Upozorenje! Imajte na umu da prašina koja nastaje radom kočionih mehanizama može sadržavati azbest koji je izuzetno štetan za ljudsko zdravlje. Nikada ne ispuhujte prašinu komprimiranim zrakom niti je udišite; nosite zaštitnu masku ili respirator kada servisirate strojeve. Nikada ne koristite benzin ili otapala na bazi nafte za čišćenje dijelova kočionog sustava; koristite samo robna sredstva za čišćenje ili metilni alkohol! Prilikom zamjene kočionih pločica pokušajte koristiti samo komponente bez azbesta.
Bilješka. Detaljniji ilustrativni materijal u pogl Kočioni sustav.
1. Stanje komponenti kočnog sustava, uz redovite provjere navedene u rasporedu redovnog održavanja, mora se procijeniti svaki put kada se kotači skidaju ili kada se pojave znakovi neispravnosti sustava. Jastučići disk kočnica obično su opremljeni posebnim indikatorima koji obavještavaju o prekomjernom trošenju tarnih obloga karakterističnim cviljenjem prilikom kočenja. Sljedeći simptomi mogu ukazivati na neispravne komponente kočnice:
- Prilikom kočenja automobil gubi stabilnost smjera (postoji povlačenje na jednu stranu);
- Prilikom kočenja kočnice stvaraju cviljenje ili škripu;
- Hod papučice kočnice se prekomjerno povećava;
- Pri pritisku na papučicu kočnice osjete se pulsacije;
- Postoje tragovi curenja kočione tekućine (obično na unutarnjoj površini naplataka i guma).
2. Otpustite matice kotača.
3. Podignite auto dizalicom i postavite ga na nosače.
4. Uklonite kotače.
Disk kočnice na prednjim i stražnjim kotačima
1. Nosač svakog kočionog mehanizma opremljen je s dvije pločice, unutarnjom i vanjskom. Krajevi jastučića jasno su vidljivi kroz poseban prozor za gledanje u tijelu čeljusti (pogledajte prateće ilustracije) nakon skidanja kotača.
2. Preostala debljina tarne obloge unutarnje papuče procjenjuje se vizualno kroz gore spomenuti kontrolni prozor. Ako su obloge istrošene preko dopuštene granice (pogledajte Tehnički podaci), potrebno je izvršiti sveobuhvatnu zamjenu kočionih pločica.
Bilješka. Zapamtite da su tarne obloge zakovicama ili zalijepljene na metalnu podlogu, čiju debljinu ne treba uzimati u obzir pri mjerenju.
3. Ako je teško vizualno procijeniti preostalu debljinu pločica ili postoji potreba za detaljnijim pregledom pločica, uklonite čeljust i izvadite pločice radi detaljnijeg pregleda (pogledajte poglavlje Kočioni sustav).
4. Nakon što ste izvadili jastučiće iz čeljusti, očistite ih posebnim sredstvom i izmjerite preostalu debljinu obloga ravnalom ili čeljustim s nonijusom.
5. Mikrometrom izmjerite debljinu kočionih diskova. Usporedite rezultate mjerenja s regulatornim zahtjevima (pogledajte Tehnički podaci). Ako je debljina bilo kojeg od diskova izvan dopuštenog raspona, zamijenite ga (pogledajte poglavlje Kočioni sustav). Ako je debljina diska normalna, provjerite njegovo opće stanje. Obratite pozornost na nedostatke kao što su duboke ogrebotine, brazde, neravnine, tragovi pregrijavanja, itd. Ako je potrebno, uklonite disk i dajte ga ponovno izbrusiti (pogledajte poglavlje Kočioni sustav).
6. Prije ponovne ugradnje kotača, pregledajte sve kočione vodove na znakove oštećenja, istrošenosti, degradacije zbog starenja materijala, znakove curenja, savijanja, uvijanja i drugih deformacija (posebno u blizini mjesta spajanja savitljivih kočionih crijeva na kočione čeljusti) (pogledajte priloženu ilustraciju). Provjerite jesu li crijeva čvrsto pričvršćena stezaljkama. Uvjerite se da niti jedno kočiono crijevo ne dođe u dodir s oštrim kutovima susjednih dijelova karoserije, ispušnog sustava ili ovjesa (na bilo kojem položaju upravljača). Po potrebi izvršiti odgovarajuće popravke ili prilagoditi trasu vodova. Zamijenite neispravne komponente (pogledajte poglavlje Kočioni sustav).
Vakuumski pojačivač
1. Ispravan rad pojačivača kočnica provjerava se s vozačevog sjedala.
2. Uz potpuno pritisnutu papučicu nožne kočnice, pokrenite motor; papučica bi još trebala malo pasti.
3. Dok motor radi, nekoliko puta pritisnite papučicu nožne kočnice. Hod pedale treba ostati konstantan.
4. Pritisnite papučicu, ugasite motor i nastavite držati papučicu pritisnutu još oko 30 sekundi, za to vrijeme ne smije se ni spuštati ni dizati.
5. Ponovno pokrenite motor, pustite ga da radi minutu, a zatim ga ponovno ugasite. Ponovno snažno pritisnite papučicu nekoliko puta – hod bi se trebao smanjivati sa svakim hodom.
6. Ako je rezultat opisane provjere negativan, servo pogon pojačivača kočnice podliježe popravku ili zamjeni (pogledajte poglavlje Kočioni sustav).
Parkirna kočnica
1. Polako povucite upravljačku polugu parkirne kočnice do kraja njezina hoda i izbrojite broj klikova. Usporedite rezultat izračuna sa zahtjevima Tehnički podaci. Ako je potrebno, izvršite odgovarajuća podešavanja (pogledajte poglavlje Kočioni sustav).
2. Alternativno, parkirna kočnica može se provjeriti radi li ispravno tako da se vozilo parkira na nizbrdici na cesti i drži ga mirnim parkirnom kočnicom dok je mjenjač u neutralnom položaju. Ako kočnica ne drži vozilo kada se poluga povuče potrebnim brojem klikova, potrebno ju je podesiti.