Spis treści: Moduł bezpieczeństwa po stronie…↓ Moduł bezpieczeństwa po stronie…↓ Jednostka sterująco-diagnostyczna ↓ Wyłączanie poduszki powietrznej ↓
Poduszki powietrzne (Pneumatyczny system bezpieczeństwa SRS) są zaprojektowane w celu ochrony kierowcy (i pasażer) na przednim siedzeniu w razie zderzenia.
Niektóre pojazdy są wyposażone w 2 poduszki powietrzne, z których jedna (od strony kierowcy) jeden zamontowany jest w środkowej części kierownicy, drugi zaś w części sufitowej schowka na rękawiczki. W skład systemu wchodzi również jednostka sterująco-diagnostyczna zamontowana pod deską rozdzielczą w centralnej części pojazdu.
Moduł bezpieczeństwa po stronie kierowcy
Moduł składa się z wypełnionej poduszki i urządzenia pompującego (reaktora), które umieszczone jest pod poduszką i połączone z nią otworem, przez który po odebraniu sygnału dostarczany jest gaz.
Sygnał przesyłany jest za pomocą kabla nawiniętego na elastyczną spiralę wokół wału kierownicy, niezależnie od kąta skrętu kierownicy. Poduszka jest napełniana azotem, który powstaje w wyniku reakcji tlenku miedzi i azydku sodu.
Moduł bezpieczeństwa po stronie pasażera
Moduł składa się z urządzenia pompującego (reaktora), składanej poduszki, reaktora i panelu osłonowego.
Poduszka powietrzna pasażera jest znacznie większa od poduszki powietrznej kierowcy. Poduszkę podtrzymuje stalowy zbiornik reaktora.
Po napompowaniu poduszki szew panelu czołowego pęka.
Jednostka sterująco-diagnostyczna
Urządzenie zapewnia zasilanie i aktywację poduszek powietrznych nawet przy odłączonym akumulatorze.
Jednostka sprawdza stan systemu bezpieczeństwa. Kontrolka systemu (lampa AIR-BAG) najpierw zapala się, a potem gaśnie, jeśli system działa prawidłowo.
Jeżeli system jest uszkodzony, lampa będzie nadal świecić lub migać (lub rozlegnie się sygnał dźwiękowy). W takim przypadku należy natychmiast oddać samochód do serwisu w celu przeprowadzenia kontroli.
Ostrzeżenie! Wyłączenie systemu poduszek powietrznych: Niezachowanie środków ostrożności może skutkować przypadkowym uruchomieniem poduszki powietrznej i poważnymi obrażeniami.
Podczas wykonywania jakichkolwiek prac w pobliżu kolumny kierowniczej lub dowolnego elementu układu poduszki powietrzne muszą być wyłączone.
Wyłączanie poduszki powietrznej
1. Ustaw koła w pozycji jazdy na wprost i przekręć kluczyk w stacyjce do pozycji LOCK.
2. Odłącz akumulator od uziemienia.
3. Rozpocznij pracę po upływie co najmniej 2 minut, co jest potrzebne do rozładowania kondensatora.
Podczas trzymania pojemnika na poduszkę zawsze trzymaj wyłożoną stroną pojemnika od siebie. Nie należy kłaść pojemnika stroną zwróconą do dołu. Zabrania się pomiaru rezystancji jakiegokolwiek elementu pneumatycznego układu bezpieczeństwa, gdyż istnieje ryzyko uruchomienia poduszki powietrznej przez baterię omomierza.
Przed przystąpieniem do prac spawalniczych należy odłączyć żółte złącze poduszki powietrznej, które znajduje się pod kolumną kierownicy w pobliżu złącza zestawu przełączników (od strony kierowcy) lub schowek na rękawiczki (od strony pasażera).
Zabrania się wyrzucania pojemnika z poduszką.