Montážne miesta typických jednotiek systému riadenia emisií na 2,7-litrovom 4-valcovom motore
1. Recirkulačný ventil; 2. Vákuový ventil ovládajúci recirkulačný ventil; 3. Rozdeľovač vákua ovládajúci recirkulačný ventil; 4. Neutralizér; 5. Senzor kyslíka; 6. Spätný ventil; 7. Nádrž s absorbérom benzínových výparov; 8. Rozdeľovač vákua ovládajúci ventil nádrže
Vákuové hadice na motore 3,4 l V6
1. Ventil odvetrávania kľukovej skrine; 2. Recirkulačný ventil; 3. Vákuový ventil ovládajúci recirkulačný ventil; 4. Rozdeľovač vákua ovládajúci recirkulačný ventil; 5. Senzor benzínových pár; 6. Spätný ventil; 7. Rozdeľovač vákua ovládajúci ventil nádrže; 8. Nádrž s absorbérom benzínových výparov; 9. Senzor kyslíka 2
Vozidlá, na ktoré sa vzťahuje táto príručka, sú vybavené niekoľkými systémami kontroly emisií. Konkrétnu implementáciu systému ochrany životného prostredia určuje značka vozidla a územie jeho predaja. Medzi špecifikované systémy patria:
- systém núteného vetrania kľukovej skrine (PCV systém),
- systém rekuperácie benzínových pár (Systém EHS),
- systém recirkulácie výfukových plynov (EGR systém),
- katalyzátor (TWC),
- pulzujúci systém oxidácie výfukových plynov (PAIR systém).
- palubný diagnostický systém (Systém OBDII).
Konkrétny typ systému s uvedením údajov nastavenia a rozmiestnenia vákuovej hadice je uvedený na štítku pod kapotou (VECI-platnička).
Porucha snímačov a zariadení v niektorých systémoch riadenia emisií môže ovplyvniť výkon motora. Načítanie diagnostických kódov a presná identifikácia konkrétneho chybného zariadenia je možná vďaka použitiu palubného diagnostického systému OBDII vo vozidle (od roku 1996). Na čítanie diagnostických poruchových kódov v tomto systéme a ich identifikáciu sú potrebné špeciálne drahé skenery, preto je vhodné vykonávať všetky typy diagnostických, opravárenských a nastavovacích prác v autoservise.
Informácie boli prevzaté z webového portálu (toyotaman.ru)