Cuprins: Denumirile anvelopelor ↓ Inlocuire roata ↓ Rodarea anvelopelor ↓ Depozitarea anvelopelor ↓ Echilibrarea roților ↓ Lanturi antiderapante ↓ Verificarea presiunii în anvelope ↓ Verificarea profilului anvelopei ↓
Denumirile anvelopelor
Atenţie! Dacă există o desemnare M+S între datele 14 și 89, acestea sunt anvelope cu profil de iarnă.
Decodificarea denumirii 195/70 HR 14 89 H
| 195 | latimea anvelopei in mm |
| 70 | raportul înălțime/lățime al profilului în % (raportul normal înălțime/lățime este de 82%) |
| N | simbol literă al vitezei maxime admise |
| R | cauciucuri radiale |
| 14 | diametrul jantei în inci |
| 89 | caracteristica capacităţii de încărcare |
| DESPRE | 160 km/h |
| S | 180 km/h |
| T | 190 km/h |
| N | 210 km/h |
| V | 240 km/h |
| ZR | peste 240 km/h |
Inlocuire roata
La înlocuirea roților, nu este recomandabil să schimbați direcția de rotație a anvelopei, deoarece rodajele repetate ale acestora determină o uzură crescută. Dacă anvelopele din față sunt uzate vizibil, se recomandă înlocuirea lor cu anvelopele din spate. Când înlocuiți anvelopele, instalați întotdeauna anvelopele mai puțin uzate în față.
Când schimbați jantele, aveți grijă să nu deteriorați finisajul vopselei jantelor din aliaj ușor.
Strângeți șuruburile de fixare a roții într-un model încrucișat în mai multe treceri.
Rodarea anvelopelor
Anvelopele noi au o suprafață exterioară netedă și, prin urmare, este necesar să rulați în anvelope. Uzura inițială în timpul rodajului face anvelopa mai aspră.
În primii 200 km de condus, mașina trebuie condusă cu mare atenție, în special pe suprafețe umede.
Depozitarea anvelopelor
Anvelopele trebuie depozitate într-un loc răcoros, întunecat, uscat și ventilat.
Înainte de a scoate roțile, creșteți presiunea în anvelope cu 0,3–0,5 bar.
Echilibrarea roților
Echilibrarea roților este efectuată pentru a compensa distribuția neuniformă a greutății. În timpul conducerii, dezechilibrul se manifestă sub formă de vibrație, care se transmite la volan. Vibrația volanului din cauza dezechilibrului roților apare într-un anumit interval de viteză și dispare când viteza scade sau crește. Dezechilibrele roților pot cauza deteriorarea articulațiilor, direcției și amortizoarelor. Este esențial să echilibrați roțile după 20.000 km de kilometraj al vehiculului sau după orice reparație a anvelopelor.
Lanturi antiderapante
Utilizarea lanțurilor antiderapante este permisă numai pe roțile motoare. Proeminența lanțului deasupra suprafeței și în interiorul roții este permisă să nu depășească 15 mm. Viteza maximă cu lanțuri este de 50 km/h. Pe drumurile fără gheață, zăpadă sau noroi, lanțurile trebuie îndepărtate.
Verificarea presiunii în anvelope
(Articolul este preluat dintr-o resursă web Toyotaman.ru)
Verificați presiunea numai când anvelopele sunt reci.
Verificați frecvența: o dată pe lună sau la întreținerea vehiculului.
Este recomandabil să verificați presiunea înainte de călătorii lungi, deoarece aici apare sarcina maximă de temperatură pe anvelope. La conducerea pe distanțe lungi la viteză mare cu presiune scăzută în anvelope, se consumă mai multă energie pentru deformarea anvelopei, cauzând supraîncălzirea acesteia și, posibil, provocând separarea stratului de rulare sau chiar ruperea anvelopei. De asemenea, la presiune scăzută, consumul de combustibil crește.
Verificarea profilului anvelopei
Atenţie! Anvelopele pot fi folosite până când ating o adâncime a profilului de 1,6 mm, adică canelurile profilului trebuie să aibă o adâncime de cel puțin 1,6 mm pe toată suprafața anvelopei. Totuși, din motive de siguranță, se recomandă schimbarea anvelopelor la o adâncime a profilului de 3 mm.
Atenţie! Anvelopele M+S au o aderență suficientă pe zăpadă cu o adâncime a benzii de rulare de cel puțin 4 mm.
Atenţie! Anvelopa trebuie inspectată pentru tăieturi și trebuie determinată adâncimea acestora. Dacă tăieturile ajung la cablu, cablul de oțel se va coroda din cauza umidității care pătrunde.
Uzura intensivă a anvelopelor este cauzată de un stil de condus sportiv, de accelerare intensă și de frânare bruscă.