Przednie poduszki powietrzne SRS [Toyota Camry XV20]

Poduszki powietrzne SRS (dodatkowy system zabezpieczający) zaprojektowane tak, aby zapewnić kierowcy i pasażerowi siedzącemu z przodu dodatkową ochronę w stosunku do podstawowej ochrony zapewnianej przez pasy bezpieczeństwa.

Poduszka powietrzna pasażera jest aktywowana nawet jeśli na przednim siedzeniu nie ma pasażera. Upewnij się, że pas bezpieczeństwa jest prawidłowo zapięty.

Ostrzeżenie! Kierowca lub pasażer siedzący zbyt blisko kierownicy lub deski rozdzielczej może doznać poważnych obrażeń lub nawet zginąć w wyniku napełnienia się poduszki powietrznej. Zdecydowanie zalecamy następujące działania:

• - Kierowca powinien siedzieć jak najdalej od kierownicy, aby móc normalnie kontrolować pojazd.
• - Pasażer siedzący z przodu powinien znajdować się jak najdalej od deski rozdzielczej.
• - Wszyscy pasażerowie muszą siedzieć prawidłowo.

Kontrolka ta zapala się po przekręceniu kluczyka w stacyjce do pozycji "ACC" lub "ON". Gaśnie po około 6 sekundach. Oznacza to, że dodatkowe poduszki powietrzne działają prawidłowo.



Ten system kontrolek ostrzegawczych monitoruje przednie czujniki poduszek powietrznych SRS, zespół czujników poduszek powietrznych, nadmuchiwacze, kontrolkę ostrzegawczą, wiązkę przewodów i zasilacze.



Poduszka powietrzna SRS została zaprojektowana tak, aby została napełniona w odpowiedzi na silne zderzenie czołowe, które mieści się w zacienionym obszarze pomiędzy strzałkami na ilustracji.

Są przypadki, w których poduszka powietrzna SRS nie zostanie otwarta w odpowiedzi na takie uderzenie, jednak prawidłowo zapięty pas bezpieczeństwa nie spowoduje poważnych obrażeń u pasażera.

Poduszka powietrzna SRS zostanie napełniona, jeśli siła uderzenia przekroczy obliczony poziom graniczny, porównywalny w przybliżeniu do bezpośredniego zderzenia z nieruchomą przeszkodą, która się nie porusza ani nie odkształca przy prędkości pojazdu wynoszącej 25 km/h.

Jeżeli siła uderzenia jest niższa od określonego poziomu progowego, poduszka powietrzna SRS może nie zostać otwarta.

Próg prędkości będzie jednak znacznie wyższy, jeśli pojazd zderzy się z obiektem, takim jak zaparkowany samochód lub znak drogowy, który może się poruszać lub odkształcać, lub w przypadku zderzenia skierowanego w dół (na przykład gdy przód pojazdu zostanie "zablokowany" pod skrzynią ładunkową ciężarówki).



W przypadku zderzenia na granicy dopuszczalnego poziomu czułości czujników układu poduszek powietrznych może się zdarzyć, że zostanie napełniona tylko jedna poduszka powietrzna.

Poduszka powietrzna SRS jest zaprojektowana tak, aby nie napełniła się, jeśli pojazd zostanie uderzony z boku lub z tyłu, dachuje lub ulegnie czołowemu zderzeniu przy niewielkiej prędkości.



Poduszki powietrzne SRS mogą zostać napełnione, jeśli nastąpi silne uderzenie w spód pojazdu. Kilka przykładów pokazano na rysunku.

Główne elementy układu poduszek powietrznych SRS

Urządzenie czujnika poduszki powietrznej składa się z czujników dopuszczalnych uderzeń i czujników aktywacji poduszki powietrznej.

W reakcji na silne uderzenie czołowe czujniki wykrywają zmniejszenie prędkości pojazdu i aktywują nadmuchy poduszek powietrznych. Następnie reakcja chemiczna w pompach powoduje, że poduszki powietrzne natychmiast napełniają się nietoksycznym azotem, aby uniemożliwić pasażerom przemieszczanie się do przodu.

Po napełnieniu poduszek powietrznych będzie słychać dość głośny dźwięk, a także uwolni się dym zawierający nietoksyczny gaz. Gaz ten nie świadczy o spalaniu. Jest nieszkodliwy, jednak u osób o wrażliwej skórze może powodować niewielkie podrażnienia. Pamiętaj o spłukaniu wszelkich pozostałości, aby zapobiec nawet niewielkim podrażnieniom skóry.

Rozprężenie poduszek powietrznych następuje w ułamku sekundy, ponieważ poduszka powietrzna napełnia się z dużą siłą. Mimo że system ten ma na celu ograniczenie ryzyka poważnych obrażeń, może powodować drobne oparzenia i otarcia.

Części jednostki poduszki powietrznej (tuleja kierownicy, zestaw wskaźników) może być gorąca przez kilka minut, ale sama sprężyna pneumatyczna nie będzie gorąca. Poduszki powietrzne przeznaczone są do jednorazowego napełnienia.

W przypadku zderzenia na tyle silnego, że poduszki powietrzne zostaną napełnione, może dojść do pęknięcia przedniej szyby i drążków kierowniczych pojazdu. W pojazdach z poduszką powietrzną pasażera uszkodzeniu może ulec również przednia szyba.



Układ poduszek powietrznych jest wyposażony we wskaźnik ostrzegawczy informujący kierowcę o problemach z działaniem układu.



Jeżeli wystąpi którykolwiek z poniższych objawów, oznacza to usterkę poduszek powietrznych. Skontaktuj się ze swoim dealerem Toyoty tak szybko, jak to możliwe, aby dokonać przeglądu pojazdu.

Kontrolka nie zapala się po przekręceniu kluczyka w stacyjce do pozycji "ACC" lub "ON" albo po pozostawieniu go włączonego.

Kontrolka zapala się podczas jazdy.

Uwaga! W następujących przypadkach skontaktuj się jak najszybciej ze swoim dealerem Toyoty:

• - Poduszki powietrzne SRS zostały uruchomione;
• - przód samochodu (zacieniowane na zdjęciu) był uczestnikiem wypadku, ale nie na tyle poważnego, aby doszło do napełnienia poduszek powietrznych dodatkowego systemu bezpieczeństwa;
• - część poduszki kierownicy lub osłony poduszki powietrznej pasażera z przodu (zacieniowane na zdjęciu) porysowane, pęknięte lub uszkodzone.