Poznámka. Podrobnejší ilustračný materiál v kapitole Brzdový systém.
1. Stav komponentov brzdového systému, okrem pravidelných kontrol špecifikovaných v pláne bežnej údržby, by sa mal posudzovať pri každej demontáži kolies alebo pri výskyte príznakov poruchy systému. Kotúčové brzdové doštičky sú zvyčajne vybavené špeciálnymi indikátormi, ktoré indikujú nadmerné opotrebovanie trecích obložení s charakteristickým pískaním pri brzdení. Nasledujúce príznaky môžu naznačovať poruchu brzdového komponentu:
- Pri brzdení auto stráca smerovú stabilitu (ťahaním na jednu stranu);
- Počas brzdenia vydávajú brzdové mechanizmy škrípanie alebo vŕzganie;
- Príliš zvýšená dráha brzdového pedála;
- Pri stlačení brzdového pedála sú cítiť pulzácie;
- Existujú známky úniku brzdovej kvapaliny (zvyčajne na vnútornom povrchu diskov kolies a pneumatík).
2. Uvoľnite matice kolesa.
3. Zdvihnite auto a postavte ho na stojany.
4. Odstráňte kolesá.
Kotúčové brzdy predných a zadných kolies
1. Každý brzdový strmeň je vybavený dvoma doštičkami, vnútorným a vonkajším. Konce podložiek sú jasne viditeľné cez špeciálne okienko v tele strmeňa (pozrite si sprievodné obrázky) po vybratí kolesa.
2. Vyhodnotenie zvyškovej hrúbky trecieho obloženia vnútornej čeľuste sa vykoná vizuálne cez vyššie uvedené priezory. Ak sú podložky opotrebované nad povolený limit (cm. technické údaje), je potrebné vykonať komplexnú výmenu brzdových doštičiek.
Poznámka. Nezabudnite, že trecie obloženia sú nitované alebo prilepené na kovovú podložku, ktorej hrúbka by sa pri meraní nemala brať do úvahy.
3. Ak je ťažké vizuálne posúdiť zvyškovú hrúbku doštičiek, alebo ak je potrebná podrobnejšia kontrola doštičiek, odstráňte strmeň (s) a odstráňte podložky pre podrobnejšie štúdium (pozri kapitolu Brzdový systém).
4. Po vybratí podložiek z posuvného meradla ich očistite špeciálnym nástrojom a zmerajte zostávajúcu hrúbku podložiek pomocou pravítka alebo posuvného meradla s nóniovou stupnicou.
5. Zmerajte hrúbku brzdových kotúčov pomocou mikrometra. Porovnajte výsledky meraní s regulačnými požiadavkami (cm. technické údaje). Ak je hrúbka niektorého disku mimo rozsahu, vymeňte ho (pozri kapitolu Brzdový systém). Ak je hrúbka disku normálna, skontrolujte jeho celkový stav. Dávajte pozor na chyby, ako sú hlboké ryhy, ryhy, škrabance, stopy po prehriatí atď., ak je to potrebné, vyberte disk a vložte ho do žliabku (pozri kapitolu Brzdový systém).
6. Pred výmenou kolies skontrolujte všetky brzdové vedenia, či nevykazujú známky poškodenia, opotrebovania, opotrebovania v dôsledku starnutia materiálu, známky netesnosti, ohybov, skrútení a iných deformácií (najmä v blízkosti miest pripojenia pružných brzdových hadíc k brzdovým strmeňom) (pozrite si sprievodný obrázok). Skontrolujte spoľahlivosť upevnenia objímok hadíc. Uistite sa, že žiadna z brzdových hadíc neprichádza do kontaktu s ostrými rohmi susednej karosérie, výfukového systému alebo komponentov zavesenia kolies (v akejkoľvek polohe volantu). V prípade potreby vykonajte príslušné opravy alebo opravte trasu kladenia vedení. Vymeňte chybné komponenty (pozri kapitolu Brzdový systém).
Posilňovač vákua
1. Kontrola správnej funkcie podtlakového posilňovača bŕzd sa vykonáva zo sedadla vodiča.
2. S úplne zošliapnutým pedálom nožnej brzdy naštartujte motor, pedál by mal ešte trochu klesnúť.
3. Pri naštartovanom motore niekoľkokrát zošliapnite pedál nožnej brzdy. Veľkosť zdvihu pedálu musí zostať konštantná.
4. Zošliapnite pedál, vypnite motor a držte pedál stlačený ešte asi 30 sekúnd, počas ktorých by nemal klesnúť ani stúpať.
5. Znova naštartujte motor, nechajte ho minútu bežať a potom ho znova vypnite. Pedál znova niekoľkokrát pevne zošliapnite – s každým zdvihom by sa mal zdvih zmenšiť.
6. V prípade negatívneho výsledku opísanej skúšky je potrebné opraviť alebo vymeniť servopohon podtlakového posilňovača bŕzd (pozri kapitolu Brzdový systém).
Ručná brzda
1. Pomaly potiahnite ovládač parkovacej brzdy až na koniec jej dráhy a spočítajte počet cvaknutí rohatky. Porovnajte výsledok výpočtu s požiadavkami technické údaje. V prípade potreby vykonajte príslušné úpravy (pozri kapitolu Brzdový systém).
2. Alternatívne je možné posúdiť správnu funkciu parkovacej brzdy zaparkovaním vozidla na úseku cesty idúcom z kopca a jeho zaistením stacionárnou parkovacou brzdou s prevodovkou v neutrále. Ak brzda nedrží vozidlo, keď je páka natiahnutá na požadovaný počet kliknutí, je potrebné vykonať nastavenie.