Avertizare! Vă rugăm să rețineți că praful generat de funcționarea mecanismelor de frânare poate conține azbest, care este extrem de dăunător sănătății umane. Nu zburați niciodată praful cu aer comprimat și nu îl inhalați; Nu folosiți niciodată benzină sau solvenți pe bază de petrol pentru a curăța componentele sistemului de frânare, utilizați numai agenți de curățare de marcă sau alcool metilic! Când înlocuiți plăcuțele de frână, încercați să utilizați numai componente fără azbest.
Nota. Material ilustrativ mai detaliat în capitolul Sistem de frânare.
1. Starea componentelor sistemului de frânare, pe lângă verificările regulate specificate în programul de întreținere de rutină, trebuie evaluată de fiecare dată când roțile sunt îndepărtate sau când apar semne de defecțiune a sistemului. Plăcuțele de frână cu disc sunt de obicei echipate cu indicatoare speciale care anunță uzura excesivă a garniturilor de frecare cu un scârțâit caracteristic la frânare. Următoarele simptome pot indica componente de frână defecte:
- La frânare, mașina își pierde stabilitatea direcțională (există o tragere într-o parte);
- La frânare, frânele scot un scârțâit sau scârțâit;
- Cursa pedalei de frână crește excesiv;
- La apăsarea pedalei de frână se simt pulsații;
- Există urme de scurgere de lichid de frână (de obicei pe suprafața interioară a jantelor și anvelopelor).
2. Slăbiți piulițele roților.
3. Ridicați mașina și așezați-o pe suporturi.
4. Scoateți roțile.
Frâne cu disc pe roțile din față și din spate
1. Suportul fiecărui mecanism de frână este echipat cu două plăcuțe, interior și exterior. Capetele plăcuțelor sunt vizibile clar printr-o fereastră de vizualizare specială din corpul etrierului (consultați ilustrațiile însoțitoare) dupa scoaterea rotii.
2. Grosimea reziduală a căptușelii de frecare a pantofului interior este evaluată vizual prin fereastra de inspecție menționată mai sus. Dacă căptușelile sunt uzate peste limita permisă (vezi Specificații), este necesar să se efectueze o înlocuire completă a plăcuțelor de frână.
Nota. Amintiți-vă că garniturile de frecare sunt nituite sau lipite de un suport metalic, a cărui grosime nu trebuie luată în considerare la măsurare.
3. Dacă este dificil să se evalueze vizual grosimea rămasă a plăcuțelor sau este nevoie de o inspecție mai detaliată a plăcuțelor, scoateți etrierul și scoateți plăcuțele pentru o examinare mai detaliată (vezi capitolul Sistem de frânare).
4. După ce tampoanele au fost scoase din șubler, curățați-le cu un agent special și măsurați grosimea rămasă a căptușelilor cu o riglă sau un șubler cu o scară vernier.
5. Folosiți un micrometru pentru a măsura grosimea discurilor de frână. Comparați rezultatele măsurătorilor cu cerințele de reglementare (vezi Specificații). Dacă grosimea unuia dintre discuri este în afara intervalului permis, înlocuiți-l (vezi capitolul Sistem de frânare). Dacă grosimea discului este normală, verificați starea generală a acestuia. Acordați atenție unor astfel de defecte precum zgârieturi adânci, caneluri, bavuri, urme de supraîncălzire etc. Dacă este necesar, scoateți discul și puneți-l la șlefuire (vezi capitolul Sistem de frânare).
6. Înainte de a remonta roțile, inspectați toate conductele de frână pentru semne de deteriorare, uzură, degradare din cauza îmbătrânirii materialului, semne de scurgeri, îndoiri, răsuciri și alte deformații (mai ales în apropierea punctelor de conectare ale furtunurilor flexibile de frână la etrierele de frână) (consultați ilustrația însoțitoare). Verificați dacă furtunurile sunt bine fixate cu cleme. Asigurați-vă că niciunul dintre furtunurile de frână nu intră în contact cu colțurile ascuțite ale caroseriei, ale componentelor de evacuare sau ale suspensiei adiacente (în orice poziţie de volan). Dacă este necesar, efectuați reparațiile corespunzătoare sau ajustați traseul liniilor. Înlocuiți componentele defecte (vezi capitolul Sistem de frânare).
Amplificator de vid
1. Funcționarea corectă a servofrânelor se verifică de pe scaunul șoferului.
2. Cu pedala de frână complet apăsată, porniți motorul, pedala ar trebui să cadă în continuare puțin.
3. Cu motorul pornit, apăsați pedala de frână de câteva ori. Cursa pedalei trebuie să rămână constantă.
4. Apăsați pedala, opriți motorul și continuați să țineți pedala apăsată timp de aproximativ 30 de secunde, timp în care nu trebuie nici să coboare, nici să se ridice.
5. Porniți din nou motorul, lăsați-l să funcționeze timp de un minut, apoi opriți-l din nou. Apăsați ferm pedala de mai multe ori – cursa ar trebui să scadă cu fiecare lovitură.
6. Dacă rezultatul verificării descrise este negativ, servomotorizarea servofrânelor este supusă reparației sau înlocuirii (vezi capitolul Sistem de frânare).
Frână de parcare
1. Trageți încet maneta de comandă a frânei de mână până la sfârșitul cursei și numărați numărul de clicuri ale clichetului. Comparați rezultatul calculului cu cerințele Specificații. Dacă este necesar, efectuați ajustările corespunzătoare (vezi capitolul Sistem de frânare).
2. Alternativ, frâna de parcare poate fi verificată pentru funcționarea corectă, parcând vehiculul pe o porțiune de drum în vale și ținând-l nemișcat cu frâna de parcare în timp ce cutia de viteze este în poziție neutră. Dacă frâna nu ține vehiculul atunci când maneta este trasă numărul necesar de clicuri, aceasta trebuie reglată.