Miejsca montażu typowych jednostek układu kontroli emisji w silniku 2,7 l 4-cylindrowym
1. Zawór recyrkulacji; 2. Zawór podciśnieniowy sterujący zaworem recyrkulacji; 3. Rozdzielacz podciśnienia sterujący zaworem recyrkulacji; 4. Neutralizator; 5. Czujnik tlenu; 6. Zawór zwrotny; 7. Zbiornik z pochłaniaczem oparów benzyny; 8. Rozdzielacz podciśnienia sterujący zaworem zbiornika
Węże podciśnieniowe w silniku 3.4L V6
1. Zawór odpowietrzający skrzynię korbową; 2. Zawór recyrkulacji; 3. Zawór podciśnieniowy sterujący zaworem recyrkulacji; 4. Rozdzielacz podciśnienia sterujący zaworem recyrkulacji; 5. Czujnik oparów benzyny; 6. Zawór zwrotny; 7. Rozdzielacz podciśnienia sterujący zaworem zbiornika; 8. Zbiornik z pochłaniaczem oparów benzyny; 9. Czujnik tlenu 2
Pojazdy objęte niniejszym podręcznikiem są wyposażone w kilka układów kontroli emisji. Konkretny sposób realizacji systemu ochrony środowiska uwarunkowany jest marką pojazdu i terytorium jego sprzedaży. Do określonych systemów zaliczają się:
- układ wymuszonego odpowietrzania skrzyni korbowej (System PCV),
- układ odzyskiwania oparów benzyny (System EWG),
- układ recyrkulacji spalin (Układ EGR),
- katalizator (TWC),
- układ pulsacyjnego utleniania spalin (System PARY).
- system diagnostyki pokładowej (System OBDII).
Konkretny typ układu wraz z danymi dotyczącymi regulacji i układem przewodów podciśnieniowych podano na tabliczce znamionowej pod maską (Płyta VECI).
Awaria czujników i urządzeń w niektórych układach kontroli emisji może mieć wpływ na wydajność silnika. Odczyt kodów diagnostycznych i dokładna identyfikacja konkretnego uszkodzonego urządzenia jest możliwa dzięki zastosowaniu w pojeździe systemu diagnostyki pokładowej OBDII (od 1996 r.). Aby odczytać kody diagnostyczne błędów w tym systemie i je zidentyfikować, potrzebne są specjalistyczne i drogie skanery, dlatego też wskazane jest wykonywanie wszelkich prac diagnostycznych, naprawczych i regulacyjnych w serwisie samochodowym.